馬柯

摘要：有關(guān)研究中指出，為了能夠更進(jìn)一步的促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)科技的創(chuàng)新，加速交通運(yùn)輸行業(yè)的全面發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，首先需要做好對(duì)交通運(yùn)輸科技發(fā)展的促進(jìn)工作，使科技發(fā)展為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。而為了使交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)科技發(fā)展力度更具優(yōu)勢(shì)，就勢(shì)必需要積極展開對(duì)交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)的建設(shè)工作。通過交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)，以該平臺(tái)為載體，使相關(guān)的科技信息資源得到及時(shí)、全面的整合，從而更好的服務(wù)于交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)發(fā)展。文章即以這一背景為出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)建設(shè)與開通過程中的關(guān)鍵問題展開分析與探討，望能夠引起業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注與重視。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸行業(yè) 科技信息資源 資源共享 平臺(tái)

當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)所處的發(fā)展現(xiàn)狀在于：交通運(yùn)輸行業(yè)每年在展開科研活動(dòng)方面投入了大量的人、力、物資源，但由于缺乏良好的資源溝通與共享平臺(tái)，故而各個(gè)省市地區(qū)之間仍然存在著部分科研項(xiàng)目重復(fù)性建設(shè)的問題，并導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。針對(duì)這一問題，我國于2008年度開始，以安徽省等相關(guān)地區(qū)為試點(diǎn)地區(qū)，開始展開對(duì)交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)的建設(shè)工作，擬通過建立信息資源共享平臺(tái)的方式，促進(jìn)不同地區(qū)交通運(yùn)輸科技信息的全面交流與共享，在保障相關(guān)科研活動(dòng)順利開展的同時(shí)，節(jié)約不必要的資源消耗，一方面實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸部門總平臺(tái)與行業(yè)內(nèi)其他業(yè)務(wù)信息平臺(tái)資源的全面共享，另一方面實(shí)現(xiàn)社會(huì)公共服務(wù)機(jī)構(gòu)以及商業(yè)機(jī)構(gòu)平臺(tái)接口的共享。本文即針對(duì)以上相關(guān)問題展開系統(tǒng)分析與探討。

1 交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)的構(gòu)建

隨著交通部科技信息“試點(diǎn)工程”的建設(shè)進(jìn)行，打造全國交通信息資源的統(tǒng)一整合，提升交通科技管理及信息共享的整體戰(zhàn)略目標(biāo)的制定。同時(shí)國家對(duì)交通行業(yè)的投資日益增加，要做到對(duì)整個(gè)行業(yè)的科技日常管理工作也顯得越來越重要。通過對(duì)交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)的開發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)本省的數(shù)據(jù)與交通部及其他兄弟省交通行業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，從而達(dá)到交通部對(duì)交通信息平臺(tái)整體規(guī)劃的目的。在整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整合需要遵循分層開發(fā)的基本工作原則，當(dāng)中涵蓋以下幾個(gè)方面的關(guān)鍵模塊：

其一，模板層：在交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)當(dāng)中，模板層主要是指基于數(shù)據(jù)視圖或者是數(shù)據(jù)表，實(shí)現(xiàn)對(duì)擬操作數(shù)據(jù)項(xiàng)的劃分，使之形成多個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)單元；

其二，訪問層：在交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)當(dāng)中，訪問層的主要工作價(jià)值是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)對(duì)象的持久化。同時(shí)，經(jīng)過處理后的數(shù)據(jù)能夠通過提取、封裝操作的方式，及時(shí)與業(yè)務(wù)對(duì)象相對(duì)應(yīng)，面向邏輯層提供服務(wù)支持。除此之外，也能夠?qū)⒈憩F(xiàn)層的數(shù)據(jù)基于業(yè)務(wù)處理的方式，納入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)當(dāng)中。

其三，邏輯層：在交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)當(dāng)中，邏輯層主要需要接收相對(duì)應(yīng)的*.XML格式數(shù)據(jù)，并將經(jīng)過將解析處理后的*.XML格式數(shù)據(jù)傳輸至訪問層當(dāng)中，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的持久性操作。

其四，表現(xiàn)層：在交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)當(dāng)中，表現(xiàn)層主要負(fù)責(zé)完成對(duì)業(yè)務(wù)邏輯層相關(guān)方法、以及系統(tǒng)平臺(tái)接口信息的調(diào)用，通過信息調(diào)用的方式獲取需要表現(xiàn)的數(shù)據(jù)信息支持，并通過人機(jī)交互界面加以顯示。

2 交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)共享資源類型分析

結(jié)合當(dāng)前我省交通運(yùn)輸科技發(fā)展的實(shí)際需求，為了確?？萍夹畔①Y源共享覆蓋面的全面與穩(wěn)定，要求整合的信息資源包括以下幾種類型：

其一，對(duì)于交通科技項(xiàng)目信息資源而言，其主要是指交通運(yùn)輸行業(yè)各級(jí)主管工作部門、高等院校、科研機(jī)構(gòu)或企業(yè)，在以上單位為主題的背景下，依托國家財(cái)政投資或?qū)ｍ?xiàng)資源，在按照相關(guān)規(guī)范立項(xiàng)下所成立、組建的合法的種類性科技項(xiàng)目信息資源。

其二，對(duì)于科技成果信息資源而言，其主要是指交通運(yùn)輸行業(yè)中，已經(jīng)經(jīng)過權(quán)威鑒定或認(rèn)證的科技成果資源信息。同時(shí)，也可以指在相關(guān)人員從事科學(xué)研究活動(dòng)或技術(shù)開發(fā)活動(dòng)過程當(dāng)中所形成的，雖然沒有經(jīng)過權(quán)威部門鑒定、認(rèn)證，但事實(shí)存在一定學(xué)術(shù)價(jià)值或應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的信息。這一類別中的信息資源往往可以有多重不同的表現(xiàn)形式（包括產(chǎn)品對(duì)象、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象、技術(shù)對(duì)象、著作對(duì)象、以及學(xué)術(shù)論文對(duì)象等在內(nèi)）。

其三，對(duì)于科技人力資源信息資源而言，其所指的主要是身處交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，服務(wù)于行業(yè)內(nèi)相關(guān)科研工作機(jī)構(gòu)、企業(yè)事業(yè)單位、高等院校等單位主體的技術(shù)性人力資源、科技管理性人力資源、以及學(xué)術(shù)研究人員及其所對(duì)應(yīng)的資源信息。

其四，對(duì)于科技文件信息資源而言，其所指的主要是交通運(yùn)輸行業(yè)在自身行業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中所形成的科技報(bào)告信息，以及交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)行業(yè)所形成的同類型科技報(bào)告信息。

其五，對(duì)于科技基礎(chǔ)條件資源而言，其主要是指交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)，從事科學(xué)研究工作的相關(guān)機(jī)構(gòu)在展開科學(xué)研究過程當(dāng)中所配備的各種基礎(chǔ)設(shè)置，常見的科技基礎(chǔ)條件資源包括實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)室儀器、實(shí)驗(yàn)室設(shè)施、以及實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)等。

其六，對(duì)于科學(xué)數(shù)據(jù)信息資源而言，其所指的主要是在相關(guān)部門與機(jī)構(gòu)展開交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)工程項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)、或科學(xué)研究項(xiàng)目作業(yè)過程當(dāng)中，圍繞建設(shè)環(huán)節(jié)、勘察環(huán)節(jié)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、組織環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)、運(yùn)營環(huán)節(jié)、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)、觀測(cè)環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)、維護(hù)環(huán)節(jié)等期間，所形成的各類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及綜合分析數(shù)據(jù)信息資源。

在將以上六大類基礎(chǔ)性交通運(yùn)輸科技信息資源綜合共享于交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)大的背景之下，能夠使不同信息資源得到及時(shí)的交互與連接，整合交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的信息處理，使相關(guān)信息資源的潛能及其價(jià)值得到最大限度地發(fā)揮，促進(jìn)交通運(yùn)輸科技力量的全面發(fā)展與優(yōu)化。

在資源全面共享的背景之下，還需要關(guān)注平臺(tái)開通后的以下問題，以提高資源信息共享的價(jià)值：首先，在交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)開通后，需要以交通運(yùn)輸行業(yè)科技管理工作的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，積極對(duì)于科技信息管理系統(tǒng)的研發(fā)工作，將科技信息管理系統(tǒng)與資源共享平臺(tái)聯(lián)合起來，使交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的科技基礎(chǔ)信息分析利用綜合性水平得到持續(xù)的提升。同時(shí)，還需要加大對(duì)于相關(guān)管理類門戶性網(wǎng)站的建設(shè)工作，使管理流程能夠得到深入的改革與優(yōu)化，提供科技基礎(chǔ)條件資源的統(tǒng)一性管理保障以及決策性支持；其次，交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)的開通很大程度上標(biāo)志著資源共享平臺(tái)將進(jìn)入面向交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)科學(xué)研究工作、技術(shù)開發(fā)工作、科研成果推廣工作提供基礎(chǔ)性的科技信息服務(wù)，因此，更要求在平臺(tái)開通的背景下，擴(kuò)大資源，提升創(chuàng)新價(jià)值，在交通運(yùn)輸主管部門的牽頭引導(dǎo)下，依托相關(guān)信息機(jī)構(gòu)，整合交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的各類科技信息資源，促進(jìn)科技信息服務(wù)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

3 結(jié)束語

交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)的開通是為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供科技技術(shù)支持與保障的重要手段之一。在交通運(yùn)輸行業(yè)科技管理工作的開展過程當(dāng)中，包括科技項(xiàng)目申報(bào)、立項(xiàng)、評(píng)審、執(zhí)行、跟蹤、鑒定在內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了電子化的管理，避免了科研項(xiàng)目重復(fù)立項(xiàng)，大量資源被浪費(fèi)的問題。同時(shí)，在交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)的支持下，交通運(yùn)輸行業(yè)科技信息資源的利用度得到了顯著的提升，以往在科研資源利用方面存在的區(qū)域性獨(dú)立問題得到了解決，使得交通運(yùn)輸行業(yè)科技信息資源建設(shè)所對(duì)應(yīng)的成本消耗得到了有效的控制，值得自試點(diǎn)演變?yōu)榇蠓秶膶?shí)施與推廣，助力于交通運(yùn)輸科技信息資源共享平臺(tái)協(xié)同性水平的發(fā)展與提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋立榮，李思經(jīng)，趙偉等.我國科技信息資源共享中信息質(zhì)量管理機(jī)制探討[J].科技管理研究，2011，31（10）：174-179，196.

[2]趙偉，趙奎濤，王運(yùn)紅等.科技信息資源共享與服務(wù)的價(jià)值傳遞分析[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2009，26（15）：8-11.

[3]宋立榮.科技信息資源共享建設(shè)中提高信息質(zhì)量管理的對(duì)策與思考[J].中國基礎(chǔ)科學(xué)，2010，12（1）：50-55.

[4]孫會(huì)清.唐山市科技信息資源共享現(xiàn)狀、實(shí)現(xiàn)途徑與對(duì)策[J].河北理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2010，10（5）：78-80.

[5]洪昆，胡景榮.科技信息資源共享中總平臺(tái)和子節(jié)點(diǎn)的關(guān)系研討——以昆明、成都平臺(tái)建設(shè)為例[J].甘肅科技縱橫，2010，39（6）：4-6.