摘要：本文通過現(xiàn)場球磨機的實際安裝調(diào)試及實用工裝的應(yīng)用，減少了安裝時間，降低了安裝成本，保證了球磨機的裝配質(zhì)量。在大小齒輪調(diào)整側(cè)隙時采用壓鉛法，應(yīng)該解決兩個問題：一是兩齒輪齒向平行問題，另一個是鉛厚也要有公差要求。保證齒輪副的中心距極限偏差要求，即保證兩輪的節(jié)圓在正確適合位置，齒輪傳動質(zhì)量才能到底設(shè)計要求。

關(guān)鍵詞：球磨機、調(diào)整安裝、壓鉛法、中心距極限偏差

前言

現(xiàn)場安裝球磨機（后面簡稱磨機），通常情況下，因受到工作場地、設(shè)備等條件的限制，安裝調(diào)試大小齒輪側(cè)隙過程中，我們提出了齒輪壓鉛法，不僅僅是為了調(diào)試齒向接觸要求，還要考慮鉛厚公差，即齒輪中心距偏差要求，通過測量壓鉛厚，達(dá)到齒輪中心距基本要求，使齒輪嚙合在正確位置，確保傳動質(zhì)量。

1.大、小齒輪中心距、極限偏差的確定

1.1.齒輪嚙合的特點

當(dāng)軸承座調(diào)整好后，安裝桶體，亦大齒輪安裝定位完畢。小齒輪裝置調(diào)整如上述方法一致，但在安裝實際中，人們通常忽略了一個重要的設(shè)計參數(shù)——齒輪嚙合時的中心距及極限偏差。

眾所周知，一對標(biāo)準(zhǔn)直齒漸開線齒輪嚙合傳動條件是，模數(shù)相同，壓力角相同，從理論上講，一個特點是，輪齒運轉(zhuǎn)過程中的各個接觸點始終沿著兩基圓的內(nèi)公法線移動，保持恒定的瞬時，還有一特點是，由于制造和安裝等的誤差，一對漸開線齒輪的實際中心距與理論計算的中心距產(chǎn)生中心距誤差，也不會改變瞬間傳動比，即具有可分性。但是安裝開式齒輪時，齒輪中心距及偏差是不容忽視和忽略的。如果沒有引起我們的重視，會產(chǎn)生不良的質(zhì)量問題，如果噪聲大，輪齒易于發(fā)熱、磨損過快或膠合的現(xiàn)象發(fā)生。

1.2.齒輪中心距的極限偏差計算

齒輪中心距極限偏差是有標(biāo)準(zhǔn)約束的，中心距極限偏差是根據(jù)第Ⅱ傳動強度來確定，其目的是控制兩齒輪的嚙合線在內(nèi)公法線附近，保證齒輪嚙合的純滾動特性

2.結(jié)論

通過采取上述措施，磨機的齒輪副安裝與調(diào)試，做到了省時省力，縮短了安裝工作時間，降低了安裝成本，同時確保了齒輪副裝配的技術(shù)要求。關(guān)于大小齒輪的中心距調(diào)整，改變了以往對開式齒輪傳動一些模糊認(rèn)識，齒輪側(cè)隙調(diào)整是與齒輪中心距有關(guān)聯(lián)的，通過上述說明，齒側(cè)間隙壓鉛不僅僅是調(diào)整齒向問題，更重要的是符合齒輪中心距偏差要求，齒輪副傳動達(dá)到正確嚙合。

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作者簡介：

薛世奎（1955-），男，漢族，工程師，長期從事機械施工方面工作。