◆文/北京 林深

故障現(xiàn)象

一輛廣汽豐田漢蘭達(dá)轎車(chē)，直列四缸2.7L排量，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)1AR-FE，用戶曾加過(guò)乙醇汽油，不久后該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈報(bào)警。

故障診斷與排除

用診斷儀檢測(cè)全車(chē)電控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)故障碼：P2004，進(jìn)氣歧管通路控制卡在打開(kāi)位置；P2009，進(jìn)氣歧管通路控制低電流。

滾流控制系統(tǒng)由ECM、執(zhí)行器(直流電動(dòng)機(jī))、滾流控制閥、滾流控制閥位置傳感器等組成，如圖1所示。該系統(tǒng)作用：①提高燃燒性能，ECM指令執(zhí)行器完全關(guān)閉滾流控制閥，以在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)大的滾動(dòng)氣流，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后混合汽稀的情況下順利運(yùn)轉(zhuǎn)。ECM根據(jù)來(lái)自各傳感器的信號(hào)延遲點(diǎn)火提前角，以減少未燃燒氣體量并使TWC預(yù)熱。此外，ECM優(yōu)化了燃油噴射量。該閥后方產(chǎn)生的真空可提高燃油霧化程度并防止燃油粘到氣門(mén)座。②提高功率，ECM指令執(zhí)行器完全打開(kāi)滾流控制閥，該閥全開(kāi)時(shí)通道進(jìn)氣阻力最小，進(jìn)入汽缸的空氣增多。

存儲(chǔ)上述兩個(gè)故障碼的可能原因：①滾流控制閥線路故障；②滾流控制閥電動(dòng)機(jī)故障；③滾流控制閥位置傳感器故障；④滾流控制閥機(jī)械故障；⑤發(fā)動(dòng)機(jī)ECM故障。

使用豐田智能測(cè)試儀進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表1。執(zhí)行器的連接器d4位置如圖2所示，拔開(kāi)連接器d4，針腳如圖3所示。測(cè)量連接器的線束側(cè)d4-4(M-)與d4-5(M+)之間電壓，測(cè)量結(jié)果見(jiàn)表2。測(cè)量連接器元件側(cè)的執(zhí)行器電阻，測(cè)量結(jié)果見(jiàn)表3。

表1 主動(dòng)測(cè)試

表2 測(cè)量執(zhí)行器電壓

表3 測(cè)量執(zhí)行器電阻

根據(jù)主動(dòng)測(cè)試和線路、元件測(cè)量結(jié)果，分析滾流控制閥被卡滯。拆卸進(jìn)氣歧管，發(fā)現(xiàn)滾流控制閥有很多積炭，使其不能動(dòng)作。對(duì)滾流控制閥和進(jìn)氣歧管內(nèi)壁清洗，對(duì)控制閥潤(rùn)滑，更換滾流控制閥電動(dòng)機(jī)。更換后試車(chē)，可清除故障碼，故障排除。

該車(chē)故障狀態(tài)存儲(chǔ)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)如圖4所示，可以看出無(wú)論冷卻液溫度如何變化，控制閥開(kāi)度始終是69°。

更換新控制閥后的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)如圖5所示，冷卻液溫度22℃時(shí)，控制閥開(kāi)度為-1°；當(dāng)冷卻液溫度升高至67℃，控制閥開(kāi)度突變?yōu)?9°，呈完全打開(kāi)狀態(tài)。

維修小結(jié)

(1)根據(jù)故障碼分析，故障點(diǎn)可能出于滾流控制閥執(zhí)行器或控制閥位置傳感器，通過(guò)診斷儀的主動(dòng)測(cè)試和數(shù)據(jù)流的讀取，驗(yàn)證傳感器工作正常，故障在執(zhí)行器。執(zhí)行器故障又分為兩方面：控制閥執(zhí)行器故障、控制閥卡滯。測(cè)量控制閥電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓，正常；測(cè)量控制閥電阻，過(guò)大。所以懷疑控制閥不僅卡滯，而且控制閥電機(jī)損壞。拆卸進(jìn)氣歧管，發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況和判斷完全一致。

(2)通過(guò)故障點(diǎn)可以分析，首先由于控制閥卡滯，導(dǎo)致控制閥電機(jī)電流過(guò)大而損壞，控制閥卡滯的原因是燃油膠質(zhì)過(guò)多。在維修過(guò)程中容易忽略的是檢查控制閥卡滯，如果檢查出電機(jī)損壞后就直接更換電機(jī)，而更換后還會(huì)使新電機(jī)損壞。

(3)維修提示：汽油含膠質(zhì)過(guò)多，會(huì)在燃燒過(guò)程中膠質(zhì)凝結(jié)、產(chǎn)生積炭，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，引起一系列故障。積炭初期會(huì)出現(xiàn)冷車(chē)啟動(dòng)困難、暖機(jī)過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)異響，熱車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于正常。積炭嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冷、熱車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均有異響，怠速抖動(dòng)，動(dòng)力嚴(yán)重不足，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)受到嚴(yán)重?fù)p壞。維修時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)氣門(mén)及活塞上有大量黏稠狀膠質(zhì)及厚厚積炭，從而造成活塞與缸筒磨損嚴(yán)重，更嚴(yán)重時(shí)造成活塞報(bào)廢。而氣門(mén)則被膠質(zhì)粘住而無(wú)法正常開(kāi)閉，致使個(gè)別或全部汽缸無(wú)法工作，甚至氣門(mén)與活塞發(fā)生碰撞而頂壞，氣門(mén)活塞均報(bào)廢。在這種情況下，就需要清洗或更換氣門(mén)及活塞并清洗燃油系統(tǒng)。

專家點(diǎn)評(píng)——李玉茂

作者對(duì)該故障的排除很順利，積炭粘住滾流閥板，滾流閥板電機(jī)因負(fù)荷過(guò)大損壞，清洗閥板、更換電機(jī)使得故障排除。作者在小結(jié)中強(qiáng)調(diào)，滾流電機(jī)出現(xiàn)故障后一定要檢查、清潔滾流閥板。

稀混合汽燃燒可借助渦流效應(yīng)或滾流效應(yīng)，但渦流氣道占用空間較大。滾流可提高壓縮終了時(shí)燃燒室內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)的湍流強(qiáng)度，以促使火焰?zhèn)鞑ニ俾始涌臁⑷紵掷m(xù)期縮短、放熱率提高，從而改善燃燒過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

說(shuō)幾句題外話，修理人員的結(jié)構(gòu)層次是徒工(學(xué)員)、主修工(分幾級(jí))、技術(shù)總監(jiān)，一名修理工訴說(shuō)他入廠三年仍然是徒工，也沒(méi)有單干的自信。科班生與初中生的學(xué)徒期限理應(yīng)分別對(duì)待，但我認(rèn)為這位修理工也有主觀原因，他在汽修中職學(xué)校讀書(shū)5年，已經(jīng)獲得大專學(xué)歷和國(guó)家2級(jí)技師證書(shū)，入廠后就應(yīng)尊重自己的兩個(gè)證書(shū)和5年寒窗，如果還把自己當(dāng)做門(mén)外人，那么是學(xué)校和自己的悲哀。理應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)將理論與實(shí)踐結(jié)合而達(dá)到單獨(dú)修車(chē)水平，有了單干自信再爭(zhēng)取客觀允許。

希望汽車(chē)維修新同行們從入校、入廠都要給自己制定進(jìn)步計(jì)劃，并自我監(jiān)督執(zhí)行，這樣就能得到修車(chē)技術(shù)的快樂(lè)和成功，養(yǎng)成終身習(xí)慣：學(xué)習(xí)－實(shí)踐－總結(jié)－寫(xiě)稿。修車(chē)技術(shù)是一座山峰，勇于攀登的人總能攀爬到新的高度。