◆文/河南 杜雷雷

故障現(xiàn)象

一輛豐田普拉多轎車因故障燈亮進店維修，該車型號為GRJ150L-GKAGKC，排量為4.0L，智能鑰匙高配。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是防滑指示燈亮，伴隨的其他故障現(xiàn)象有：①鑰匙智能功能不管用(門觸不能開關(guān)門鎖，鑰匙只有貼著啟動開關(guān)才能夠啟動著車)；②遙控器不能開關(guān)門鎖；③時鐘每次啟動都顯示1：00；④儀表盤中央顯示的行車標(biāo)中前車輪圖像標(biāo)不顯示。該車用戶反應(yīng)，是在正常行車時出現(xiàn)的該故障。

故障診斷與排除

這么多功能失效，憑經(jīng)驗判斷為某個共用熔絲熔斷了。檢查發(fā)現(xiàn)機倉ECU-B 10A熔絲熔斷?？赡苁窃撊劢z控制的某一用電設(shè)備瞬間電流過載而熔斷的，更換一個新的10A熔絲，試車正常，沒有再熔斷，交車。

用戶洗完車準(zhǔn)備離店時故障再次出現(xiàn)，再次檢查發(fā)現(xiàn)這個熔絲又熔斷了。熔絲又熔斷了，看來是該熔絲控制的電路或用電設(shè)備有搭鐵或過載的情況。查閱電路圖知，該熔絲所涉及的系統(tǒng)如下：駐車雷達輔助系統(tǒng)；帶折疊功能的后排電動座椅；電動座椅；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電動傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向柱；電動車窗；后霧燈；后刮水器和清洗器；座椅安全帶警告；滑動天窗；智能上車和啟動系統(tǒng)；SRS；尾燈和照明系統(tǒng)；防盜系統(tǒng)；四驅(qū)和后差速器鎖；ABS，TRC，爬行控制，下坡輔助，上坡啟動輔助，復(fù)雜路面控制和VSC；自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)；空調(diào)和音響；自動燈；充電系統(tǒng)；組合儀表；冷藏箱；門控系統(tǒng)；電子調(diào)節(jié)空氣懸架系統(tǒng)；發(fā)動機控制，巡航，A/T擋位顯示器；前霧燈；后背門玻璃開啟器；前燈束高度控制；車內(nèi)照明燈；動態(tài)懸掛系統(tǒng)；多功能顯示屏，駐車輔助。一個10A的熔絲和這么多的功能相關(guān)？這才發(fā)現(xiàn)還有這么多相關(guān)功能失效。到底是哪個設(shè)備或者線路出故障了呢？反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)熔斷熔絲出現(xiàn)的規(guī)律：①行駛顛簸路面(讓車身晃動幅度大)；②行駛中故意間斷的踩制動踏板(讓車子前后晃動幅度大)；③停車狀態(tài)下有時也會出現(xiàn)。

看車內(nèi)實物結(jié)合電路圖，發(fā)現(xiàn)車身ECU連接有四個插頭，2F、2D、2A和2I。常供電經(jīng)過ECU-B10A熔絲后進入儀表臺內(nèi)的車身ECU的2F插接器的39腳，經(jīng)過車身ECU的分流，分別從2D和2I兩個插接器輸出。從2D出來的線路到：①認證ECU；②組合儀表；③轉(zhuǎn)角傳感器；④電動傾斜轉(zhuǎn)向ECU；⑤電動座椅ECU；⑥多功能顯示屏；⑦G傳感器；⑧空調(diào)面板；⑨冷藏箱等。從2I出來的線到帶折疊功能的第三排電動座椅ECU。

電路走向理順了，故障出現(xiàn)的規(guī)律也掌握了，下一步就是對故障點的定位了。拔掉ECUB10A熔絲，用一個12V21W的黃色(白天黃顏色更直觀)燈泡連接入該熔絲的兩針腳中，燈泡接線長些讓燈泡露出發(fā)動機機倉固定到雨刮臂上，固定在駕駛員能夠看到的位置。外出試車，走顛簸路或者踩剎車讓燈一直常亮(常亮說明一直處于搭鐵狀態(tài)中，故障一直出現(xiàn)有助于查找故障點)?；氐暌来伟稳?D、2I插接器，拔掉2I時燈不亮了，說明搭鐵點在2I插接器的輸出電路上。查閱電路圖，知該電路經(jīng)2I插接器去往帶折疊功能的最后排左后電動座椅ECU。該電路由2I的19腳出，到R29中間轉(zhuǎn)換接插器(R29是個單獨的電器元件，內(nèi)部有固定的針腳導(dǎo)通，有換向和簡化電路的作用)，由4腳入，3腳出，經(jīng)Rd1的2腳，再到帶折疊功能的最后排左后電動座椅ECU。拔掉R29兩端的插頭，燈不亮了，說明在R29后的線路上有搭鐵點。這樣故障范圍又縮小了。

依據(jù)電路圖和電線走向，將第三排左后電動折疊座椅拆下來，左后內(nèi)飾板拆卸下來，將R29的兩端插頭插好，拉動R29與Rd1之間的線束，試燈時亮?xí)r滅，更確定故障點在該段線路上。拉動線束時千斤頂在晃動，試燈時滅時亮，千斤頂本來應(yīng)該放在特定位置固定的，而該車的千斤頂卻松散地放置在車廂里，正好壓住線束，肯定磨破線了。拿開千斤頂，拆檢發(fā)現(xiàn)千斤頂壓住的線束包線皮磨破后將一根藍色的細線也磨破了線皮，已經(jīng)露銅絲了(圖1)，該線正是去往左后第三排折疊電動座椅ECU的。將該線包裹好，線束包線皮也包住固定好，千斤頂歸位固定，飾板座椅裝復(fù)好，多次在路況較差的路面上試車，反復(fù)踩剎車檢驗，試燈不再亮。拆下試燈，裝復(fù)ECU-B10A熔絲，清除故障碼，再試車不再熔斷，至此故障排除。

維修小結(jié)

駕駛員用完千斤頂后放置不當(dāng)，壓住線束時間久了，車輛在顛簸晃動中磨破了線束保護層，從而造成車輛在使用過程中導(dǎo)線與車身間歇性搭鐵，熔斷ECU-B10A熔絲。

排除故障心得：①電路故障排除時很重要的一點是對故障規(guī)律的捕捉，找到規(guī)律后讓故障再現(xiàn)，查找。②依據(jù)電路圖細致入微，抽絲剝繭般的對故障進行耐心排查。③在該故障排除過程中，用試燈對熔絲的替代緣由是該熔絲控制的部件為控制模塊的記憶，信號電源而非動力電源，屬于弱小控制電流，故可用一個小燈泡串入測量。實際電路檢測過程中也證明這一點，試燈代替熔絲在沒有出現(xiàn)搭鐵時各項功能基本正常，防滑故障燈也不亮，既直觀又安全方便。

專家點評——宋波艦

作者故障檢測與診斷的方法是正確的。在汽車使用過程中，某熔絲多次熔斷，可基本判斷為搭鐵故障；在熔斷的熔絲上串聯(lián)一個小試燈來查找電路中的搭鐵故障，其優(yōu)點是直觀、實用、方便、安全。建議作者在分析故障時，畫一個簡圖來說明故障部位和原因，可使故障診斷的過程直觀、清晰、明了。