馬耀文

摘要：本文基于高職物流管理專業(yè)物流仿真技術(shù)學(xué)習(xí)與實(shí)踐的特點(diǎn)，提出了捆綁實(shí)踐的仿真教學(xué)思路，并以學(xué)生的實(shí)際教學(xué)過(guò)程為分析對(duì)象，對(duì)該思路初步驗(yàn)證，取得了一定的良性教學(xué)反饋。

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè) 物流仿真 教學(xué)模式

1 背景

本文以南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)的物流仿真技術(shù)課程為例，介紹適合本校物流管理專業(yè)學(xué)生的物流仿真技術(shù)課程授課思路，希望能幫助本專業(yè)學(xué)生更加清晰定位自己學(xué)習(xí)該門(mén)課程的目的、并有效和專業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，獲得更加針對(duì)性的物流實(shí)踐指導(dǎo)，也為本校及類(lèi)似高校專業(yè)的物流仿真授課平臺(tái)提供支持建議和課改方向。

2 高校物流仿真技術(shù)課程學(xué)習(xí)現(xiàn)狀

高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)踐一般呈現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的特點(diǎn)。以南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，學(xué)生在大學(xué)一年級(jí)和二年級(jí)分別與合作的第三方物流企業(yè)做初步和深入的實(shí)踐學(xué)習(xí)。大一階段以參觀和了解企業(yè)物流管理工藝和流程為主；大二階段則用至少1個(gè)月實(shí)踐，到企業(yè)的相關(guān)物流崗位做操作。大一到大三第一學(xué)期的其余時(shí)間，則主要安排理論學(xué)習(xí)。此學(xué)習(xí)與實(shí)踐過(guò)程中，學(xué)生呈現(xiàn)如下反應(yīng)：認(rèn)為理論知識(shí)能支持專業(yè)實(shí)踐；對(duì)實(shí)踐操作基本只停留在“動(dòng)作”的重復(fù)，缺乏深入的思考，并覺(jué)得枯燥和勞累；對(duì)物流企業(yè)系統(tǒng)化的了解十分有限，不能理解各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的作用和功能。考核方式也往往以“讓學(xué)生完成一個(gè)具有一定業(yè)務(wù)流程的模型”作為考核方式。當(dāng)前物流仿真技術(shù)課程的教學(xué)存在以下優(yōu)勢(shì)和不足：優(yōu)勢(shì)：軟件操作技能可以通過(guò)系統(tǒng)訓(xùn)練有較大提升；課程對(duì)于一個(gè)既定的物流系統(tǒng)可以做完整的建模和一定的分析。不足：對(duì)于本課程的學(xué)習(xí)僅限于軟件知識(shí)的提升，而對(duì)物流仿真思想的掌握還不足，特別是不清楚如何利用物流仿真平臺(tái)做從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、設(shè)計(jì)、建模、分析及提出建議等一系列工作；重復(fù)度較高的模型不利于開(kāi)發(fā)學(xué)生獨(dú)立的建模能力和意識(shí)；學(xué)科不能有針對(duì)性的和以往學(xué)生的實(shí)踐相結(jié)合。

3 解決方案

3.1 以高職學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，即合理定位學(xué)生掌握物流仿真技術(shù)的目的：掌握物流仿真平臺(tái)作為解決物流管理過(guò)程的“監(jiān)督員”、從系統(tǒng)層面了解物流活動(dòng)的開(kāi)展、掌握具體操作行為對(duì)于物流系統(tǒng)的作用、提升物流系統(tǒng)作業(yè)效率的操作動(dòng)作技巧等。

3.2 以學(xué)校合作的企業(yè)為仿真建模對(duì)象，以學(xué)生工作崗位為建模起點(diǎn)，即讓學(xué)生根據(jù)自己建模的實(shí)際環(huán)境和工作內(nèi)容做建模，而并非死板的參考固定的建模要求和虛擬系統(tǒng)。因?yàn)閷?shí)踐過(guò)程已經(jīng)幫助學(xué)生熟悉了某些環(huán)節(jié)的作業(yè)場(chǎng)景，據(jù)此可以確保建模的真實(shí)性；而學(xué)生用熟知的工作崗位做建模對(duì)象，可以加深其對(duì)工作過(guò)程的思考與總結(jié)，避免陷入“物流工作就是無(wú)聊重復(fù)的簡(jiǎn)單動(dòng)作”的誤區(qū)。

3.3 以模塊化教學(xué)為模板，是為了確保學(xué)生首先利用部分課時(shí)掌握基本的軟件操作技能，以為后期獨(dú)立建模打技術(shù)基礎(chǔ)。

3.4 以系統(tǒng)化訓(xùn)練的過(guò)程教學(xué)為控制形式，即讓學(xué)生接受系統(tǒng)化的物流仿真崗位確定、工藝設(shè)計(jì)、建模設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)、分析和匯總講解等一系列訓(xùn)練，并將每個(gè)過(guò)程生成可以參考使用的獨(dú)立成果，所有成果之間又具備緊密的關(guān)聯(lián)性。

4 案例分析

4.1 執(zhí)行過(guò)程。以南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011級(jí)物流管理專業(yè)學(xué)生為例，為確保該教學(xué)執(zhí)行力度，利用本教學(xué)方法安排了如下計(jì)劃進(jìn)度：

以上教學(xué)過(guò)程計(jì)劃，在確保學(xué)生充分掌握基礎(chǔ)的物流仿真操作技巧后安排開(kāi)展，利用4個(gè)教學(xué)周完成。每個(gè)教學(xué)任務(wù)中，學(xué)生完成工作的時(shí)間基本較為充裕，為保證進(jìn)度，各階段設(shè)置了材料提交時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

4.2 執(zhí)行結(jié)果：①系統(tǒng)掌握了物流仿真技術(shù)對(duì)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)、設(shè)計(jì)、建模、實(shí)驗(yàn)、分析和報(bào)告的綜合能力，提高了學(xué)生系統(tǒng)掌握物流仿真思想的能力。②改變了傳統(tǒng)物流仿真學(xué)習(xí)過(guò)程先感興趣后枯燥的學(xué)習(xí)心理。每個(gè)學(xué)生在模塊訓(xùn)練后始終接受新的物流仿真知識(shí)和思想的學(xué)習(xí)，幾乎沒(méi)有學(xué)習(xí)疲勞的心態(tài)發(fā)生，提高了學(xué)習(xí)的專注度。③提高了學(xué)生對(duì)過(guò)去單一實(shí)踐工作的理解，學(xué)生反映：通過(guò)對(duì)自己工作崗位的實(shí)踐型仿真，他們更加深刻理解了每個(gè)枯燥物流動(dòng)作帶來(lái)的價(jià)值，不再片面完成物流動(dòng)作而缺乏分析和思考意識(shí)。④提高了學(xué)生對(duì)于工作的時(shí)間意識(shí)和計(jì)劃意識(shí)，學(xué)生普遍反映：基于每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的工作任務(wù)，他們才得以順利開(kāi)展后續(xù)關(guān)聯(lián)步驟，這種緊湊的工作訓(xùn)練方法對(duì)學(xué)生啟發(fā)較大。

5 總結(jié)

本著工學(xué)結(jié)合的指導(dǎo)思路和提升工作實(shí)踐對(duì)于傳統(tǒng)理論的指導(dǎo)和分析要求，本文基于高職物流管理專業(yè)物流仿真技術(shù)學(xué)習(xí)與實(shí)踐的特點(diǎn)，提出了捆綁實(shí)踐的仿真教學(xué)思路，并以專業(yè)學(xué)生的實(shí)際教學(xué)過(guò)程為分析對(duì)象，完成對(duì)該思路的初步驗(yàn)證，取得了一定的良性教學(xué)反饋。但對(duì)于不同的高職教學(xué)體系和實(shí)踐捆綁模式，本思路還缺乏針對(duì)性實(shí)驗(yàn)。希望未來(lái)能對(duì)不同教學(xué)指導(dǎo)思路下的高職類(lèi)學(xué)校物流管理專業(yè)的物流仿真技術(shù)學(xué)習(xí)過(guò)程做更多調(diào)研和實(shí)驗(yàn)。

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