港鐵15日宣布，原定明年完工的廣深港高鐵香港段工程將延誤9個(gè)月，主要工程要到2016年完工，通車時(shí)間則要順延至2017年。港鐵稱，工程遇到不同程度的困難，包括地底巖石層比預(yù)期堅(jiān)硬，鉆探出現(xiàn)困難；而上月的暴雨浸壞了鉆挖機(jī)，直接造成了延誤。但香港輿論并不買賬。鐵路事宜小組委員會(huì)副主席陳恒鑌稱，立法會(huì)去年就擔(dān)心高鐵不能如期完工，但港鐵卻不斷保證，如今突然宣布延誤，令人懷疑是因?yàn)殡x期限2015年只有一年，因此以水浸為借口。還有分析稱，索償金額勢(shì)必大幅增加，造價(jià)也會(huì)攀升，加上延遲通車嚴(yán)重影響內(nèi)地和香港融合，損失嚴(yán)重。香港運(yùn)輸及房屋局去年10月向立法會(huì)提交的文件顯示，截至去年上半年，涉及高鐵的索償金額近76億港元；截至上月底，工程計(jì)劃累計(jì)支出464億港元，預(yù)計(jì)本年度支出87億港元?！稏|方日?qǐng)?bào)》稱，一方面是基建工程亟需人手，另一方面輸入外勞成為禁忌，工程進(jìn)度拖延不足為奇。香港高鐵全稱“廣深港高速鐵路香港段”，全長(zhǎng)約26公里，由西九龍向北延伸至深圳與香港邊境，并與高鐵內(nèi)地段連接。香港高鐵工程于2000年最先提出，2007年時(shí)任特首曾蔭權(quán)將其列為施政報(bào)告十大基建項(xiàng)目之一。但項(xiàng)目遭遇很多波折，包括拆遷遇阻、撥款多次延后等。預(yù)計(jì)高鐵建成后，列車在港最高時(shí)速可達(dá)200公里，來(lái)往西九龍站至深圳福田只需14分鐘。它還連接內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)，乘客不用轉(zhuǎn)車便可從香港直達(dá)內(nèi)地多個(gè)主要城市?！n 香）