新飛機(jī)，新機(jī)遇

在度過了8月上旬全球航空業(yè)傳統(tǒng)的“假期”之后，8月下旬開始，不論是航空制造業(yè)還是民航運(yùn)營a業(yè)，都迎來了一波小高潮。8月底，廈門航空正式接收首架波音787飛機(jī)，這不僅是波音787飛機(jī)在中國的第三家客戶，更是廈門航空的首架寬體機(jī)。9月19日，隨著各個(gè)機(jī)身段陸續(xù)運(yùn)抵上海，備受矚目的國產(chǎn)大飛機(jī)C919開始結(jié)構(gòu)總裝，為計(jì)劃明年的首飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

9月24日，東方航空在美國西雅圖正式接收了首架波音777-300ER飛機(jī)，這種現(xiàn)役最大的雙發(fā)寬體飛機(jī)將給東航的國際市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略帶來全新的機(jī)遇。同樣是在9月底，擁有3257架儲(chǔ)備訂單的空客新一代單通道機(jī)型——A320neo在法國圖盧茲成功首飛。在可預(yù)見的將來，A320neo仍將是全球中短程航空市場(chǎng)主力機(jī)型之一。國內(nèi)的多家航空公司和金融租賃公司都宣布了A320neo的購買計(jì)劃，可以想見，我國正在成長的大量新生代飛行員都將在這款飛機(jī)上歷練成長。

新型寬體機(jī)的到來，對(duì)亟須開拓國際市場(chǎng)的各個(gè)航空公司來說意義不言而喻。對(duì)飛行員來說，新機(jī)型是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。廈航是國內(nèi)唯一一家全波音機(jī)隊(duì)，在737上成長起來的成熟機(jī)長，經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)后執(zhí)飛787將變得游刃有余。《環(huán)球飛行》上一期封面人物是東航的五星機(jī)長劉志敏，他在飛了十多年的空客飛機(jī)后，已經(jīng)完成波音777的改裝工作，他也將帶領(lǐng)東航的777飛行團(tuán)隊(duì)完成開拓東航北美航線的艱巨使命。

作為空客全球化戰(zhàn)略的一部分，空客天津總裝線已經(jīng)續(xù)簽了A320neo的生產(chǎn)合同，這里是空客在亞洲唯一的生產(chǎn)基地，還有一位空客全球唯一的中國試飛員，他正是本期的封面人物——趙維波。民航機(jī)長出身的他，在試飛的崗位上已經(jīng)工作了5年之久，天津總裝線交付的近200架A320飛機(jī)幾乎都經(jīng)過他的飛行驗(yàn)證。

與航班飛行不同，試飛員需要按規(guī)程完成飛機(jī)出廠前的各種空中性能的驗(yàn)證工作，飛行中會(huì)遇到更多挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。不管是在采訪中、還是在工作中，趙維波都顯得泰然自若，這其中有“天生就喜歡駕馭機(jī)械”的天賦，更有“打破砂鍋問到底”的精神，安全在任何一位機(jī)長眼里都不是一句空話。

進(jìn)入9月，一年一度的招飛工作拉開了序幕?！董h(huán)球飛行》編輯部專程采訪了多名航空公司招飛負(fù)責(zé)人和國內(nèi)資深航醫(yī)，為準(zhǔn)備參加新一年招飛的同學(xué)們奉上我們精心制作了“民航招飛指南”。如果您需要更多招飛信息，歡迎關(guān)注《環(huán)球飛行》雜志的官方微信，與我們直接交流。

出版人：肖治垣

2014年9月