文/德利得物流運(yùn)營總監(jiān) 惲綿

共贏藍(lán)海 成就物流夢(mèng)

LOGISTICS DREAM

文/德利得物流運(yùn)營總監(jiān) 惲綿

1992～1994年，我被公派到日本做訪問學(xué)者，有機(jī)會(huì)在佐川急便研修。這是我第一次見識(shí)到“物流服務(wù)”，看到物流滲透到經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)層面，給我留下了深刻的印象，并且從此與物流結(jié)下不解之緣。當(dāng)時(shí)在中國還沒有“門到門”的概念，只知道倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，一年半的時(shí)間里，我在佐川急便的各個(gè)崗位上輪流工作，分過傳票，也做過分撥中心的業(yè)務(wù)員、分檢員、事故處理員，甚至騎著摩托車做過緊急的小件配送……因?yàn)榭吹搅宋锪鲗?duì)日本經(jīng)濟(jì)的滲透作用，當(dāng)時(shí)我就覺得“物流”這東西太好了，并且決定今后一定要在中國做物流。

1998年2月18日，是我一生難以忘記的日子，是宅急送的陳平和陳顯寶兩位老板在這一天把我領(lǐng)進(jìn)了物流的大門，當(dāng)時(shí)宅急送的業(yè)務(wù)正從北京的市內(nèi)配送拓展到全國的門到門服務(wù)，兩年半宅急送的工作經(jīng)歷，讓我走上了職業(yè)經(jīng)理人的道路。2000年，中國申請(qǐng)進(jìn)入WTO，我們感到專業(yè)物流應(yīng)該在未來有所發(fā)展，而且中國的民營企業(yè)做專業(yè)物流得天獨(dú)厚，因此我們作為職業(yè)經(jīng)理人受聘創(chuàng)辦與經(jīng)營德利得物流。

近幾年除了正常的經(jīng)營企業(yè)，我抽出更多的時(shí)間參加各種各樣的行業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議，在我看來，做社會(huì)工作和志同道合的五六人一起推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和做企業(yè)都是相輔相成的，和行業(yè)內(nèi)的朋友交流，我們也學(xué)到了很多的東西，德利得在發(fā)展過程中，很多東西都是看著人家怎么做，然后學(xué)著人家的精髓舉一反三做起來的，所以在跟行業(yè)的合作過程中，我們得到很大的收益，包括信息系統(tǒng)的思路，全國布局的思路，同時(shí)我們也愿意把我們的思路和方法拿出來跟大家共同討論。

在15年的物流生涯中，我深深地覺得物流跟其他行業(yè)不一樣。從一些微觀角度來看，我們跟其他企業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但從整個(gè)行業(yè)大環(huán)境來看，企業(yè)間的相互學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)，才能更好地促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。物流跟其他行業(yè)不同，它既是勞動(dòng)密集型，又是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，本身不產(chǎn)生任何產(chǎn)品，物流企業(yè)的價(jià)值是靠客戶的供應(yīng)鏈價(jià)值來體現(xiàn)的；而事實(shí)上，物流直接成本的高低對(duì)物流體系不會(huì)有決定性的影響，假如當(dāng)天你得到了國家免橋路費(fèi)的支持，轉(zhuǎn)天客戶就會(huì)找你要求降價(jià)，所以物流的直接成本變動(dòng)都會(huì)部分地傳導(dǎo)到客戶那里而對(duì)整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。物流行業(yè)所依托的資源和其他行業(yè)不一樣，物流行業(yè)依托整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)展，跟社會(huì)上經(jīng)濟(jì)層面所有的問題相關(guān)，受社會(huì)上政治、經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)建設(shè)等方方面面的制約。

在這種情況下，我覺得，很多事情就需要更多的物流企業(yè)一同來呼吁，一起來努力，共同建立一個(gè)大家都公平、講誠信、順暢的市場(chǎng)環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境是中國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。近年來我們物流在逐步走向做大做強(qiáng)，過去說抱團(tuán)取暖，現(xiàn)在講是協(xié)同向前，行業(yè)的力量太強(qiáng)大了，作為企業(yè)一定要依靠行業(yè)的力量，眾口鑠金其利斷金，行業(yè)的事情大家都來做，每個(gè)人都有責(zé)任，這是在幫助別人也是在幫助自己，幫助自己提升，凈化環(huán)境，形成一片企業(yè)經(jīng)營和諧共贏的藍(lán)海，成就咱們共同的物流夢(mèng)！