徐 昶,沈建東,葉 輝,孫鴻良,張 天,焦 荔,洪盛茂,黃 侃(1.上海市環(huán)境科學研究院,上海 00；.杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站,浙江 杭州 10007；.田納西大學,美國 TN 7996)

杭州黑碳氣溶膠污染特性及來源研究

徐 昶1,2*,沈建東2,葉 輝2,孫鴻良2,張 天2,焦 荔2,洪盛茂2,黃 侃3(1.上海市環(huán)境科學研究院,上海 200233；2.杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站,浙江 杭州 310007；3.田納西大學,美國 TN 37996)

2011年7月～2012年6月對黑碳氣溶膠(BC)、PM2.5、污染氣體及氣象因子進行同步觀測,以評估杭州市BC污染特征、來源分布及對大氣能見度的影響.結(jié)果表明:杭州市大氣BC日均濃度范圍為1.3～16.5μg/m3,年均值達到(5.1±2.5)μg/m3.BC呈明顯的季節(jié)變化趨勢,秋冬季高,夏季低.BC也呈典型的日變化趨勢,交通高峰期高,下午低,同時與NOx呈較好的相關(guān)性,表明城市中BC受到機動車尾氣排放的重要影響;而BC/CO低于其他城市則表明生物質(zhì)燃燒排放可能是杭州BC的另一大重要來源.BC隨風速下降呈上升趨勢, BC超過10μg/m3的高濃度事件中,風速基本低于2m/s,北-西北-西風對高濃度BC的輸送作用明顯.觀測期間BC的吸收系數(shù)為(44.8±23.0)Mm-1,占到總消光比例的10.4%.灰霾和重度灰霾天氣下,吸收系數(shù)分別為(66.2±30.1),(100.2±49.2)Mm-1,達到非霾天氣的2.2和3.4倍, 表明BC吸收消光作用是影響杭州市大氣能見度下降和灰霾天氣發(fā)生的重要因素之一.

黑碳；PM2.5；吸收系數(shù)；消光比例；灰霾

黑碳(BC)氣溶膠是大氣氣溶膠的重要組成部分,主要來自化石燃料和生物質(zhì)的不完全燃燒[1].作為大氣氣溶膠中最主要的光學吸收成分, BC的吸收特性會降低大氣能見度,此外它還能改變云凝結(jié)核的特性影響云的生成,加熱空氣導致全球變暖,影響區(qū)域及全球氣候變化[2-3].有研究證實 BC的直接輻射驅(qū)動因子超過了 CH4,對全球氣候變暖貢獻了15%～30%[4],成為全球大氣系統(tǒng)中僅次于CO2的增溫成分[2].據(jù)統(tǒng)計,中國區(qū)域 BC的排放量達到甚至超過全球排放總量的1/4[5],成為區(qū)域乃至全球氣候與環(huán)境變化的一個重要驅(qū)動因子,發(fā)生在中國的南澇北旱就可能與覆蓋在上空的高濃度BC有關(guān)[3].

國外在20世紀70年代就開始重視對BC的觀測研究[6],90年代起多次大規(guī)模國際性氣溶膠觀測實驗如北美地區(qū)的 RACE實驗、大洋洲地區(qū)的ACE-1、歐洲和非洲地區(qū)的ACE-2、亞洲地區(qū)的ACE-Asia計劃[7]、印度洋實驗( INDOEX)[8]等都將 BC列為重要的觀測研究內(nèi)容.國內(nèi)對BC的研究始于20世紀90年代[9].近年來,隨著我國工業(yè)化的高速發(fā)展和機動車保有量的急速增加,城市大氣污染狀況日趨嚴重[10],針對京津冀地區(qū)[11-14]、長江三角洲[14-17]、珠江三角洲[18-21]等其他地區(qū)[22-25]大氣 BC的研究也逐漸增多.杭州是長江三角洲的重要城市之一,2006～2008年,杭州市PM2.5的年平均濃度達到 70～75μg/m3[26],達到國家環(huán)境空氣質(zhì)量年二級標準35μg/m3的2倍多[27].20世紀80年代,杭州市的大氣年均能見度在10km左右,至2000～2006年間則下降到7km左右[28].BC作為大氣顆粒物的重要組分和主要吸光成分,對杭州大氣顆粒物污染及能見度下降有著重要影響,但以往對杭州大氣污染的研究主要集中在顆粒物濃度和化學組分上[29-31],較少涉及對BC及吸收系數(shù)較長周期、比較系統(tǒng)的研究及報道.本研究通過為期1年的完整觀測,對杭州市區(qū)BC的濃度特征、季節(jié)變化、主要來源及影響因子進行較為全面的分析,為更好地闡明杭州大氣污染和能見度下降現(xiàn)狀、開展大氣污染防治工作提供依據(jù)及參考.

1 實驗方法

本研究監(jiān)測地點位于杭州市朝暉國家環(huán)境空氣自動監(jiān)測站,為商住交通混合區(qū),站點離地面垂直距離約20m,周圍無明顯遮擋及排放源影響.觀測時間為2011年7月1日～2012年6月30日.期間,采用美國Magee公司生產(chǎn)的AE-31型BC測量儀觀測得到 BC(880nm)濃度,采樣頭切割粒徑為 PM2.5,時間分辨率為 5min,檢測限為0.05μg/m3[32],每個月定期使用標定氣體對儀器進行標定,計算獲取相應的BC小時均值.對觀測期間獲得的數(shù)據(jù)進行甄別,排除因站點停電、儀器故障、維護校準、及個別極端雨雪天氣造成的異常數(shù)據(jù)后,共獲得有效樣本數(shù) 7507個.通過公式 bap=8.28×[BC]+2.23計算得到顆粒物的吸收系數(shù)(bap).儀器測量原理、相關(guān)換算方法及經(jīng)驗系數(shù)選用參見參考文獻[19,33].

通過美國Thermo公司的RP1405D顆粒物監(jiān)測儀在線監(jiān)測獲得 PM2.5和 PM10數(shù)據(jù);通過Thermo公司生產(chǎn)的43i/43C型、42i型、48C型氣體分析儀在線監(jiān)測獲得SO2、NO-NO2-NOχ、CO氣體的濃度.同期的能見度數(shù)據(jù)由美國Belfort公司的Model6000型能見度傳感器獲得;相關(guān)的地面氣象觀測數(shù)據(jù)由美國Metone公司的自動氣象站監(jiān)測獲得.歷史霾日數(shù)相關(guān)資料由杭州市氣象局提供.上述儀器均按相關(guān)標準及要求定期維護校準,確保數(shù)據(jù)可靠性.

2 結(jié)果與討論

2.1 杭州市BC濃度水平概況

由圖1可見,2011年7月至2012年6月杭州市BC日均值變化范圍為1.3～16.5μg/m3,年均值為(5.1±2.5)μg/m3,低于深圳[20]、西安[23];與北京[11]、東莞[21]大體相近;大于上海[15]、南京[16]、廣州[18]、蘭州[24]、西寧[25]等市(表 1).總體來看,杭州市 BC濃度在我國大城市中處于較高水平,與瓦里關(guān)全球大氣本底站[25]相比,我國各大城市BC值基本都高出數(shù)十倍,表明城市大氣BC污染狀況不容忽視.

圖1 杭州BC濃度變化趨勢Fig.1 Variations of BC concentration in Hangzhou

表1 我國不同地區(qū)BC濃度狀況Table 1 BC concentrations at different sites in China

由圖2可見,BC小時高頻值主要分布在1.0～8.0μg/m3之間,占所有觀測的 82.8%;BC值小于1.0μg/m3的出現(xiàn)頻率為1.2%,BC值大于10μg/m3和15μg/m3的出現(xiàn)頻率分別為8.8%和1.6%.本文采取最大頻數(shù)濃度法[9],利用多項式擬合的方法,得到頻率分布最大值所對應的 BC濃度值為3.1μg/m3,可作為杭州大氣 BC本底值參考.相比而言,杭州BC本底濃度大于深圳(2.5μg/m3)[20]、東莞(2.3μg/m3)[21]、蘭州(1.0μg/m3)[24]、天津冬季(2.5μg/m3)[13]、以及臨安秋季(2.0μg/m3)[9](表 1),表明杭州 BC的本底濃度在國內(nèi)城市中相對較高,這可能受本地的污染源排放影響較大.

圖2 BC小時濃度頻數(shù)分布Fig.2 Frequency distribution of hourly BC concentrations

2.2 BC季節(jié)變化及日變化特征

由圖3可見, BC月均濃度最高值出現(xiàn)在11月,達到(7.7±3.4)μg/m3;最低值出現(xiàn)在 6月,僅為(3.1±1.2)μg/m3.春夏秋冬四個季節(jié)濃度分別為(4.4±1.7), (4.0±1.5), (6.1±2.9), (6.3±2.9)μg/m3,呈現(xiàn)出秋冬季高夏季低的變化趨勢, 冬季BC均值達到夏季的1.6倍左右.

圖3 BC及主要氣象因子月變化趨勢Fig.3 Monthly variations of BC and major meteorological factors

BC的季節(jié)變化主要受污染源強和氣象因素的共同影響.如圖 3所示,杭州秋冬季溫度較低,燃燒取暖等活動增多,機動車燃料燃燒效率下降[34],污染物排放增加,而較低的溫度也易在夜間形成逆溫層[35],加上秋冬季風速較低,總體擴散條件較差,污染易積聚導致較高的 BC濃度.入秋后郊區(qū)農(nóng)村活躍的生物質(zhì)燃燒活動也可能是 BC濃度較高的一個重要因素[36].此外,秋冬季主導風向為西北風,易從內(nèi)陸帶來污染氣團[37],一定程度也增加了各種污染物濃度.而夏季,沿海地區(qū)降水頻繁,溫度較高,風速較大,大氣擴散能力較強,且主導風向主要為東南風,易從海洋上帶來干凈氣團[37],BC 濃度水平也較低.

如圖4所示,杭州市大氣BC日變化趨勢總體呈雙峰結(jié)構(gòu),各季節(jié)日變化趨勢基本相似,峰值出現(xiàn)在 07:00～08:00及 20:00～21:00. BC與PM2.5、NOχ基本呈相似的日變化趨勢.07:00～09:00和 19:00～21:00屬于上下班高峰期,交通流量大,機動車污染排放加劇,受其影響,BC出現(xiàn)峰值.而 10:00以后,隨著溫度上升,大氣邊界層逐漸抬高,對流活動加強,污染物源強排放的減弱,至14:00左右,BC逐漸到達一天中的低谷,其變化趨勢與天津[12]、杭州[17]等地得到的結(jié)果相似.

[1] Robert O. Keohane, Joseph S. Nye, Power and Interdependence (Third Edition), 北京：北京大學出版社, 2004年, p. 29.

圖4 BC及大氣主要污染物濃度日變化趨勢Fig.4 Diurnal variations of BC and major pollutants concentration in the atmosphere

PM2.5早峰出現(xiàn)時間比BC和NOχ的峰值滯后 2h,晚峰時間則基本相似,這可能是由于白天光照充足,大氣氧化劑如O3等濃度較高,PM2.5除受機動車排放的一次污染影響外,還受污染物二次轉(zhuǎn)化和形成的影響.因此,相比一次排放的 BC和 NOχ,PM2.5的峰值出現(xiàn)在交通高峰期之后.而夜間光照缺乏,O3與 NOχ的轉(zhuǎn)化效應削弱,大氣氧化劑濃度較低,污染物的二次轉(zhuǎn)化和形成效率下降[30],從而 PM2.5主要受機動車一次排放的影響,其峰值與 BC和 NOχ基本吻合.BC/PM2.5與BC、NOχ呈現(xiàn)出相似的日變化趨勢,與交通高峰期吻合.高峰期的 BC/PM2.5比值達到 14%左右,表明交通高峰期機動車排放的一次污染物是PM2.5的一大重要來源.

2.3 BC與污染物濃度的關(guān)系

由圖 5可見,BC與 PM2.5呈較好的相關(guān)性,相關(guān)系數(shù)達到 0.72,回歸斜率(△BC/△PM2.5)為0.076,該值與上海2005年夏季的0.075基本相同,高于北京2005年夏季的0.027[14].杭州和上海同處長江三角洲, PM2.5中BC的比例更為相似,均遠高于北京,這可能與南、北方地區(qū)污染源排放差異有關(guān).

BC與NOχ的相關(guān)系數(shù)達到0.78,表明BC與NOχ有著共同的來源.從上文日變化趨勢分析可知,兩者主要來自于城市交通源.本研究地點位于杭州市區(qū)中心,為商住交通混合區(qū),周邊分布著多條交通干道,受機動車尾氣排放影響較大,這與BC、NOχ相關(guān)性較好的事實相符.BC與SO2相關(guān)系數(shù)僅0.35,由于SO2主要來源于電廠燃煤等固定源排放,這也表明固定源排放對 BC的貢獻較小.

BC與CO的相關(guān)系數(shù)達到0.52,表明兩者有著部分共同的來源.△B C/△C O 為 0.0029,該值低于上海的 0.0101[14],北京的 0.0037[14]和0.0035[38].BC和 CO均來自化石燃料和生物質(zhì)燃燒的排放,在大氣中的停留相對較長,其受化學反應、氣象因素影響很小[14],因此不同地區(qū)△ BC/△ CO 的差距主要可能與各地污染源排放的差異有關(guān).Zhou等[14]研究發(fā)現(xiàn),上海對汽油煤油的年消耗量和北京相近,但對柴油年消耗量是北京的 5.3倍左右,這可能是造成兩個城市△ BC/△ CO 差異的主要原因.查閱資料發(fā)現(xiàn)本研究期間杭州柴油對汽油煤油年消耗量的比值[39]和上海接近,但△BC/ △CO卻明顯偏低.研究表明生物質(zhì)燃燒期間 △ BC/△ CO 一般低于平常水平[40],中國南方地區(qū)生物質(zhì)燃燒高峰期一般在6～7月和11月[36],上海的觀測時間為5月～6月初,尚未進入秸稈焚燒高峰期,受生物質(zhì)燃燒的影響相對較小,△B C/△C O 因而較高;而本研究時間為1年,浙江省秸稈露天燃燒的比例超過30%[36,41],受生物質(zhì)燃燒的影響相對較大,可能是導致 △B C/△C O 較低的原因之一.利用高分辨率 MODIS產(chǎn)品(http://rapidfire.sci.gsfc.nasa. gov/)獲得研究期間我國東部地區(qū)火點分布衛(wèi)星圖片,對生物質(zhì)燃燒時期進行篩選.結(jié)果發(fā)現(xiàn)6～7月及11月典型生物質(zhì)燃燒期間 △BC/△CO分別為0.0019和0.0013,顯著低于全年平均水平,該結(jié)果與上文中的推測相符.但同時也發(fā)現(xiàn),非生物質(zhì)燃燒期間 △ BC/△ CO 為 0.0035,雖然高出全年的0.0029,仍遠低于上海的0.0101. BC和CO濃度受排放源強、地理環(huán)境、氣象條件等多種因素綜合影響,各地比值差異還有待未來的工作中進一步研究.

圖5 BC與氣態(tài)污染物及顆粒物濃度的相關(guān)性Fig.5 Linear correlation between BC and gaseous pollutants and particle concentrations

2.4 風速風向?qū)C的影響

由圖 6可見,BC濃度變化受風速影響顯著,在靜風和小風條件下,BC值較高.BC濃度超過5μg/m3的事件中,風速基本低于3m/s,而在BC超過10μg/m3的高濃度事件中,風速基本低于2m/s.不同風向氣團輸送對 BC濃度也有著不同的影響.如圖6所示,BC超過10μg/m3的高濃度事件中,北-西北-西風向的比例為 63.0%,而風向為東北風、南-西南風、東-東南風的比例分別為17.3%、 13.1%、6.3%;而當BC濃度超過15μg/m3時,北-西北-西風向的比例上升到了70.6%.杭州地處東部沿海,受季風性氣候影響,東南方向主要為干凈的海洋氣團,易形成水汽輸送和降水,不易形成高污染事件,而北-西北風則易從內(nèi)陸地區(qū)各城市帶來人為氣溶膠含量較高的污染氣團[37],導致較高濃度的BC.此外,北-西北方向的氣團沿途主要經(jīng)過為山東、河北、河南、安徽、江蘇等地,為生物質(zhì)燃燒排放總量最大的幾個省份[41-42],因此從該方向傳輸?shù)胶贾莸臍鈭F也可能帶來較高濃度的BC.

圖6 風速、風向?qū)C濃度的影響Fig.6 Relation between wind speed ,wind direction and BC concentration

大氣總消光系數(shù)可表示為 bext=顆粒物散射消光(bsp)+顆粒物吸收消光(bap)+氣體散射消光(bsg)+氣體吸收消光(bag).同時,bext與能見度又存在相應關(guān)系,用 Koschmieder 公式表示為:Lv= 3.912/bext,式中 Lv指的是大氣能見度,km;bext指的是大氣總消光系數(shù),Mm-1.通過上述公式可以將觀測期間的能見度值轉(zhuǎn)化為 bext,從而計算 bap在bext中的貢獻.

2011年 7月至 2012年 6月期間,杭州市BC 吸收系數(shù)日均值變化范圍為 12.6～138.7Mm-1,年均值達到(44.8±23.0)Mm-1,本底值則為 27.9Mm-1.春夏秋冬四個季節(jié)吸收系數(shù)分 別 為 (38.9±16.6),(35.4±14.8),(52.5±26.1), (54.6±26.4)Mm-1.其中夏季吸收系數(shù)與杜榮光等[17]2011～2012 年 在 杭 州 報 道 的 (35.8± 10.5)Mm-1基本相同,冬季則顯著高于其報道的(42.3±17.7)Mm-1.杜榮光等[17]觀測地點位于西湖景區(qū)附近,相比于本研究觀測點所在的市中心,受交通源影響較小;此外,其觀測點位海拔較高,冬季受近地面逆溫層導致的污染物積聚影響可能較小,因此吸收系數(shù)顯著低于本研究得到的結(jié)果.而夏季,由于總體大氣污染程度較輕,兩者觀測結(jié)果更為接近.

觀測期各月的 bext變化范圍為 359.1～918.3Mm-1,年均值則達到 472.2Mm-1.從而計算得到觀測期間bap在bext中的比例日變化范圍為1.2%～23.0%,平均值達到10.4%.與其他城市相比,杭州的吸收消光比例與同處長江三角洲的太湖(～10%)[43]接近,低于西安涇河(～24%)[22]、廣州(～19%)[19]、天津夏季的(17.2%～17.6%)[12],但與天津冬季的(10.2%)[13]相近.研究發(fā)現(xiàn),顆粒物散射消光受相對濕度影響較大,較高的濕度利于散射組分吸濕增長導致散射消光作用增強,從而增加散射消光比例,因此南方較高的濕度、夏季較多的降水以及位于水域附近等因素都會導致吸收消光比例相對較低[19,22].

為了進一步研究 BC和吸收系數(shù)對大氣能見度的影響,參照中國氣象局頒布的霾的氣象標準[44],對2011年7月至2012年6月觀測期間7507個小時樣本按照能見度范圍進行篩選歸類,從而得到不同程度灰霾天氣以及非霾天氣下BC、吸收系數(shù)、顆粒物濃度、氣態(tài)污染物濃度的界定標準,以及相關(guān)氣象因子的水平狀況.

由表2可知,與非霾天氣相比,灰霾天氣大多發(fā)生在風速、溫度相對較低、濕度及壓強較高的不利的大氣擴散條件下.同時,灰霾天氣下 SO2、NOχ等氣態(tài)污染物濃度也表現(xiàn)出較高水平,接近非霾天氣的2倍左右.

灰霾天氣(V<10km)下,BC濃度達到(7.7± 3.6)μg/m3,吸收系數(shù)達到(66.2±30.1)Mm-1,是非霾天氣(V>10km)的 2.2倍,重度霾(V<2.0km)狀況下,BC濃度則高達(11.8±5.9)μg/m3,吸收系數(shù)為(100.2±49.2)Mm-1,是非霾天氣的3.4倍.灰霾和重度霾天氣下,PM2.5濃度分別為(77.1±30.7)μg/m3和(119.8±45.4)μg/m3,達到非霾天氣的 2.2和3.4倍;PM2.5/PM10比值分別為(0.60±0.09)和(0.65± 0.08),比非霾天氣分別上升了0.09和0.14;上述結(jié)果表明灰霾特別是重霾天氣下,BC濃度、吸收系數(shù)、細顆粒物濃度及比例都較非霾天氣有顯著上升,這也是導致大氣能見度下降和灰霾天氣發(fā)生的主要原因之一.

表2 霾與非霾天氣下主要污染物濃度及氣象因子水平Table 2 Concentrations of major pollutants and meteorological factors in hazy and non-hazy weather

3 結(jié)論

3.1 2011年7月至2012年6月期間,杭州市大氣 BC 濃度均值為(5.1±2.5)μg/m3,本底值為3.1μg/m3.BC濃度季節(jié)變化呈秋冬高夏季低的趨勢,冬季達到夏季的1.6倍;日變化趨勢呈典型的雙峰型,早峰出現(xiàn)在07:00,晚峰出現(xiàn)在21:00.

3.2 BC與PM2.5和NOχ較好相關(guān)性,相關(guān)系數(shù)分別達到0.72和0.78,主要受機動車尾氣源排放的影響,交通高峰期 BC在 PM2.5中的比例達到14%,表明機動車排放的一次污染物是 PM2.5的一大重要來源.BC與CO呈一定相關(guān)性,但△BC/△CO低于國內(nèi)其他城市,表明杭州的BC還受到生物質(zhì)燃燒排放的可能影響.

3.3 BC受風速、風向等氣象因子的顯著影響,隨風速下降呈上升趨勢.BC超過10μg/m3的高濃度事件中,風速基本低于 2m/s,北-西北-西風向的比例達到63.0%,而BC超過15μg/m3時,其比例上升到70.6%.

3.4 觀測期間杭州市大氣顆粒物吸收系數(shù)為(44.8±23.0)Mm-1,本底值則為 27.9Mm-1.吸收消光在總消光作用中的比例達到 10.4%,是引起杭州市大氣能見度下降的重要因素.

3.5 灰霾和重度霾天氣下,BC濃度(及吸收系數(shù))分別達到非霾天氣的2.2倍和3.4倍;細顆粒物濃度及比例也均有顯著上升,是導致大氣能見度下降和灰霾天氣發(fā)生的重要原因之一.

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Characteristics and source of black carbon aerosol pollution in Hangzhou.

XU Chang1,2*, SHEN Jian-dong2, YE Hui2,

SUN Hong-liang2, ZHANG Tian2, JIAO Li2, HONG Sheng-mao2, Huang Kan3(1.Shanghai Academy of Environmental Sciences, Shanghai 200233, China；2.Hangzhou Environmental Monitoring Center Station, Hangzhou 310007, China；3.The University of Tennessee, TN 37996, USA). China Environmental Science, 2014,34(12)：3026～3033

In order to study the characteristics and source of black carbon pollution and its influence on visibility in Hangzhou, concentrations of black carbon, PM2.5, gaseous pollutants as well as meteorological factors were simultaneously monitored from July 2011 to June 2012. The annual mean BC concentration in Hangzhou was found to be (5.1±2.5)μg/m3, with a range of 1.3to 16.5μg/m3. BC concentrations showed strong seasonality, high in winter and autumn and low in summer. The BC concentrations also varied diurnally, with high values at rush hours and low values in the afternoon, showing strong correlations with NOχ, which indicated the significant influence of vehicle emission on BC in urban area. The regression slope of BC/CO was found lower in Hangzhou than those in other sites, suggesting that biomass burning emission could be another important source of BC in Hangzhou. BC concentration increased as wind speed decreased. The wind speed was generally lower than 2m/s when BC concentration exceeded 10μg/m3. North, northwest and west wind had obvious transportation effect on high BC concentration in Hangzhou. The absorption coefficient of BC was (44.8±23.0)Mm-1during the observation, accounting for 10.4 percent of the total light extinction. The absorption coefficients were (66.2±30.1) and (100.2±49.2)Mm-1in hazy and heavy hazy weather, respectively, which were 2.2 and 3.4times as large as in non-hazy weather, indicating that BC absorption light extinction was one of the main factors for visibility degradation and hazy weather in Hangzhou.

black carbon；PM2.5；absorption coefficient；light extinction ratio；haze

X513

A

1000-6923(2014)12-3026-08

徐 昶(1983-),男,浙江永嘉人,高級工程師,主要從事大氣化學、污染源排放清單相關(guān)研究與工作.發(fā)表論文10余篇.

2014-03-04

浙江省環(huán)保科研計劃項目(2012B004);杭州市重大科技創(chuàng)新專項(20131813A03);杭州市科技發(fā)展計劃項目(20130533B04);杭州市環(huán)境保護科研計劃項目(2012001)

* 責任作者, 高級工程師, xuchang1983@gmail.com