左涌濤 侍 勇 楊 凱 上海鐵路局合肥車輛段

25T型客車塞拉門常見故障及處理

左涌濤 侍 勇 楊 凱 上海鐵路局合肥車輛段

針對青藏車使用的25T型客車塞拉門在A2、A3修時出現(xiàn)的故障進行原因分析，提出具體的處理措施，并對段修方在修理塞拉門方面給出了建議。

青藏車塞拉門；常見故障；處理

1 青藏車塞拉門原理

青藏車塞拉門是一種電控氣動塞拉門，裝用在進藏旅客列車的四個邊門上。該塞拉門帶有翻轉(zhuǎn)腳蹬系統(tǒng)便于旅客上下列車，它來回開關(guān)的動力來自于無桿氣缸的壓力空氣，無桿氣缸裝有帶電磁閥的單向節(jié)流閥，用于控制塞拉門的開啟和關(guān)閉。旅客列車運行時，開啟和關(guān)閉狀態(tài)良好的塞拉門既能保證旅客安全又能使旅客乘坐環(huán)境的舒適效果得到保證。

2 青藏車塞拉門常見故障

（1）手動情況下：①塞拉門外操作手動打不開。②內(nèi)緊急解鎖不解鎖。③塞拉門手動關(guān)閉不上（關(guān)閉不到二級）。

（2）電控氣動情況下：①塞拉門顯示關(guān)閉未達二級。②塞拉門關(guān)閉后來回開關(guān)。③隔離鎖鎖閉不斷電。④塞拉門防擠壓不良。

（3）門伴熱不良（不熱）。

（4）塞拉門在開關(guān)過程中發(fā)澀不流暢。

（5）門控器失效。

3 原因分析

（1）手動情況。

①塞拉門外操作鋼絲繩過長或斷開以及鎖損壞，容易導(dǎo)致塞拉門外操作手動打不開。

②內(nèi)緊急解鎖鋼絲繩過緊、緊急解鎖觸點開關(guān)位置不對、內(nèi)緊急解鎖損壞是導(dǎo)致內(nèi)緊急解鎖不解鎖的原因。

③門鎖與門板間隙調(diào)整沒有到位置（4+2-1）mm，門扇上下滑道相互不平行，門扇平面與車體側(cè)墻不平行。車內(nèi)操作裝置和車外操作裝置里的鋼絲繩過緊，這些都是塞拉門手動關(guān)閉不上（關(guān)閉不到二級鎖閉）的原因。門鎖機構(gòu)調(diào)整圖見圖1。

圖1 門鎖機構(gòu)調(diào)整圖

（2）電控氣動情況。

①外操作鋼絲繩過緊，操作之后鋼絲繩不易恢復(fù)；鋼絲繩過松也容易纏繞二級鎖；只有松緊適度的鋼絲繩即鋼絲繩拉到底之后再回調(diào)2mm～3mm，才不影響塞拉門鎖達到二級鎖閉狀態(tài)。

管路風(fēng)壓不足450kPa，或關(guān)門電磁閥漏氣使得無桿氣缸動力不足，塞拉門鎖達不到二級鎖閉狀態(tài)。

如果門關(guān)到位開關(guān)作用不良，即使二級鎖閉良好，門控器也不顯示鎖閉到位。

門鎖鎖叉凸輪安裝不正位、凸輪和鎖止齒銹蝕嚴(yán)重、凸輪與鎖止齒不在一個平面上而且嚙合不良，也使得門控器顯示二級鎖閉不良。

塞拉門鎖叉彈簧安裝定位螺栓被碰彎之后，塞拉門電控及機械系統(tǒng)都不能到達二級鎖閉位。

門扇下滑道位置變化及其形狀變形而沒有調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，是塞拉門二級鎖閉不良現(xiàn)象發(fā)生較多的原因之一。

腳蹬氣缸電磁閥失效或漏氣，輔助鎖閉系統(tǒng)電磁閥失效及其鎖閉不良使得塞拉門不到二級鎖閉的現(xiàn)象也偶有發(fā)生。

②門控系統(tǒng)壓力波開關(guān)作用不良或壓力限度值調(diào)得過小使得塞拉門防擠壓功能頻繁起作用，關(guān)閉的塞拉門來回開關(guān)。

腳蹬連桿作用不良即腳蹬脫節(jié)，或腳蹬兩端轉(zhuǎn)軸軸承銹死，門在關(guān)閉過程中阻力較大，使得塞拉門防擠壓功能起作用，因而關(guān)閉的塞拉門來回開關(guān)。

當(dāng)塞拉門上部下部兩條滑道抗勁，或下滑道脫開，電伴熱內(nèi)側(cè)有雜物，塞拉門在執(zhí)行關(guān)閉指令時機械阻力過大，超過了壓力波開關(guān)設(shè)定值，使得塞拉門防擠壓功能起作用，塞拉門就來回開關(guān)。

當(dāng)塞拉門外操作解鎖后不能恢復(fù)，塞拉門始終處在解鎖狀態(tài)，關(guān)閉后的塞拉門來回開關(guān)。

③隔離鎖鎖舌鎖閉不到位（鎖舌磨耗或鎖閉機構(gòu)不良）、隔離鎖觸點開關(guān)不良使得隔離鎖鎖閉不斷電。

④壓力波開關(guān)接線短路、接線錯誤導(dǎo)致壓力開關(guān)不良，壓力開關(guān)限定值設(shè)定過小，管路風(fēng)壓不足都使得塞拉門防擠壓不良。

（3）門電伴熱長期加熱燒損不良，門電伴熱絕緣值低，電伴熱線路短路，電加熱無效。

（4）塞拉門使用一段時間之后，潤滑油耗盡，或由此導(dǎo)致直線軸承損壞，縱向橫向?qū)е\行不流暢，發(fā)澀。

（5）青藏車運行區(qū)間氣候差異很大，門控器在使用一段時間之后，容易失效。

4 處理措施

（1）手動開關(guān)塞拉門故障處理措施

①檢查塞拉門外操作鋼絲繩的連結(jié)狀態(tài)，看其是否已經(jīng)斷開，對于長度適當(dāng)只是接頭松開的情形，重新接上接頭即可；對于鋼絲繩老舊且銹蝕嚴(yán)重者，則更換新的鋼絲繩。如果外操作鎖已經(jīng)損壞，則更換新的外操作鎖。

②如果內(nèi)緊急解鎖鋼絲繩過緊，則要重新調(diào)整鋼絲繩的張緊度，即剛好拉緊鋼絲繩時再回調(diào)2mm～3mm。如果緊急解鎖觸點開關(guān)位置不對，譬如緊急解鎖觸點開關(guān)的卡齒與塞拉門鎖齒凸輪不在一個平面內(nèi)，沒有嚙合在一起，則解鎖不起作用。此時應(yīng)調(diào)整卡齒與塞拉門鎖齒凸輪安裝螺栓，讓這二者很好地嚙合在一個平面內(nèi)。如果是內(nèi)緊急解鎖已損壞，譬如解鎖氣缸失效，則應(yīng)更換新的解鎖氣缸。

③調(diào)整門鎖的安裝螺栓，增加或減少門鎖安裝的鋼質(zhì)墊片，使得門鎖與門板間隙為4+2-1mm。目視檢查門扇上部下部兩條滑道的安裝螺栓，看其是否松動、變形、扭曲，從而調(diào)整滑道，使得兩條滑道平行且安裝牢固，最終使塞拉門門板與車體的側(cè)墻板這兩個平面平行。之后，調(diào)整車內(nèi)車外門開關(guān)操作裝置里的鋼絲繩，使鋼絲繩長短合適松緊適度。

（2）電控氣動情況下塞拉門故障處理措施

①電控氣動情況下，除了要調(diào)整好鋼絲繩的長度、松緊度及門的上部下部兩條滑道之外，還要確認(rèn)客車管路風(fēng)壓，塞拉門氣路原理圖見圖2。如果是關(guān)門電磁閥漏氣，則要檢修或更換關(guān)門電磁閥，調(diào)節(jié)好塞拉門調(diào)壓開關(guān)旋鈕，讓塞拉門管路風(fēng)壓大于450kPa，保證塞拉門關(guān)門動力充足，從而達到二級鎖閉。檢查確認(rèn)塞拉門關(guān)到位開關(guān)作用良好也是保證塞拉門門控器顯示鎖閉到二級的一個重要方法。

圖2 塞拉門氣路原理圖

再者，要做好對塞拉門鎖叉凸輪與鎖止齒的日常保養(yǎng)，除去銹跡加好潤滑油，調(diào)整好安裝螺栓，保證兩者在一個平面內(nèi)嚙合良好且運行流暢，塞拉門也就很好地達到二級鎖閉狀態(tài)。

最后，檢查確認(rèn)腳凳氣缸電磁閥密封良好不漏氣，腳凳氣缸連桿運行良好；輔助鎖閉系統(tǒng)密封良好，也作用正常。門控器DCU就會充分顯示：塞拉門二級鎖閉到位。

②將門控系統(tǒng)壓力波開關(guān)壓力限度值由小到大逐步調(diào)整到合適的數(shù)值之后，因該數(shù)值大約等于塞拉門系統(tǒng)現(xiàn)有的運行阻力，塞拉門便不再來回開和關(guān)。否則就是壓力波開關(guān)作用不良，需要檢修或更換壓力波開關(guān)。

在日常保養(yǎng)維護過程中，檢查腳凳連桿兩端轉(zhuǎn)軸軸承，確保不缺油，更不能生銹，減少塞拉門運行阻力而不至于來回開關(guān)；檢查腳凳氣缸連接正常不脫節(jié)，否則不但腳凳翻轉(zhuǎn)機構(gòu)不起作用，塞拉門在關(guān)閉過程中，也因系統(tǒng)阻力過大只關(guān)到一半就來回開關(guān)。檢查塞拉門上下兩條滑道，確認(rèn)兩條滑道位置正確，安裝牢固可靠，保持塞拉門平面與客車側(cè)墻平面平行。這樣塞拉門在關(guān)閉過程中，阻力很小就不會來回開關(guān)。

當(dāng)塞拉門外操作解鎖后，一定解除故障恢復(fù)塞拉門正常狀態(tài)，關(guān)閉中的塞拉門就不會來回開關(guān)。

③當(dāng)隔離鎖鎖舌磨耗過限，鎖舌必須更換。隔離鎖鎖閉機構(gòu)不良，必須調(diào)試直至作用良好。如果隔離鎖觸點開關(guān)不良，必須更換。這樣隔離鎖鎖閉后，塞拉門就能完好斷電，從而屏蔽電控信號。

④按接線圖給壓力波開關(guān)接線，日常保養(yǎng)時，仔細檢查各接線端子，排除虛接，壓力波限度值設(shè)定合適，壓力波開關(guān)試驗良好，塞拉門管路風(fēng)壓充足使得塞拉門防擠壓膠囊觸碰效果靈敏。所有這些能使塞拉門防擠壓作用良好。

（3）對于長期加熱燒損、作用不良、絕緣值低、電路短路和斷路的電伴熱裝置，更換新品并且試驗良好即可。

（4）對于損壞的直線軸承，更換良好的，并且加上潤滑油即可。

5 建議

（1）青藏車運行區(qū)間為高寒地區(qū)，鋼絲繩在滑道里不加潤滑脂比加潤滑脂的效果更好，鋼絲繩滑道里的潤滑脂一旦被風(fēng)干凝固之后，鋼絲繩極易被卡死。

（2）塞拉門系統(tǒng)裝車之后，無桿氣缸周圍最好預(yù)留一點空間，以方便檢修人員檢查調(diào)整無桿氣缸上的節(jié)流控制閥。

（3）一副門控器價格昂貴，異地采購很不方便，修車方因此往往影響交車時間，如果段修方設(shè)置門控器試驗臺，并且配備專人修理門控器，那就會省時省力又節(jié)約資金，從而大大加快交車進度。

責(zé)任編輯：王華 陳娟

來稿日期：2014-06-20