王金滿

[摘 要]普通汽車修理工在日常維修作業(yè)中如何正確使用汽車專用萬(wàn)用表以及汽車專用萬(wàn)用表在功能上的使用誤區(qū)。

[關(guān)鍵詞]汽車專用萬(wàn)用表、電阻、電壓、電流。

以現(xiàn)代化的汽車修理理念：檢查靠資料、檢測(cè)靠?jī)x器、檢修靠設(shè)備，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。那么汽車專用萬(wàn)用表就是汽車修理工在日常維修作業(yè)中的一個(gè)最基本的也最實(shí)用的檢測(cè)儀器。

汽車專用萬(wàn)用表區(qū)別于普通萬(wàn)用表就是在普通萬(wàn)用表的基礎(chǔ)上新增了一些汽車專用的檢測(cè)功能。諸如檢測(cè)轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時(shí)間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等。這些功能曾經(jīng)在對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷中發(fā)揮了重要作用。但是目前，汽車技術(shù)在發(fā)展，汽保設(shè)備也在飛速發(fā)展。汽車解碼器、示波器等更加先進(jìn)的檢測(cè)儀器在一個(gè)小快修店就已經(jīng)是最基本配置了。那么汽車專用萬(wàn)用表所區(qū)別與普通萬(wàn)用表的一些功能，還那么重要嗎？比如轉(zhuǎn)速的測(cè)量、溫度的測(cè)量等，在解碼器的數(shù)據(jù)流里就一目了然了。耳聽目測(cè)、能工巧匠的思維已經(jīng)過(guò)時(shí)，那么用萬(wàn)用表去檢測(cè)溫度、轉(zhuǎn)速是不是能工巧匠的思維呢！還比如對(duì)萬(wàn)用表頻率功能的使用，一般用于低頻電流或者震蕩電壓的頻率測(cè)量。但由于很多震蕩都屬于弱震蕩（能量不高），故使用萬(wàn)用表這個(gè)功能去測(cè)量會(huì)導(dǎo)致停震。所以使用場(chǎng)合不多。專業(yè)測(cè)量需要示波器或者頻率計(jì)。還有一點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為一個(gè)普通汽車修理工有沒(méi)有必要對(duì)無(wú)線電知識(shí)深入了解呢？比如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、電子汽油泵、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器等的一些電子元器件，我們有沒(méi)有必要去對(duì)它進(jìn)行維修呢？我們只需精通它們的工作原理診斷它們的好壞，維修是不必要的。況且維修的零配件又到哪里去買呢？汽車配件商店根本沒(méi)有銷售。拆東墻補(bǔ)西墻的方法又沒(méi)法保證質(zhì)量。所以個(gè)人認(rèn)為，對(duì)汽車專用萬(wàn)用表的學(xué)習(xí)與使用，又回歸原來(lái)的普通萬(wàn)用表的基本功能上。既針對(duì)電壓、電流、電阻的測(cè)量上。應(yīng)用好這三樣功能，在對(duì)汽車的故障診斷上結(jié)合解碼器、示波器，一樣會(huì)發(fā)揮很大的作用。

現(xiàn)在就對(duì)萬(wàn)用表上的電阻檔、電壓檔、電流檔在汽車維修上的應(yīng)用加以說(shuō)明。

一、電阻檔的應(yīng)用

使用電阻檔時(shí)需要注意：

1、必須確保電路電源已關(guān)閉，電容已放完電，這時(shí)方能測(cè)試。

2、使用電阻檔測(cè)量元器件時(shí)，不允許兩手同時(shí)接觸兩支表筆的金屬端，以免人體電阻而引起測(cè)量誤差。

3、在測(cè)量前檢查儀表是否正常。把兩表針相接觸，看表的顯示是否歸零。歸零表示儀表正常，否則檢查連接或者檢查選擇開關(guān)是否選擇正確。

電阻檔針對(duì)汽車維修作業(yè)一是檢查電路是否短路和斷路。二是測(cè)量電機(jī)線圈是否燒壞。電路的檢查最基本，修理工最常用的一種功能；測(cè)量電機(jī)線圈是否燒壞，把表選擇開關(guān)調(diào)向歐姆檔，把兩支表筆分別接在馬達(dá)的進(jìn)線端和另一端或者外殼。觀察顯示屏上面的電阻值和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較確認(rèn)電機(jī)的好壞；若是三相馬達(dá)，則看他們之間的阻值是否相同等；再分別看他們端點(diǎn)和外殼是否接觸而導(dǎo)電等。這種檢查最基本也最簡(jiǎn)單，但也看到過(guò)有的修理工為更換點(diǎn)火線圈還是高壓線糾結(jié)。其實(shí)測(cè)量一下高壓線的阻值和標(biāo)準(zhǔn)一比較，基本就能判斷出高壓線的好壞了。再用排除法就能確認(rèn)是不是點(diǎn)火線圈的故障了。還見到某4S店修理技師在查找ABS故障時(shí)，舍本逐末，繞彎子。在解碼器報(bào)右后輪輪速傳感器故障時(shí)，這個(gè)師傅挺細(xì)心，知道不一定是傳感器本身故障所以在拆下護(hù)板檢查相關(guān)線路。我說(shuō)你把右后輪輪速傳感器插銷拔下舉手之勞，再用萬(wàn)用表測(cè)量一下輪速傳感器的電阻值比較一下不是更快嗎。結(jié)果測(cè)量結(jié)果該傳感器阻值特大，更換新件故障排除。這兩種現(xiàn)象表明修理工對(duì)萬(wàn)用表使用上的不經(jīng)常性。

二、電壓檔的應(yīng)用

電壓檔的使用注意事項(xiàng)：

在進(jìn)行高電壓測(cè)量或者測(cè)量點(diǎn)有高電壓時(shí)，一定要注意人身和儀表的安全。在做高電壓及大電流測(cè)量時(shí)，嚴(yán)禁帶電切換量程開關(guān)。否則有可能損壞轉(zhuǎn)換開關(guān)。另外萬(wàn)用表用完之后，最好將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于空擋或者交流電壓最高檔，以防下次測(cè)量時(shí)由于疏忽而損壞萬(wàn)用表。

如果不知被測(cè)電壓值范圍，應(yīng)先選擇最高量程檔位，視情況而降。不要輕易測(cè)量高電壓，以免損壞內(nèi)部電路。

電壓檔針對(duì)汽車維修作業(yè)的應(yīng)用，一般只是直流電壓檔的應(yīng)用且應(yīng)用十分普遍。主要是對(duì)電源線、發(fā)電機(jī)發(fā)電是否正常、電瓶電壓、氧傳感器的好壞等的測(cè)量。其他的測(cè)量比較簡(jiǎn)單，針對(duì)氧傳感器的測(cè)量，數(shù)字式萬(wàn)用表比不上指針式萬(wàn)用表直觀。因?yàn)檠鮽鞲衅鞯臄?shù)據(jù)里有一個(gè)檢查電壓表在10s內(nèi)擺動(dòng)次數(shù)的問(wèn)題。那么在檢查氧傳感器電源電壓、信號(hào)電壓、搭鐵都正常的前提下，用示波器檢查，那就是小菜一碟了。用電壓檔確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等高精密元器件的故障時(shí)，我個(gè)人覺得也是簡(jiǎn)單得很。比如檢修豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障，無(wú)初始燃燒，沒(méi)有高壓電。懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦ECM損壞。我們只要檢查在點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置時(shí)，ECM接線端的電源線+B端、+B2端、BATT端、IGSW端、MREL端電壓和E1搭鐵端是否正常，不正常為線路問(wèn)題查找線路。正常就看輸出端81、82、83、84、85號(hào)線，信號(hào)有輸出，查找電路問(wèn)題；沒(méi)輸出ECM本身?yè)p壞，更換新件故障排除。無(wú)需動(dòng)用其他檢測(cè)手段去修理電腦，簡(jiǎn)單的問(wèn)題還好說(shuō)，若是CPU損壞你能修嗎？我們只是一個(gè)汽車維修工呀。另外在沒(méi)有其他電瓶專用檢測(cè)工具只有萬(wàn)用表檢測(cè)電瓶電壓時(shí)，簡(jiǎn)易快捷的小竅門是當(dāng)電瓶電壓在12.5V以上時(shí)，對(duì)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障原因不在電瓶；電瓶電壓在12.5V以下時(shí)，是啟動(dòng)不著車的。

三、電流檔的應(yīng)用

電流檔汽車修理工應(yīng)用的比較少。但電流檔對(duì)汽車俗稱“跑電”的檢測(cè)十分有用。斷掉搭鐵線，把正表筆連接斷掉的搭鐵線，負(fù)表筆連接電瓶負(fù)極接住。關(guān)閉車門和一切用電設(shè)施，此時(shí)萬(wàn)用表顯示讀數(shù)為0.03安培以下時(shí)為正常。超出此車就有漏電嫌疑。若是放電量在1安培以上那這臺(tái)車停放一晚上就有可能無(wú)法啟動(dòng)了。有的修理工用刮火法，就是用斷下來(lái)的搭鐵線刮碰電瓶負(fù)極接柱。有火花為放電，沒(méi)火花為良好。還有的高級(jí)一點(diǎn)，用一個(gè)5W的小燈泡，串接在負(fù)極搭鐵線上。根據(jù)小燈泡的亮度確認(rèn)是否放電。這兩種方法首先的疑問(wèn)是漏電嗎？漏多少？所以萬(wàn)用表簡(jiǎn)單的基本功能利用好了，到目前也不是人人都能達(dá)到的。特別是小修理店。

萬(wàn)用表的三個(gè)基本應(yīng)用功能猶如程咬金的三板斧，簡(jiǎn)單而又實(shí)用。應(yīng)用熟練了也會(huì)達(dá)到意想不到的效果。在對(duì)汽車故障的診斷中所向披靡。

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