自主品牌緊湊型車

不看市場(chǎng)數(shù)據(jù)你不知道，原來(lái)自主品牌三廂緊湊車型的銷量非常高，畢竟它們滿足了國(guó)人對(duì)三廂車和基本配置的需求。而這次我們把這三款售價(jià)在7～10萬(wàn)元區(qū)間的自主品牌三廂緊湊車型對(duì)比一下，看看誰(shuí)的人氣更高。

除遙控駕駛技術(shù)以外，TID（TI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DCT雙離合變速器的簡(jiǎn)稱）動(dòng)力總成的加入也是一大亮點(diǎn)。速銳提供了1.5TID、1.5TI+6擋手動(dòng)變速器、1.5L+五擋手動(dòng)變速器三種動(dòng)力組合，其中1.5TID的動(dòng)力組合最引人矚目。代號(hào)BYD476ZQA的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上與大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)極為相似，看過(guò)參數(shù)表后發(fā)現(xiàn)，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也相同；變速器也與大眾的7擋干式雙離合變速器雷同，只不過(guò)變?yōu)?擋干式結(jié)構(gòu)。變速器方面，與大眾DSG一樣在低速行車頻繁換擋情況下，會(huì)有頓挫感的存在，高擋位換擋較為平順。與DSG相比換擋轉(zhuǎn)速有所提高，有效避免產(chǎn)生“拖擋”抖動(dòng)，但換擋速度沒(méi)有大眾DSG快，同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還沒(méi)有達(dá)到完全默契的程度，升、降擋對(duì)油門踏板的反應(yīng)不夠積極。

總評(píng)

總體來(lái)說(shuō)，不論是配置、科技還是噱頭，速銳都做到了其它國(guó)產(chǎn)車難以企及的高度。只是在這些光鮮背后，車輛的機(jī)械質(zhì)素還是相對(duì)較弱，有待提高。有如滿載科技的太空船，但各部份諧調(diào)與做工還有更好空間。

逸動(dòng)作為長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型之作，總體表現(xiàn)還算令人滿意。靜音性領(lǐng)先于同級(jí)的自主品牌對(duì)手，特別是怠速時(shí)的車內(nèi)靜謐性，絕對(duì)有能力媲美合資車型，只是行駛時(shí)底盤對(duì)彈上來(lái)的沙石噪音處理還是有待改進(jìn)。

逸動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)非常安靜，92kW的最大功率可圈可點(diǎn)，只是正常輸出并不會(huì)太過(guò)激進(jìn)，都以平順舒適為主，哪怕3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，加速還是不溫不火，當(dāng)然，4速自動(dòng)變速器也有一定拖累了，加速感沒(méi)有5速手動(dòng)來(lái)得爽快，燃油經(jīng)濟(jì)性也略有下降，希望日后長(zhǎng)安在自動(dòng)變速箱的調(diào)校上多下點(diǎn)功夫，要我選擇的話，我還是更喜歡手動(dòng)擋。逸動(dòng)可以說(shuō)是自主品牌新一代產(chǎn)品的代表，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也有更多自主特性。在品質(zhì)上也上升了一個(gè)級(jí)別，雖然部分細(xì)節(jié)還沒(méi)有達(dá)到合資品牌的素質(zhì)，但這個(gè)距離一直在縮小。無(wú)論是空間還是人性化設(shè)計(jì)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，讓我們看到了自主品牌的進(jìn)步，逸動(dòng)確實(shí)是爭(zhēng)氣的產(chǎn)品。

總評(píng)

漂亮的外形和明星代吉，一上市逸動(dòng)就賺足了眼球，后期1.5T車型的加入讓人期待。

何健峰 新帝豪轎車同樣繼承了老款車型的高品質(zhì)，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行外觀上的改動(dòng)，更符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于時(shí)尚的理解，配置方面也相應(yīng)在娛樂(lè)配置上豐富一下，同時(shí)新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱也成為了新帝豪的動(dòng)力配置，動(dòng)力表現(xiàn)更好之余卻降低了油耗水平，更換新標(biāo)之后的新帝豪轎車競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑提升不少，更值得推薦。比亞迪速銳絕對(duì)是三車當(dāng)中配置最為豐富的車型，中高配車型的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)帶移動(dòng)電視、自動(dòng)擋車型的電子手剎等都是吸引消費(fèi)者的配置，其中遙控泊車系統(tǒng)和6速雙離合成為速銳身上的亮點(diǎn)，只可惜雙離合變速箱的調(diào)校以及整車的質(zhì)感方面仍有提升的空間，還好1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚算不錯(cuò)。而表現(xiàn)更為均衡的長(zhǎng)安逸動(dòng)，則從細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出長(zhǎng)安近段時(shí)間表現(xiàn)了來(lái)的高水準(zhǔn)，特別是做工細(xì)致的內(nèi)飾和出色的NVH隔音性能都讓人印象深刻，而平均超7000輛的月銷量也證明了其市場(chǎng)認(rèn)可度。

何連山 很高興看到這三輛自主品牌車型的進(jìn)步，都已經(jīng)達(dá)到當(dāng)今標(biāo)準(zhǔn)的造車水準(zhǔn)。新帝豪的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT搭配優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力傳遞更加平順。綜合來(lái)講，畢竟新帝豪無(wú)論設(shè)計(jì)還是技術(shù)方面較為新，更值得推薦。比亞迪速銳配置非常高，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速器看似技術(shù)含量很高，但實(shí)際體驗(yàn)，機(jī)械調(diào)校方面依然欠缺一點(diǎn)火候，平順性不足。長(zhǎng)安逸動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)是較為正統(tǒng)的搭配，雖然相比起其它品牌沒(méi)有太多可以炫耀的亮點(diǎn)，但實(shí)際駕駛感卻挑不出太多毛病。

江濤 實(shí)話說(shuō)，選購(gòu)10萬(wàn)元以內(nèi)的車子，這三款車都是不錯(cuò)的選擇，性價(jià)比都很突出，最終選擇哪輛就看個(gè)人喜好了。吉利帝豪在改款之后明顯年輕了許多，但不論外形還是內(nèi)飾，整體風(fēng)格仍趨于沉穩(wěn)；長(zhǎng)安逸動(dòng)的造型流暢輕快，長(zhǎng)安家族風(fēng)的內(nèi)飾精致而年輕，很符合年輕人的口味。比亞迪速銳是一款新車型，但仍保留有F3的身段，大面積的大車燈令它看起來(lái)霸氣很多，雙色的內(nèi)飾也很炫。

事實(shí)上，車子不僅要看著漂亮，還要好開(kāi)。動(dòng)力方面，比亞迪速銳的發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面上有著明顯優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合變速器的配合還是有些不盡人意。相比之下，新帝豪的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的組合反而兼顧了日常行車的舒適性和激烈駕駛時(shí)的動(dòng)力性。同時(shí)，用戶關(guān)心的油耗方面，新帝豪也是三車當(dāng)中表現(xiàn)最為突出的。除了動(dòng)力，新帝豪的底盤表現(xiàn)在三車當(dāng)中也算最為出色的，車架剛性較高，懸掛支撐性足夠，處理震動(dòng)也很老道。相比之下，比亞迪速銳在電子配置方面具備優(yōu)勢(shì)，至于長(zhǎng)安逸動(dòng)，性能和配置都相對(duì)中庸。每個(gè)人買車的需求都不一樣，就我而言，新帝豪也許比較符合我現(xiàn)階段的要求：省油，好開(kāi)。