◆文/河南 王志力

故障現(xiàn)象

一輛奔馳美規(guī)G L 4 5 0，底盤號4JG164871，行駛里程近40000km，裝配V型8缸273發(fā)動機和722.9自動變速器，客戶把車停放到路邊不到一個小時，出現(xiàn)無法啟動的現(xiàn)象，于是拖回廠里維修。

故障診斷與排除

接車后首先驗證故障現(xiàn)象，打開鑰匙，可以開到2擋，儀表燈全亮，但儀表上擋位不能正常顯示。首先連接STAR-D進行快速測試，發(fā)現(xiàn)在EZS(電子點火開關(guān))、儀表及其他控制模塊內(nèi)有很多通訊方面故障碼，同時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元、變速器控制單元、分動箱、ESP控制單元、后軸上橫向閉鎖、安全氣囊和轉(zhuǎn)向柱模塊等多個控制單元檢測不到。根據(jù)維修經(jīng)驗，出現(xiàn)上述問題肯定是某個CAN線或者是某個部件出現(xiàn)問題，造成多個系統(tǒng)紊亂。查找WIS，找出這些控制單元的網(wǎng)絡(luò)框圖(圖1)，發(fā)現(xiàn)了一個共性——這些大多是CAN C上的部件。

從快速測試列表中可以看出像發(fā)動機、變速器這些重要部件都檢測不到，從電路圖(圖2)中看出這些控制單元的CAN線都經(jīng)過了一個CAN分配器X30/19(圖3)，此分配器位于左前側(cè)腳坑飾板內(nèi)，于是把飾板拆掉找出此分配器，用萬用表測量CAN分配器沒有電壓，不正常。準備逐個拔掉CAN分配器上的插頭以尋找故障點。當拔掉某個插頭時，儀表上的擋位突然顯示，但同時儀表上還有車身升降系統(tǒng)報警(圖4)。以為故障點找到 了，于是找出車身升降系統(tǒng)控制單元，拔掉模塊上的插頭，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

嘗試啟動車輛，還是沒有反應(yīng)，測量CAN線依然沒有電壓。再次做快速測試，在控制單元列表中逐個查看，發(fā)現(xiàn)列表中沒有前照燈光程調(diào)節(jié)控制單元(電路圖見圖5)，于是準備從前照燈控制單元上尋找突破口，拆掉前照燈，準備測量CAN線，發(fā)現(xiàn)前照燈光程調(diào)節(jié)模塊插頭已經(jīng)嚴重腐蝕(圖6)，拔掉插頭，嘗試啟動發(fā)動機，可以順利啟動。

前照燈光程調(diào)節(jié)模塊位于前照燈的下部，并且里面還有密封圈，沒想到這么隱蔽的部位會進水。于是和客戶報價更換前照燈及前照燈光程調(diào)節(jié)模塊，試車一切正常。

專家點評——高惠民

本案例的診斷檢查過程,再一次告訴了我們怎樣利用智能檢測儀結(jié)合維修資料對現(xiàn)代車輛通信總線系統(tǒng)上的電源、節(jié)點和鏈路故障進行快速準確的診斷。文章從故障分析和檢查方法都寫得很詳細，有學習和借鑒價值。另外文章中提到的大燈光程調(diào)節(jié)控制，實際上就是車輛智能前照燈系統(tǒng)AFS(Advanced Front—Lighting Systems）。在汽車行駛的過程中，AFS系統(tǒng)能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)角度，以便能夠提前照亮車輛“未到達”的區(qū)域，為駕駛員提供全方位的安全照明最佳視覺效果，確保夜間轉(zhuǎn)彎行車的安全。所以AFS系統(tǒng)都是通過CAN高速總線來傳輸信號的，一旦該系統(tǒng)通信出現(xiàn)故障，會影響到CAN高速總線上涉及到的車輛動力、安全系統(tǒng)的正常運行，這個原理要引起我們在診斷這類故障時的注意。