封年

摘要：近年來，汽車制造產(chǎn)業(yè)有效應(yīng)用電子技術(shù)、電子控制技術(shù)以及電子信息技術(shù)，使現(xiàn)代汽車整體穩(wěn)定性與安全性得到很大提升，使現(xiàn)代汽車整體質(zhì)量在基礎(chǔ)上得到優(yōu)化。汽車線控技術(shù)是當(dāng)前汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域中的重要組成部分，線控技術(shù)的應(yīng)用不僅使汽車運行穩(wěn)定性得到提升，同時也為現(xiàn)代汽車制造產(chǎn)業(yè)打開一條新的發(fā)展路線。本文就現(xiàn)代汽車線控技術(shù)應(yīng)用進行分析，通過對汽車線控制動技術(shù)、汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)以及汽車線控動力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，探討汽車線控技術(shù)對汽車制造行業(yè)產(chǎn)生的影響。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車；線控技術(shù)；應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車線控技術(shù)已完全融入現(xiàn)代汽車制造產(chǎn)業(yè)中，使現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體性能得到很大提升，同時使現(xiàn)代汽車整體運行穩(wěn)定性與安全性得到有效保障。隨著電子計算機技術(shù)不斷發(fā)展與創(chuàng)新，汽車線控技術(shù)的整體功能性得到很大提高，先進信息傳感器將駕駛員的操縱信息準(zhǔn)確的反饋給各系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，各汽車系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)操作指令做出精確改變，使現(xiàn)代汽車整體性能可以有效發(fā)揮出來，同時提升汽車運行過程中的穩(wěn)定性與安全性。

1.汽車線控技術(shù)簡介

智能控制技術(shù)是汽車線控式技術(shù)的主要核心技術(shù)，其主要應(yīng)用原理是在駕駛室位置安裝傳感器，通過傳感器檢測將駕駛員操作意圖轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信息，操作數(shù)據(jù)信息通過總線傳達到汽車各系統(tǒng)中的ECU，操作數(shù)據(jù)信息通過ECU處理后以指令信息狀態(tài)將其發(fā)送到各執(zhí)行機構(gòu)，各執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)操作指令信息做出精準(zhǔn)的動作反應(yīng)。汽車線控技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用主要以ECU為核心，ECU不僅承擔(dān)著操作數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換與指令下達工作，同時也擔(dān)負著對系統(tǒng)中原有元件的監(jiān)控職責(zé)，根據(jù)不同元件的運行狀態(tài)對整個系統(tǒng)進行調(diào)整，使現(xiàn)代汽車整體運行穩(wěn)定性與安全性得到保障?，F(xiàn)階段應(yīng)用汽車線控技術(shù)的主要系統(tǒng)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及油門系統(tǒng)，在這個基礎(chǔ)上汽車線控技術(shù)已衍生出故障自動監(jiān)測系統(tǒng)，通過智能系統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備對汽車各元件進行監(jiān)控，使汽車發(fā)生故障的區(qū)域信息與故障信息準(zhǔn)確反饋出來，同時故障自動處理系統(tǒng)通過對個系統(tǒng)之間的調(diào)整，使故障對整個系統(tǒng)產(chǎn)生的影響降至最低。

2.汽車線控技術(shù)的實際應(yīng)用分析

2.1.基于汽車線控技術(shù)的汽車離合系統(tǒng)

汽車線控離合系統(tǒng)主要由離合器電子踏板、ECU、以及離合器執(zhí)行機構(gòu)組成，傳感器對離合器電子踏板運動數(shù)據(jù)進行收集并反饋給離合ECU，ECU將操作數(shù)據(jù)信息進行處理并以指令狀態(tài)反饋給離合器執(zhí)行機構(gòu)，離合器執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)指令做出準(zhǔn)確的操作反應(yīng)，使汽車離合系統(tǒng)整體運行效率與反應(yīng)更加高效。汽車線控離合系統(tǒng)減少因駕駛員不當(dāng)操作造成的操作性能降低現(xiàn)象，同時也可以在其技術(shù)基礎(chǔ)上使汽車具有自動離合功能以及半自動離合功能，為不同需求的人群提供更加多樣的汽車離合模式。汽車線控力和系統(tǒng)的出現(xiàn)與應(yīng)用，減少了因離合器磨損度過高造成的事故現(xiàn)象，同時使駕駛員在離合操作上更加舒適，在提高汽車整體操作性能基礎(chǔ)上，使汽車運行過程中的穩(wěn)定性與安全性得到很大提升。

2.2.基于汽車線控技術(shù)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由操作傳感器、ECU、轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)等部分組成，取代了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的機械控制裝置，使汽車整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能性更加優(yōu)越，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效降低了車身重量，同時使汽車轉(zhuǎn)向操作過程中的穩(wěn)定性與安全性得到有效保障。汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向操作時間更加快捷且效率更高，力反饋電動機的應(yīng)用可以使汽車在轉(zhuǎn)向過程中得到轉(zhuǎn)向動力補充，使汽車在任何運行狀態(tài)下都能獲取足夠的轉(zhuǎn)向動力，而且汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具有一定的智能性，使其在實際應(yīng)用過程中對汽車整體運行安全性與穩(wěn)定性得到提升。

2.3.基于汽車線控技術(shù)的汽車制動系統(tǒng)

汽車線控制動系統(tǒng)主要由操作傳感器、ECU、制動執(zhí)行機構(gòu)等部分組成，操作傳感器獲取汽車制動操作信息并反饋給制動ECU，ECU通過對操作數(shù)據(jù)的處理使其轉(zhuǎn)化為制動操作指令，各個車輪制動執(zhí)行機構(gòu)接收到制動操作指令后立即控制車輪進行制動（如圖1所示）。ECU是汽車線控制動系統(tǒng)中的核心設(shè)備，負責(zé)汽車線控制動系統(tǒng)的整體控制功能，汽車不同的制動器都配有獨立的制動控制單元，整個汽車線控制動系統(tǒng)由數(shù)據(jù)線負責(zé)連接與信息傳遞，使汽車制動操作信息以最快的效率傳達到各制動控制單元中，同時可以正確做出有效的制動控制反應(yīng)。2.4.基于汽車線控技術(shù)的汽車油門系統(tǒng)

汽車線控油門系統(tǒng)主要由操作傳感器、ECU、力反饋電動機以及油門作動執(zhí)行機構(gòu)等不分組成，取代了傳統(tǒng)油門系統(tǒng)中的油門拉線控制方法，操作傳感器可以將駕駛員準(zhǔn)確的油門操作信息傳達到ECU，ECU通過處理將準(zhǔn)確操作指令下達給油門作動執(zhí)行機構(gòu)，油門作動機構(gòu)根據(jù)準(zhǔn)確指令信息進行精確開合度調(diào)整。汽車線控油門系統(tǒng)與傳統(tǒng)油門系統(tǒng)相比，可以使油門系統(tǒng)更加精準(zhǔn)與快捷，通過有效調(diào)整氣缸中燃油與空氣之間的燃燒比例，使發(fā)動機整體燃燒狀態(tài)得到很大優(yōu)化，在加強汽車油門系統(tǒng)整體功能性的基礎(chǔ)上，使汽車在運行過程中更加環(huán)保與節(jié)能。

3.結(jié)束語

現(xiàn)階段汽車線控技術(shù)的主要應(yīng)用在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及油門系統(tǒng)等方面，不僅有效提升了汽車整體操作性能，還使汽車在運行過程中的穩(wěn)定性與安全性得到很提升。基于此因，汽車線控技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用為汽車制造產(chǎn)業(yè)開辟了一條新的道路，可以在基礎(chǔ)上提升汽車整體功能性，使其為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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