王卓然

【摘要】本文從汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染，對(duì)能源的消耗，對(duì)土地資源的浪費(fèi)等三方面闡述了汽車(chē)與環(huán)境的矛盾。同時(shí)又從應(yīng)用新材料，開(kāi)發(fā)新能源，使用混合能源等三個(gè)角度提出了解決矛盾的方案。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)；環(huán)境污染；能源；土地資源；新材料

自從1886年德國(guó)人K。Benz制造出世界上第一輛汽車(chē)，特別是1913年汽車(chē)生產(chǎn)裝配流水線發(fā)明以來(lái)，汽車(chē)就迅速普及。至2000年末，全世界的汽車(chē)保有量已超過(guò)6億輛，到2010年將增到10億輛。汽車(chē)工業(yè)也成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且成為人們最大的消費(fèi)目標(biāo)。目前的年消費(fèi)量已達(dá)400萬(wàn)輛。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)走進(jìn)普通百姓人家，擴(kuò)大了人們的生活范圍，帶來(lái)了極大的方便。但是汽車(chē)的普及具有雙刃劍效果，在提高工作生活節(jié)奏的同時(shí)對(duì)人們賴(lài)以生存的環(huán)境造成的污染日益嚴(yán)重，威脅了人們的生活質(zhì)量和生命安全。本文論述了汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染及一些解決方法。

一、汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染

1.汽車(chē)的污染源

汽車(chē)從生產(chǎn)到使用直至報(bào)廢的全過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有不同程度的環(huán)境污染問(wèn)題，包括汽油、柴油或其他汽車(chē)燃料涉及到的原油開(kāi)采、原油運(yùn)輸、油品加工，成品油運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程，如鋼鐵、塑料、玻璃、橡膠等在開(kāi)采、制造過(guò)程；汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，如零部件制造加工、汽車(chē)組裝、汽車(chē)表面涂裝等過(guò)程；汽車(chē)在使用過(guò)程以及報(bào)廢汽車(chē)處理及回收過(guò)程中排放的有害物質(zhì)等。汽車(chē)在生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程中都對(duì)大氣、水體和土壤造成污染，因此汽車(chē)的污染和治理已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)和諧發(fā)展的瓶頸。

2.汽車(chē)對(duì)大氣的污染

汽車(chē)尾氣的排放是其主要的污染源，對(duì)大氣造成污染。汽車(chē)的尾氣排放物中成分非常復(fù)雜，有100種以上，其主要是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、硫化物、鉛、苯及一些懸浮顆粒物（包括碳粒等）。據(jù)調(diào)查，廣州市空氣污染的主要污染來(lái)源是：機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣占 22%、工業(yè)污染源占20.4%、建筑工地?fù)P塵污染占 19.2%，汽車(chē)尾氣被市民評(píng)為“最不可忍受的污染物”；深圳市的大氣污染中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染已占70%，每年排放的各種有害物質(zhì)達(dá)20多萬(wàn)噸，并且還在以每年超過(guò) 20%的速度上升；北京現(xiàn)有各類(lèi)汽車(chē)300多萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)達(dá) 130萬(wàn)，汽車(chē)尾氣在大氣污染中CO、NO x的污染分擔(dān)率已分別達(dá)80%和 40%。生活在這個(gè)環(huán)境中的人經(jīng)常會(huì)有胸悶、嗓子干癢、頭暈痛等感覺(jué)，人的生命健康受到嚴(yán)重的威脅。

3.汽車(chē)對(duì)水體的污染

汽車(chē)在生產(chǎn)工程、使用工程中所用的材料、燃料以及報(bào)廢汽車(chē)處理及回收過(guò)程中排放的有害氣體和廢渣粒，在污染大氣和土壤的同時(shí)，經(jīng)過(guò)形成雨水滲透土壤流到河流小溪中，有害物質(zhì)對(duì)水造成污染。

4.汽車(chē)對(duì)土壤的污染

土壤的污染是指人類(lèi)活動(dòng)產(chǎn)生的有害物質(zhì)進(jìn)入土壤，當(dāng)其含量超過(guò)土壤本身的自?xún)裟芰?，并使土壤的成分，性質(zhì)發(fā)生變異，降低農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量，并危害人體健康的現(xiàn)象。土壤中的污染物超過(guò)植物的忍耐限度，會(huì)引起植物的吸收和代謝失調(diào)；一些污染物在植物體內(nèi)殘留，會(huì)影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育，甚至致遺傳變異。

鉛是土壤重金屬污染較普遍的元素。污染源主要是三烷基鉛。沉降在土壤中的三烷基鉛是一種極不易溶解的強(qiáng)有力的誘變劑，它干擾動(dòng)植物細(xì)胞分裂的紡錘纖維機(jī)制。當(dāng)重金屬鉛土壤里超過(guò) 10（m g./kg），植物的葉綠素含量下降，植物的呼吸及光合作用受到影響。對(duì)于農(nóng)作物而言，含鉛超標(biāo)的土壤影響小麥和水稻的籽粒和秸桿產(chǎn)量，造成糧食減產(chǎn)。對(duì)于樹(shù)木而言，一般闊葉樹(shù)的葉片變小，葉緣和葉片有枯斑，呈棕色，嚴(yán)重時(shí)葉片干枯脫落。有的樹(shù)木表現(xiàn)為多次萌發(fā)新梢及開(kāi)花，芽干枯。針葉樹(shù)針葉枯黃，嚴(yán)重時(shí)整枝或全株枯死，其結(jié)果是影響城市的綠化。對(duì)人體而言，鉛進(jìn)入人體后會(huì)引起鉛中毒的癥狀，頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿(mǎn)、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周?chē)窠?jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會(huì)出現(xiàn)黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。

二、汽車(chē)對(duì)土地資源的浪費(fèi)

2003年，中國(guó)高速公路總里程超過(guò)日本，居世界第二。有關(guān)部門(mén)每年歲尾都要宣布中國(guó)高速公路總里程的最新突破。各省區(qū)高速公路里程也會(huì) “排座次”。然而，一個(gè)嚴(yán)酷的事實(shí)已無(wú)法回避：汽車(chē)要與人“爭(zhēng)食”，按交通部門(mén)估算，公路每延長(zhǎng)1公里，意味著將1000噸瀝青、約400噸水泥鋼筋，以及大量砂石等填料鋪在人們世代耕種的土地上。

平坦、排水性能良好的耕地，修路特別理想。但是鋪上瀝青的土地幾乎不可能逆轉(zhuǎn)為良田。

按平均每?jī)扇艘惠v汽車(chē)，每輛車(chē)占地0.02公頃計(jì)算，到中國(guó)汽車(chē)達(dá)到6億輛時(shí)將會(huì)占用1300萬(wàn)公頃土地，這相當(dāng)于中國(guó)水稻種植面積一半還多。北京高峰期市區(qū)一些主要道路的均速每小時(shí)11公里左右，這是普通人蹬自行車(chē)的速度。堵塞浪費(fèi)大量時(shí)間和金錢(qián)，使企業(yè)蒙受?chē)?yán)重?fù)p失。經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾認(rèn)為：“北京一年堵車(chē)大概造成60億元的直接損失?！笔聦?shí)上堵車(chē)已不再是北京、上海、廣州的“特有景致”。目前，全國(guó)每年因交通堵塞和交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的2%。在交通問(wèn)題的壓力下，城市拼命擴(kuò)張版圖，甚至一些中等城市都在籌劃三環(huán)、四環(huán)。然而城市平面膨脹又進(jìn)一步惡化了土地供求形勢(shì)。

三、汽車(chē)對(duì)能源的消耗

我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)消耗石油約占全國(guó)石油消費(fèi)二分之一以上。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部預(yù)測(cè)，2010年和2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當(dāng)年全國(guó)石油總需求的43%和57%。國(guó)土資源部預(yù)測(cè)同期中國(guó)國(guó)產(chǎn)石油產(chǎn)量頂多為2億噸。新增石油需求越來(lái)越多依賴(lài)進(jìn)口。然而世界上的已探明石油儲(chǔ)量又只夠開(kāi)采40年左右。隨時(shí)都有可能枯竭。而且，汽車(chē)燃燒化石燃料，排放出大量的二氧化碳?xì)怏w，造成了嚴(yán)重的溫室效應(yīng)。因此降低汽車(chē)對(duì)化石燃料的依賴(lài)刻不容緩。

四、結(jié)論

為治理汽車(chē)污染，我國(guó)政府已先后頒布了多項(xiàng)法律及相關(guān)的治理辦法，以法律為依據(jù)，有效地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾氣排放噪聲等級(jí)的控制與管理.同時(shí)，人們應(yīng)該遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動(dòng)，保護(hù)自己賴(lài)以生存的自然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號(hào)，而是需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，依靠國(guó)家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過(guò)社會(huì)和個(gè)人的努力來(lái)完成

參考文獻(xiàn)：

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