◆文/美國(guó)KerenOr咨詢公司 Karen Fierst ◆譯/本刊記者 馮永忠

美國(guó)汽車維修職業(yè)及廠商資質(zhì)(下)

◆文/美國(guó)KerenOr咨詢公司 Karen Fierst ◆譯/本刊記者 馮永忠

Karen Fierst是美國(guó)事故車維修領(lǐng)域的知名人士，曾任職于美國(guó)汽車零部件認(rèn)證協(xié)會(huì)(CAPA)。Karen女士自1998年成立KerenOr Consultants公司以來(lái)，為美國(guó)及其他海外客戶提供了廣泛的汽車后市場(chǎng)咨詢服務(wù)，為客戶建立行業(yè)關(guān)系提供了有力的指導(dǎo)和幫助。目前，她擔(dān)任美國(guó)車身理事會(huì)(NABC)理事，是美國(guó)汽車服務(wù)協(xié)會(huì)(ASA)、美國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)(AAIA)、美國(guó)事故車維修專家學(xué)會(huì)(SCRS)、行業(yè)婦女組織(WIN)的成員，也是美國(guó)事故車行業(yè)會(huì)議(CIC)的聯(lián)席會(huì)委員。

Karen女士在其職業(yè)生涯中獲得過(guò)各種榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，其中阿克蘇諾貝爾公司授予的“行業(yè)最具影響力女士”稱號(hào)尤為珍貴。她編著、撰寫的文章發(fā)表于行業(yè)內(nèi)眾多知名出版物。作為研究咨詢顧問(wèn)，她撰寫的《事故車電子評(píng)估系統(tǒng)的發(fā)展和演變》等文章，已在我刊發(fā)表。她也是知名的演講者，在全球多個(gè)行業(yè)會(huì)議及高峰論壇，包括國(guó)際事故車行業(yè)高峰論壇(IBIS)、法蘭克福展等場(chǎng)合，發(fā)表演說(shuō)。

KerenOr Consultants公司為事故車維修行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域及政府機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、軟件公司及行業(yè)出版物提供各類咨詢服務(wù)，致力于為美國(guó)本土與外資企業(yè)間的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)研究分析、公共關(guān)系、公開政策、結(jié)盟合作、項(xiàng)目管理以及跨文化間的交流與溝通，其客戶資源來(lái)自于美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸、以色列等。

(接上期)

ASE愿景聲明涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，該組織在幫助入門級(jí)和高級(jí)技師這兩個(gè)等級(jí)的職業(yè)生涯管理服務(wù)方面發(fā)揮了重要的作用。為了幫助實(shí)現(xiàn)這一愿景，ASE已經(jīng)與教育社區(qū)的主要組織建立了聯(lián)系。由于終身學(xué)習(xí)是汽車服務(wù)行業(yè)成功的關(guān)鍵因素之一，ASE家族組織的成員有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，協(xié)助招募和培訓(xùn)入門級(jí)學(xué)員，并為他們職業(yè)生涯提供技術(shù)和專業(yè)培訓(xùn)。總之，所有組織提供了傳遞信息的機(jī)構(gòu)，提供咨詢和服務(wù)，幫助技師的進(jìn)步和成長(zhǎng)。

除了ASE測(cè)試和認(rèn)證課程，據(jù)ASE網(wǎng)站www.ase.com介紹，其家族組織包括：

NATEF：國(guó)家汽車技師教育基金會(huì)(NATEF)成立于1983年，是一家非營(yíng)利性的獨(dú)立組織，單一任務(wù)是按照汽車行業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估入門級(jí)技師的培訓(xùn)課程，由美國(guó)汽車維修技師鑒定協(xié)會(huì)(ASE)評(píng)審并推薦合格的課程認(rèn)證。NATEF項(xiàng)目進(jìn)行五十個(gè)州所有中職和高職水平的汽車培訓(xùn)課程認(rèn)證。NATEF還評(píng)估在職技師培訓(xùn)課程供應(yīng)商提供的一個(gè)名為汽車服務(wù)繼續(xù)教育(CASE)的課程。見(www.natef.org)。

AYES∶ 汽車青年教育系統(tǒng)(AYES)成立于1997年，AYES是汽車制造商、經(jīng)銷商和356所中職學(xué)校參加的合作組織，這些學(xué)校的汽車課程經(jīng)過(guò)ASE認(rèn)證，美國(guó)技能(SkillsUSA)的一些課程比較活躍，45個(gè)州已經(jīng)加入。AYES鼓勵(lì)青年人考慮把汽車服務(wù)作為職業(yè)，為他們提供入門級(jí)的職業(yè)崗位或汽車技術(shù)深造。通過(guò)其經(jīng)銷商和學(xué)校的合作，AYES努力提升經(jīng)銷商及其職業(yè)的公眾形象，建立經(jīng)銷商和優(yōu)質(zhì)學(xué)校之間的本地化合作關(guān)系，并為經(jīng)銷商建立良好的工作環(huán)境。AYES協(xié)調(diào)指導(dǎo)，為學(xué)生提供工作見習(xí)機(jī)會(huì)，并在當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校進(jìn)行職業(yè)日和就業(yè)招聘會(huì)。見(www.ayes.org)。

ATMC：汽車培訓(xùn)經(jīng)理協(xié)會(huì)(ATMC)成立于1984年，最初由設(shè)備和汽車后市場(chǎng)培訓(xùn)專業(yè)人士組成，交流培訓(xùn)的理念和策略,有助于技術(shù)和銷售/市場(chǎng)的專業(yè)培訓(xùn)。ATMC成員使用網(wǎng)絡(luò)交流提高培訓(xùn)質(zhì)量的理念，關(guān)注汽車行業(yè)的最新產(chǎn)品和技術(shù)。ATMC還通過(guò)研究和出版汽車領(lǐng)域培訓(xùn)和人力績(jī)效技術(shù)問(wèn)題的雜志，為行業(yè)提供服務(wù)。見(www.atmc.org)。

特里薩·波爾頓是ASE碰撞修理測(cè)試開發(fā)部的董事，她不知道在汽車維修行業(yè)工作需要任何聯(lián)邦或州法規(guī)或強(qiáng)制性的指導(dǎo)方案?！凹紟熆梢缘玫皆诼毰嘤?xùn)(OJT)，任何人都可以走在了大街上”。當(dāng)然，有技術(shù)學(xué)校背景或ASE認(rèn)證將使應(yīng)聘者對(duì)雇主更有吸引力。

波爾頓女士強(qiáng)調(diào)ASE是一個(gè)自愿測(cè)試而不是一個(gè)培訓(xùn)組織。被測(cè)技師必須知道新車制造商編寫的具體車型的維修手冊(cè)。為執(zhí)行單個(gè)特定的功能，ASE國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)建立了一個(gè)業(yè)界公認(rèn)的知識(shí)體系，這就是技師要進(jìn)行什么測(cè)試。ASE同時(shí)提供學(xué)生和技師認(rèn)證測(cè)試。

波爾頓解釋說(shuō)ASE認(rèn)證測(cè)試的開發(fā)涉及到多個(gè)主題專家(SME)，代表汽車維修行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。ASE邀請(qǐng)主題專家參加研討會(huì)，他們開會(huì)并查看任務(wù)單和維修內(nèi)容，以確保這些內(nèi)容仍然適用。

按照波爾頓所說(shuō)“開發(fā)的每個(gè)認(rèn)證測(cè)試，無(wú)論是學(xué)生或技師，通過(guò)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)和指導(dǎo)來(lái)推動(dòng)。產(chǎn)業(yè)支持專業(yè)學(xué)科主題專家開發(fā)的測(cè)試，因?yàn)锳SE與各門學(xué)科的測(cè)試有關(guān)”。學(xué)生和技師自豪地穿上帶ASE齒輪補(bǔ)丁的工作服。在汽車、碰撞和修補(bǔ)漆和中型/重型汽車維修等領(lǐng)域，ASE提供學(xué)生和技師的各種認(rèn)證測(cè)試。見(http∶//www. asestudentcertification.com/)。

雖然不帶強(qiáng)制性，對(duì)于那些正尋求行業(yè)正規(guī)教育的學(xué)生，確實(shí)有汽車維修技術(shù)學(xué)校課程。一些州政府和聯(lián)邦政府的資金用于中職和高職課程。但是在過(guò)去幾年，政府撥款有所萎縮。通常是私立高職和社區(qū)學(xué)院的收費(fèi)課程。

對(duì)于任何教育課程的能力測(cè)試是州和當(dāng)?shù)氐膯?wèn)題。即使沒有被NATEF認(rèn)可，一些汽車維修技術(shù)學(xué)校課程也使用ASE提供的學(xué)生認(rèn)證測(cè)試，但他們都是自愿進(jìn)行。

ASE的波爾頓指出，即使有能力測(cè)試，學(xué)生不應(yīng)該被雇用，更不應(yīng)該沒有指導(dǎo)就開始工作。她指出，任何教育課程的好壞只與指導(dǎo)教師和支持機(jī)構(gòu)有關(guān)。識(shí)別優(yōu)質(zhì)汽車維修技術(shù)學(xué)校課程的一種方法是尋找那些NATEF認(rèn)可的學(xué)校。

國(guó)家汽車技師教育基金會(huì)(NATEF)是ASE家族的成員之一，這是一家獨(dú)立的單一任務(wù)的非營(yíng)利組織，評(píng)估汽車行業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)技師培訓(xùn)課程，并建議由美國(guó)汽車維修技師鑒定協(xié)會(huì)(ASE)對(duì)合格的課程進(jìn)行認(rèn)證。見(www.natef.org)。

據(jù)NATEF網(wǎng)站介紹，培訓(xùn)認(rèn)證課程的目的是提高所提供的培訓(xùn)質(zhì)量。NATEF認(rèn)同某些課程的培訓(xùn)資料，也不提供指導(dǎo)。然而它制定教學(xué)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括任務(wù)、工具和設(shè)備、時(shí)間以及講師資格。課程標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)ASE任務(wù)單開發(fā)和設(shè)計(jì)，培訓(xùn)課程使受訓(xùn)人員經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)后，達(dá)到行業(yè)入門級(jí)水平。如果培訓(xùn)課程符合既定的標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)認(rèn)證程序，它可以被認(rèn)定為一個(gè)實(shí)際是教技師的課程，以滿足今天的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。見(www.natef.org)。

NATEF和汽車青年教育系統(tǒng)(AYES)總裁帕特里夏·塞拉托雷表示，沒有人準(zhǔn)確知道有多少技術(shù)學(xué)校提供汽車維修課程，因?yàn)闆]有強(qiáng)制性的認(rèn)證。然而，目前在全國(guó)各地2300所汽車維修技術(shù)學(xué)校有 NATEF認(rèn)可的課程，過(guò)去五年一直相當(dāng)穩(wěn)定。NATEF認(rèn)可的學(xué)校每五年復(fù)審一次。她解釋說(shuō)雖然美國(guó)教育部不介入課程開發(fā)和學(xué)生能力的要求，他們支持NATEF的方法進(jìn)行汽車修理技術(shù)課程及學(xué)校認(rèn)可。塞拉托雷表示，ASE測(cè)試和認(rèn)證課程被技術(shù)教育領(lǐng)域的許多人認(rèn)為是如何開發(fā)有價(jià)值特種行業(yè)能力測(cè)試的一個(gè)很好的例子。

ASE家族組織的另一個(gè)重要實(shí)體是汽車青年教育系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱AYES，幾乎每個(gè)州都有隸屬關(guān)系機(jī)構(gòu)，全國(guó)范圍內(nèi)有數(shù)百家NATEF認(rèn)可課程的學(xué)校。其網(wǎng)站解釋說(shuō)AYES包括汽車經(jīng)銷商、售后服務(wù)雇主以及中職汽車技術(shù)學(xué)校之間的商業(yè)和教育的合伙人。

AYES的學(xué)生都學(xué)習(xí)NATEF認(rèn)可的汽車服務(wù)和碰撞維修課程，并加入技能美國(guó)(SkillsUSA)，這是一個(gè)為各種技能的貿(mào)易專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技能的組織。除了在中職開設(shè)學(xué)術(shù)課程，AYES參與者開設(shè)汽車基本技術(shù)、碰撞維修與涂裝、柴油技術(shù)等具有挑戰(zhàn)性的教室或?qū)嶒?yàn)室課程。

注：根據(jù)其網(wǎng)站www.skillsusa.org介紹，技能美國(guó)(SkillsUSA)是世界技能(WorldSkills)組織中的一員，每年為30多萬(wàn)學(xué)生和教師服務(wù)。該組織在54個(gè)州和相關(guān)地區(qū)擁有13,000所會(huì)員學(xué)校。超過(guò)14,500名教師和管理人員是技能美國(guó)(SkillsUSA)的專業(yè)會(huì)員。通過(guò)保持雇主的需求與教育托管趨勢(shì)，技能美國(guó)(SkillsUSA)一直為學(xué)生、教育工作者以及企業(yè)和行業(yè)服務(wù)。商業(yè)、工業(yè)和教育合伙人蓬勃發(fā)展，需要工業(yè)輸入課堂標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修以各種形式在許多專業(yè)領(lǐng)域躋身于技能美國(guó)(SkillsUSA)課程。

AYES的雇主合伙人在當(dāng)?shù)赝苿?dòng)汽車職業(yè)。他們還被邀請(qǐng)參與學(xué)校咨詢委員會(huì)，贊助一個(gè)或多個(gè)學(xué)生帶薪實(shí)習(xí)，并經(jīng)常協(xié)助AYES學(xué)生掌握必要的工具。

AYES模式的目標(biāo)是提供320小時(shí)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，可以在大三和大四之間的暑假進(jìn)行。在這次實(shí)習(xí)中，學(xué)生與經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并合格的導(dǎo)師一起工作，這些導(dǎo)師通常是ASE認(rèn)證的高級(jí)技師，幫助他們準(zhǔn)備好入門級(jí)的職業(yè)崗位，或者進(jìn)行汽車技術(shù)深造。

AYES的設(shè)計(jì)初衷是持續(xù)的專業(yè)發(fā)展。許多參與的雇主繼續(xù)贊助AYES畢業(yè)生參加大學(xué)水平的課程，包括汽車制造商支持的課程。

ASE、NATEF和AYES課程都包括機(jī)修和碰撞維修技師培訓(xùn)。另外，以前專欄介紹的I-CAR，最早35年前就成為汽車維修技師培訓(xùn)的實(shí)體。為了獲得證書，雖然上課是強(qiáng)制性的，不進(jìn)行能力測(cè)試，直到2010年推出其專業(yè)發(fā)展課程(PDP)。PDP是用一種綜合性、角色驅(qū)動(dòng)的方法來(lái)訓(xùn)練和識(shí)別。它以性能為中心，為有關(guān)角色提供職業(yè)發(fā)展。當(dāng)他們開始培訓(xùn)時(shí)，根據(jù)技師的知識(shí)，有三級(jí)職業(yè)發(fā)展軌跡的培訓(xùn)。在碰撞修復(fù)領(lǐng)域六個(gè)認(rèn)可的行業(yè)角色，提供基本/入門級(jí)、中級(jí)或高級(jí)三級(jí)培訓(xùn)。包括評(píng)估師、鋁結(jié)構(gòu)技師、鋼結(jié)構(gòu)技師、電氣/機(jī)修技師、非結(jié)構(gòu)技師、涂裝技師 。

經(jīng)常但并非總是要求碰撞修理廠必須有I-CAR培訓(xùn)的技師，以便參加保險(xiǎn)公司的直接修復(fù)課程(DRP)。

機(jī)修和碰撞修復(fù)領(lǐng)域的設(shè)備、涂裝和材料供應(yīng)商也提供技師培訓(xùn)，經(jīng)常把企業(yè)的技師證書擺放在修理廠的公共區(qū)域。顯示這些證書是汽車修理廠鼓勵(lì)消費(fèi)者相信他們業(yè)務(wù)的另一種方式。

特別是由于汽車的改變?nèi)绱酥欤珹SE的波爾頓主張持續(xù)的汽車維修培訓(xùn)和認(rèn)證，以保持技師的能力。因此，最有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車修理廠正在推進(jìn)繼續(xù)教育和培訓(xùn)，使ASE的測(cè)試和認(rèn)證貫穿技師的整個(gè)職業(yè)生涯。ASE認(rèn)證技師有助于使汽車修理廠讓消費(fèi)者放心。

總結(jié)

盡管美國(guó)幾乎沒有聯(lián)邦或州政府對(duì)汽車修理廠或汽車技師培訓(xùn)的資質(zhì)要求，但對(duì)技師培訓(xùn)有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)支撐和市場(chǎng)需求。許多人辯論技師和修理廠發(fā)證的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，有些人認(rèn)為發(fā)證將會(huì)使這個(gè)行業(yè)更好，因?yàn)樗鼤?huì)在理論上消除技師和修理廠進(jìn)行不合格維修的市場(chǎng)，并消除對(duì)汽車維修行業(yè)的負(fù)面關(guān)注。其他人則傾向于沒有政府參與的交易，并認(rèn)為開放的市場(chǎng)將會(huì)有贏家。在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)，很容易理解這些觀點(diǎn)如何演變，并且可以在當(dāng)今共存。

與成熟的美國(guó)汽車維修市場(chǎng)不同，中國(guó)正在經(jīng)歷一場(chǎng)車輛大爆發(fā)，并伴隨這種快速增長(zhǎng)的維修難題。在中國(guó)新的汽車市場(chǎng)正在迅速推進(jìn)，此時(shí)，特別是獨(dú)立的汽車修理廠和技師正在玩一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的追趕游戲。社會(huì)沒有時(shí)間等待，汽車修理廠和技師只能自己趕上。在這種情況下，推動(dòng)這一進(jìn)程向前發(fā)展是有道理的。

中國(guó)政府正準(zhǔn)備投資更多的技術(shù)學(xué)校培訓(xùn)，但缺乏經(jīng)驗(yàn)的汽車維修教師能夠充分講授必要的課程嗎？建立汽車修理廠分類很重要，但充分監(jiān)督汽車修理廠了嗎？消費(fèi)者的信心在設(shè)備和汽車維修技師的培訓(xùn)嗎？現(xiàn)在4S經(jīng)銷店做了大部分的維修，但隨著車輛老化，高品質(zhì)的獨(dú)立的汽車修理廠會(huì)有空間建立自己作為可信球員的市場(chǎng)嗎？如果是這樣，他們?cè)趺茨芟蚬娮C明他們合格呢？

我不能回答這些問(wèn)題。不過(guò)我懷疑的是，正如中國(guó)向世界表明，在不到十五年已成為汽車制造業(yè)的主要參與者，消費(fèi)者的需求將決定汽車維修行業(yè)的發(fā)展。無(wú)論是政府還是市場(chǎng)引導(dǎo)，都正在發(fā)生變化。

(全文完)