楊忠良

(中國鐵路總公司運輸局車輛部，北京100844)

數(shù)控落地銑鏜床中主傳動齒輪及軸承的潤滑方式一般采用稀油潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑等方式。主軸要求轉(zhuǎn)速不高的情況下主傳動齒輪及軸承潤滑采用稀油潤滑，主軸要求轉(zhuǎn)速高的情況下主傳動齒輪及軸承潤滑采用油霧潤滑或油氣潤滑。原有數(shù)控落地銑鏜床主傳動齒輪及軸承潤滑采用稀油潤滑時為開式潤滑方式，主傳動齒輪及軸承的潤滑油經(jīng)滑枕—主軸箱—立柱—滑座—床身—總回油管最終流入泵站中。在潤滑油回流的過程中，對機床造成了污染，主傳動齒輪及軸承的潤滑油帶有大量的熱量，若不能及時回流，會使機床的各大件產(chǎn)生熱變形，影響機床的整機精度。新型的全封閉潤滑裝置解決了以上難題。實現(xiàn)了潤滑油的快速回流，對機床不造成油污染，及時對潤滑油進(jìn)行冷卻，減小潤滑油的熱量對機床精度的影響。

圖1 為全封閉潤滑裝置的安裝位置圖，全封閉潤滑裝置安裝在滑枕的后下方，與滑枕一起運動，潤滑油回到滑枕的儲油腔中及時被回油泵抽到全封閉潤滑裝置中，減少潤滑油對機床的污染，減小機床熱變形對整機精度的影響，全封閉潤滑裝置的位置便于潤滑油的更換，便于維修，節(jié)省了停機時間。電氣系統(tǒng)設(shè)置主軸不旋轉(zhuǎn)時全封閉潤滑裝置不工作，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，潤滑泵1 接受電氣系統(tǒng)指令從封閉油箱9 中抽取潤滑油，經(jīng)閥組單元3 進(jìn)行溢流、過濾，經(jīng)管式冷卻器2 對潤滑油進(jìn)行冷卻，經(jīng)節(jié)流體5 進(jìn)行流量控制，經(jīng)潤滑管路供滑枕8 上的主傳動箱6 中的齒輪及軸承進(jìn)行潤滑，帶有熱量的潤滑油通過滑枕8 上的方孔流入到滑枕8 內(nèi)的儲油腔7，儲油腔7 中的潤滑油由全封閉潤滑裝置的回油泵4 抽入到封閉油箱9 中，此潤滑—回油過程實現(xiàn)了主傳動箱內(nèi)齒輪及軸承的全封閉潤滑。帶有熱量的潤滑油快速地被回油泵抽到封閉油箱9 中，減小了滑枕受熱變形的影響。

圖2 為全封閉潤滑裝置原理圖，封閉油箱13 分為供油箱與回油箱，中間用隔板隔開，供油箱提供主傳動齒輪及軸承的潤滑油，回油箱盛放回油泵抽回的潤滑油，隔板將封閉油箱分開，起到過濾的作用;液位控制繼電器11 用于檢測供油箱的液位，此液位控制繼電器設(shè)高位與低位，若高位時報警，封閉油箱的油面高于設(shè)定位置，這時回油泵8 停止工作，潤滑泵14 繼續(xù)工作，若低位時報警，封閉油箱的油面低于設(shè)定位置，這時供油泵14 停止工作，打開封閉油箱上蓋進(jìn)行填加潤滑油;液位液溫計10 用于檢測封閉油箱內(nèi)潤滑油的溫度;永磁鐵9 吸收封油箱中潤滑油的雜質(zhì);截止閥1 用于排放封閉油箱中的潤滑油;空氣濾清器15 過濾潤滑油中空氣，防止?jié)櫥贸榈娇諝猱a(chǎn)生異響;潤滑泵14提供主傳動齒輪及軸承的潤滑油;單向閥2 防止?jié)櫥突亓?溢流閥12 減小潤滑泵14 的出口壓力;壓力表3、壓力繼電器6 檢測系統(tǒng)壓力;過濾器4 過濾潤滑油的雜質(zhì)，保證潤滑油的清潔;管式冷卻器5 用于冷卻潤滑油，保證低溫潤滑油對主傳動的齒輪及軸承進(jìn)行潤滑與冷卻;節(jié)流體7 調(diào)整潤滑油的流量，保證適量的潤滑油對主傳動的齒輪及軸承進(jìn)行潤滑。

該潤滑裝置經(jīng)驗證，使用效果良好，機床表面清潔，機床精度穩(wěn)定、可靠。