文/張楓逸 河南讀者

校車達標(biāo)要時間表更要路線圖

文/張楓逸 河南讀者

近日，北京市教委等5部門聯(lián)合下發(fā)了《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》。今年9月1日起，北京市將對中小學(xué)校車實行規(guī)范管理，設(shè)立3年過渡期，3年后全市接送小學(xué)生校車必須是按專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和制造的專用小學(xué)生校車。（2014年5月6日《京華時報》）

應(yīng)該說，設(shè)置一定時間的過渡期是人性化考量，給教育部門、各級學(xué)校預(yù)留了準(zhǔn)備余地，不過，過渡期結(jié)束后，校車能否全部達標(biāo)，還要打上大大的問號。因此，校車達標(biāo)要時間表更要路線圖，有關(guān)部門必須認(rèn)真分析，拿出切實可行的解決方案。一方面，在加大政府補貼力度、建立資金扶持長效機制的同時，探索校車市場化運作模式。另一方面，在校車達標(biāo)過渡期，教育、交通、客運、交警等部門應(yīng)積極協(xié)作，提前規(guī)劃好校車的運營線路和停靠站點。對于路況不好、寬度不夠的道路區(qū)域及時進行改擴建，為專用校車順利上路搭好舞臺。