衛(wèi)傳凱+焦建倉

摘 要 為了解決飛機(jī)整機(jī)噴漆后，進(jìn)行地面維護(hù)和飛機(jī)調(diào)試試飛過程中出現(xiàn)劃傷、掉漆等故障補(bǔ)漆時(shí)出現(xiàn)的色澤不均勻、虛煙多、表面粗糙等現(xiàn)象，采用新型的漆膜修復(fù)材料——接口水，經(jīng)過相關(guān)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用，得出使用接口水能夠避免漆膜修復(fù)過程中出現(xiàn)的故障。

關(guān)鍵詞 飛機(jī)面漆；漆膜修復(fù)；材料；應(yīng)用

中圖分類號：V261.93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）05-0059-01

目前，某公司生產(chǎn)的各型飛機(jī)所采用的涂層系統(tǒng)是TB06-9鋅黃丙烯酸聚氨酯底漆和TS96-71氟聚氨酯面漆。該涂層系統(tǒng)配套性較好，但長期使用后也存在局部漆膜脫落現(xiàn)象。

針對此問題，作為顧客代表與工藝人員和檢驗(yàn)人員及生產(chǎn)骨干一起查找資料，分析產(chǎn)生類似故障的原因，尋求故障排除方法。經(jīng)了解，在汽車的漆膜修復(fù)行業(yè)中，廣泛地使用一種漆膜接口水，使用后對提高漆膜質(zhì)量有一定的促進(jìn)作用。經(jīng)過調(diào)研，沈陽友誼化工制造有限公司生產(chǎn)的汽車專用接口水曾在沈飛汽車制造公司生產(chǎn)的各型車噴漆過程中使用過。同時(shí)咨詢多家國外的如英國的ICI、荷蘭的新勁等化工公司，找到國內(nèi)及國外的多種同類產(chǎn)品，初步確定應(yīng)用此類產(chǎn)品進(jìn)行現(xiàn)場測試。

1 試驗(yàn)過程

1.1 試片準(zhǔn)備

試驗(yàn)所需試片均采用LY12CZ鋁合金制造。制作了36片小號試片，尺寸為：150 mm×70 mm×2 mm；制作4片中號試片，尺寸為：500 mm×500 mm×2 mm；制作1片大號試片，尺寸為：4000 mm×1200 mm×2 mm。

1.2 試片底漆和面漆層的制備

1.2.1 清洗打磨

在潔凈的容器中，用0.5 kg“761”清洗劑加10 kg的溫水（70℃～80℃）配制成水溶液，攪拌均勻后備用。

用潔凈的本色細(xì)平布蘸已配制好的“761”清洗劑水溶液，將試片表面擦洗干凈，然后用潔凈的本色細(xì)平布蘸清潔的自來水，擦洗兩次以上，最終試片表面達(dá)到水膜連續(xù)30 s。

用320#水磨砂紙蘸水將試片表面均勻打磨一遍，用潔凈的本色細(xì)平布將打磨表面擦拭干凈。要求打磨過的試片表面應(yīng)平整光滑，待涂漆表面不得有銹蝕、污物和手印。

1.2.2 噴涂底漆

在清洗干凈的試片表面均勻地噴涂一層TB06-9鋅黃丙烯酸聚氨酯底漆，試片表面的底漆應(yīng)遮蓋均勻，不允許有流痕、粗糙和漏涂等缺陷。噴涂后在40℃～50℃下干燥6 h～8 h。干燥后進(jìn)行測量，要求干膜厚度控制在15 μm～25 μm之間。

1.2.3 噴涂面漆

按要求在底漆表面上均勻地噴涂二層灰色TS96-71氟聚氨酯面漆，要求面漆漆膜表面不應(yīng)有流痕、漏涂、粗糙和色澤不均等缺陷。噴涂后在40℃～50℃下干燥9 h～12 h。干燥后進(jìn)行測量，要求干膜厚度控制在40 μm～60 μm之間。

1.3 漆膜修復(fù)材料的確定

1.3.1 方案的確定

為了從試片表面噴涂接口水前后的顏色、漆膜厚度和附著力等方面進(jìn)行測試，采取了如下試驗(yàn)方案：先將小號試片拿出10片，作為第一組，進(jìn)行觀察和測試。同時(shí)將其余的試片作為第二組，依照整機(jī)噴漆時(shí)出的掉漆、流痕、粗糙和漏涂等故障，進(jìn)行漆膜修復(fù)工作，修復(fù)后在試片表面噴涂接口水樣品，然后對其進(jìn)行觀察和測試。

1.3.2 漆膜修復(fù)材料的確定

對噴涂不同接口水的試片，按標(biāo)準(zhǔn)Q/1ARY-10進(jìn)行了濕膜附著力的測試。經(jīng)測試，噴涂接口水后對涂層的附著力沒有影響，附著力測試均是合格的。

針對氟聚氨酯磁漆的特性和飛機(jī)面漆的附著力、色差和光澤要求，反復(fù)試噴和觀察，最終確定了沈陽友誼化工制造有限公司生產(chǎn)的牌號為GLX-30的飛機(jī)專用改性接口水（Q/GLX-30）供現(xiàn)場試驗(yàn)。

1.4 GLX-30飛機(jī)專用改性接口水的現(xiàn)場試驗(yàn)

測試的主要目的是為了進(jìn)一步驗(yàn)證GLX-30飛機(jī)專用改性接口水對飛機(jī)用TB06-9鋅黃丙烯酸聚氨酯底漆和TS96-71氟聚氨酯磁漆涂層系統(tǒng)的影響。主要從噴涂后試片表面的顏色、厚度、光澤和附著力等方面進(jìn)行觀察和測試。

經(jīng)工人多次試噴和觀察，在施工中未發(fā)現(xiàn)異常情況，對噴涂GLX-30飛機(jī)專用改性接口水前后進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)漆膜光澤、漆膜表面顏色、漆膜表面厚度和漆膜的附著力均無明顯變化，噴涂后無明顯補(bǔ)涂漆膜邊緣的界限，與周邊顏色基本一致。

2 相關(guān)的試驗(yàn)測試

1）GLX-30飛機(jī)專用改性接口水的理化性能測試。

2）附著力測試。將應(yīng)用GLX-30飛機(jī)專用改性接口水的試片按照標(biāo)準(zhǔn)Q/1ARY-10進(jìn)行了漆膜附著力測試。按照工藝規(guī)程要求對試片進(jìn)行了測試附著力前期準(zhǔn)備：用浸濕蒸餾水的脫脂棉，覆蓋在被測漆膜表面，每處覆蓋直徑不小于50 mm，然后用塑料膜覆蓋嚴(yán)密，周邊用壓敏膠粘帶封好，確保被測部位濕潤24 h。在40℃～50℃下干燥24 h之后進(jìn)行了附著力測試，拿掉塑料膜和浸濕物，用干凈的本色細(xì)平布將表面水份擦掉，立即用美國3M公司生產(chǎn)的250#壓敏膠粘帶粘到漆膜上，長度不小于50 mm，用手直接按壓膠帶，迅速撕下膠帶。仔細(xì)檢查膠帶粘貼過的部位，發(fā)現(xiàn)漆膜無損壞和脫落現(xiàn)象，判定該涂層系統(tǒng)的漆膜附著力符合要求。

3）厚度測量。用渦流測厚儀（A3600）對直接噴涂接口水的試片進(jìn)行測量，厚度沒有增加的現(xiàn)象。

4）光澤測量。用60度角光澤儀（NoVo-GLOSS）測量噴涂GLX-30飛機(jī)專用改性接口水的試片，噴涂前和噴涂后試片表面的漆膜光澤基本沒有改變，其測試值符合涂料標(biāo)準(zhǔn)Q/12 DT0070的要求。

5）GLX-30飛機(jī)專用改性接口水對底漆的附著力影響測試。在理化測試中心對GLX-30飛機(jī)專用改性接口水是否對底漆的附著力有影響進(jìn)行了測試。用GLX-30飛機(jī)專用改性接口水對噴涂TB06-9+TS96-71磁漆的試片表面進(jìn)行浸潤，30min后觀察漆膜表面，沒有產(chǎn)生任何變化，用脫脂棉用力擦拭試片的漆膜表面，沒有產(chǎn)生褪色及露出底漆現(xiàn)象，說明對底漆的附著力不會產(chǎn)生任何影響。

3 試驗(yàn)結(jié)論

經(jīng)過多次試驗(yàn)，得出如下結(jié)論。

1）GLX-30飛機(jī)專用改性接口水作為漆膜修復(fù)材料，其施工性好，無刺激性氣味。

2）應(yīng)用GLX-30飛機(jī)專用改性接口水進(jìn)行修復(fù)的漆膜，其表面當(dāng)澤均勻，漆膜表面平滑，無修復(fù)痕跡，修復(fù)后的漆膜附著力符合Q/1ARY-10文件要求。

參考文獻(xiàn)

[1]Q/1ARY-10 飛機(jī)整機(jī)噴漆工藝.

[2]Q/GLX-30 GLX-30飛機(jī)專用改性接口水.endprint