韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪沉沒時(shí)，船長(zhǎng)李俊錫逃跑時(shí)背影還沒有在人們眼前散去，與這位船長(zhǎng)的人格一同逝去的還有船上200多條原本燦爛的生命。

CAPTAIN是機(jī)長(zhǎng)，也是船長(zhǎng)的尊稱。在傳統(tǒng)的西方世界，CAPTAIN是最受尊重的職業(yè)之一。當(dāng)然，與尊重相匹配的是責(zé)任。任何一名合格的機(jī)長(zhǎng)，都早已把機(jī)長(zhǎng)的最高職責(zé)牢記于心：民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

無論是創(chuàng)造了哈德遜河奇跡的薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)，還是在心臟病突發(fā)時(shí)忍痛停車的公交司機(jī)，抑或是為保護(hù)學(xué)生而被捅傷的中學(xué)校長(zhǎng)，他們都用實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)著自己職業(yè)的尊嚴(yán)。在安全至上的航空業(yè)，機(jī)長(zhǎng)肩膀與袖口上的第四道杠清清楚楚地強(qiáng)調(diào)著“責(zé)任”二字。任何時(shí)候，機(jī)長(zhǎng)都要挺直腰桿堅(jiān)定地扛起四道杠的重任。

“說一千道一萬，這都是做人的問題?！北酒谖覀?cè)谑锥紮C(jī)場(chǎng)的一架波音787飛機(jī)上專訪了海航飛行部經(jīng)理邢濤機(jī)長(zhǎng)，低調(diào)做人、用心做事是對(duì)他最好的注解，在他的帶領(lǐng)下海航787機(jī)隊(duì)的安全指標(biāo)在全球航空業(yè)名列前茅。談到機(jī)長(zhǎng)精神，邢機(jī)長(zhǎng)沒有說太多，對(duì)他來說這種早已融入血液的職業(yè)操守并無更多解釋的必要。

在大洋彼岸的美國(guó)，泛亞航校首席執(zhí)行官Stephen Goddard先生也曾經(jīng)是一名飛行員，面對(duì)類似的問題，他的回答沒有英雄主義，只有專業(yè)精神?！懊鎸?duì)危急情況，每個(gè)機(jī)長(zhǎng)都可以做到同樣的事情，這就是飛行的魅力，緊急情況充分展現(xiàn)一個(gè)專業(yè)飛行員的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力，在壓力下的決策和執(zhí)行能力，這需要不斷的訓(xùn)練和精確的準(zhǔn)備?！?/p>

其實(shí)每個(gè)職業(yè)都有自己的“機(jī)長(zhǎng)精神”，它不一定需要在生死關(guān)頭奮不顧身，也不一定需要在危急時(shí)刻力挽狂瀾，它需要的是每個(gè)人對(duì)自己職業(yè)尊嚴(yán)的努力堅(jiān)持。在航空業(yè)，沒有哪份工作無關(guān)緊要，這正是每個(gè)人身上的機(jī)長(zhǎng)精神。

出版人：肖治垣

2014年5月