徐勇凌1962年3月出生于杭州，國(guó)際級(jí)功勛試飛員，空軍試飛專家，軍事理論專家，殲十飛機(jī)首席試飛員，中國(guó)試飛員學(xué)院特聘教官。

翻開徐勇凌的履歷，“唯一”與“首個(gè)”成為關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)唯一兩次遇到重大險(xiǎn)情跳傘，并重返藍(lán)天的飛行員；空軍第一代配備航空電子戰(zhàn)機(jī)殲八C的首席試飛員；獨(dú)立完成“殲10飛機(jī)空中加油”“殲10飛機(jī)超視距武器攻擊”等重大試飛項(xiàng)目；在國(guó)內(nèi)首次提出 “人機(jī)界面設(shè)計(jì)三原則”“狀態(tài)控制理論”“目標(biāo)跟蹤飛行技術(shù)”“等姿態(tài)角爬升”“振蕩法改尾旋”“層板效應(yīng)理論”“區(qū)間變向理論”“弱動(dòng)力飛行理論”“同盟戰(zhàn)爭(zhēng)、資源戰(zhàn)爭(zhēng)、技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)”等概念和重大理論。

小時(shí)候他與很多男生一樣，喜歡飛機(jī)、大炮這樣的玩具，讀小學(xué)時(shí)，村里出的第一個(gè)飛行員送給他一架飛機(jī)模型，堅(jiān)定了他做飛行員的理想。初中畢業(yè)第一次招飛，他輸在了身高上；高中畢業(yè)終于長(zhǎng)個(gè)子了，各項(xiàng)體檢也合格了，但名額有限他又被刷下來(lái)了；最終他考上北京航空航天大學(xué)后，以本科生的身份才得到了學(xué)習(xí)飛行的機(jī)會(huì)。

徐勇凌的試飛生涯始于1989年。1993年，他被派往俄羅斯參加國(guó)際試飛員全科培訓(xùn)，畢業(yè)時(shí)獲國(guó)際試飛員三級(jí)證書和試飛員畢業(yè)勛章。

1998年的一天，徐勇凌執(zhí)行某新機(jī)航空電子系統(tǒng)試飛任務(wù)。起飛加速中他發(fā)現(xiàn)平顯參數(shù)異常，果斷中斷起飛。飛行后的例行檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，試飛是否繼續(xù)呢？通過視頻回放大家發(fā)現(xiàn)，正常的起飛7秒中平顯數(shù)據(jù)開始顯示，而這次起飛他在10秒鐘時(shí)發(fā)現(xiàn)顯示異常，果斷中斷起飛，由于對(duì)性能的高度敏感，使他發(fā)現(xiàn)了這短短的3秒鐘的微小差異，也讓大家找到了航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的重大隱患。

2000年11月，他開始參與殲10飛機(jī)試飛。徐勇凌說，他印象最深刻的一次飛行是2003年12月25日，殲10飛機(jī)最后一次靶試在空軍某試驗(yàn)訓(xùn)練基地進(jìn)行，此次靶試決定著300余人的試飛團(tuán)隊(duì)該年度殲10試飛任務(wù)能否完成。在當(dāng)日的靶試中，徐勇凌駕駛的殲10飛機(jī)在燃油即將耗盡和靶機(jī)出現(xiàn)故障的情況下?lián)糁心繕?biāo)，完成了全年試飛的任務(wù)。

在殲10飛機(jī)整個(gè)試飛過程中，徐勇凌共完成488架次的高難科目試飛，成為多個(gè)重大科目的第一完成人，是殲10飛機(jī)試飛架次最多、完成任務(wù)最多的試飛員。2004年7月，因殲10飛機(jī)試飛業(yè)績(jī)突出，徐勇凌被授予一等功勛章和功勛試飛員證章。

徐勇凌說，戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)告訴人們，具有作戰(zhàn)能力的高素質(zhì)人員，才是一個(gè)國(guó)家最重要的戰(zhàn)爭(zhēng)資源。因此，如何挽救高風(fēng)險(xiǎn)的軍事飛行人員的生命，就不僅是關(guān)乎飛行員的個(gè)人問題了，而是關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)的戰(zhàn)略議題。

2002年，他帶領(lǐng)的大隊(duì)被空軍授予“英雄試飛大隊(duì)”榮譽(yù)稱號(hào)。2005年，他因殲10試飛獲得一等功，獲“功勛飛行員”稱號(hào)。2006年因參與殲十飛機(jī)研制獲得“國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”。

從徐勇凌的經(jīng)歷中我們可以感受到，一個(gè)航天人的責(zé)任感和使命感，以及當(dāng)他遇到困難時(shí)頑強(qiáng)拼搏的精神。每個(gè)人都應(yīng)在今后的學(xué)習(xí)生活中以這種精神為動(dòng)力，為中國(guó)成為航空大國(guó)的目標(biāo)盡心盡力。