馮 琳，韓 康

(澠池縣公路局，河南澠池472400)

0 引言

在公路工程建設(shè)中，由于地基承載能力有限，致使其達(dá)不到上部結(jié)構(gòu)所要術(shù)的承載能力，造成地基存在著不穩(wěn)定性，致使公路損壞、變形或不均勻沉降，這種招致構(gòu)造物變形損壞的基礎(chǔ)，被稱(chēng)為軟土地基。實(shí)際公路建設(shè)中，軟土地基可以說(shuō)是一個(gè)很常見(jiàn)的問(wèn)題，如果不對(duì)其進(jìn)行妥善處理，往往會(huì)造成路面裂紋、路基不穩(wěn)甚至塌陷的嚴(yán)重問(wèn)題。所以，對(duì)軟土地基的合理處置，是公路建設(shè)工程中應(yīng)該嚴(yán)加重視的重要環(huán)節(jié)。

1 軟土地基對(duì)公路工程的不利影響

通常來(lái)說(shuō)，軟土地基具有凝聚力較小、靈敏度高、自然孔空隙大、塑性指數(shù)強(qiáng)的特點(diǎn)。正是基于這些特點(diǎn)，致使軟土地基難以直接作為公路地基進(jìn)行公路建設(shè)。路基的穩(wěn)定性對(duì)道路工程的工程質(zhì)量安全的重要性不言而喻。進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，應(yīng)充分提高軟土地基的工程特性，使其穩(wěn)定性能達(dá)到承載道路施工的要求，通過(guò)改善基土的特性來(lái)消除其對(duì)施工造成的不利影響。

2 軟土地基處理時(shí)需要考慮的因素

在處理軟土地基問(wèn)題時(shí)，除了要考慮地基狀況，還應(yīng)綜合考慮道路屬性、周邊環(huán)境及實(shí)際應(yīng)用價(jià)值等因素。首先要考慮土地基礎(chǔ)條件及土壤條件對(duì)地基處理技術(shù)選擇的影響，一般黏性土壤可以采用壓實(shí)方法來(lái)降低其對(duì)地基穩(wěn)定性的影響。在小淺層軟土底層，可以采用表面處理方法，對(duì)重要構(gòu)造物的基礎(chǔ)采用開(kāi)挖填充法。這些都應(yīng)充分考慮周?chē)h(huán)境條件，除了施工中的噪音問(wèn)題及生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，還應(yīng)根據(jù)周?chē)用穹课輸?shù)量，合理控制總沉降量，降低其造成的不良影響。

2.1 道路性質(zhì)

不同的道路等級(jí)對(duì)道路的平整度要求也不一樣。對(duì)高等級(jí)要求的公路建設(shè)時(shí)，應(yīng)采取有效的沉降處理措施。相對(duì)要求較低的道路建設(shè)時(shí)，可以先鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面，但沉降結(jié)束之后再鋪設(shè)正式路面。同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)道路形狀及道路所在地段位置等信息進(jìn)行綜合考慮，制定相關(guān)處理措施。

2.2 施工條件及施工環(huán)境

施工過(guò)程中應(yīng)充分考慮振動(dòng)地基及地下水變化因素。在路堤高度較大且地基較為軟弱的情況下，結(jié)合周?chē)ㄖ飿?gòu)造環(huán)境，合理選擇處理方案，通過(guò)沉降量的控制，減少由于地基隆起造成的周?chē)ㄖ飺p壞。

3 現(xiàn)有軟土地基處理方法存在的問(wèn)題

3.1 方法選擇具有盲目性

具體表現(xiàn)在不能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境因地制宜地采取合理有效的軟土地基處理方法，在地基處理方法的選用上存在一定的不科學(xué)性。

3.2 理論落后于實(shí)踐

將軟土地基公路施工技術(shù)從實(shí)踐到理論再到實(shí)踐的角度來(lái)看，實(shí)踐應(yīng)先于理論。但是目前的軟土地基施工中，很多技術(shù)往往只是停留在理論階段，在理論形成之前并沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)的實(shí)踐基礎(chǔ)。正是由于缺乏實(shí)踐基礎(chǔ)，造成了施工方法在理論上具有一定的不合理性，一定程度上阻礙了地基處理技術(shù)的實(shí)踐發(fā)展。

3.3 缺乏相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)

由于每種軟土地基處理方法都有自身的局限性，但是在工程施工中遇到問(wèn)題時(shí)盲目擴(kuò)大施工方法的應(yīng)用范圍，導(dǎo)致了工程質(zhì)量存在著比較嚴(yán)重的問(wèn)題;另一方面缺少完善的質(zhì)量檢驗(yàn)措施。質(zhì)量檢驗(yàn)手段較為單一，往往使很多不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的公路工程投入使用，后期容易出現(xiàn)道路質(zhì)量問(wèn)題，浪費(fèi)了時(shí)間與資金的同時(shí)埋下了一定的安全隱患。

4 公路施工中軟土地基處理技術(shù)措施

軟土地基的處理方法多種多樣，具體根據(jù)周邊實(shí)際環(huán)境可以采取多種的處理方法，以下針對(duì)其中幾項(xiàng)方法進(jìn)行介紹分析。

4.1 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法顧名思義就是通過(guò)采用土地夯實(shí)的方法，利用重錘在下降過(guò)程中的沖擊力，使土壤密度增大，從而使軟土地基變得更加堅(jiān)硬，達(dá)到提升地基承載能力的目的。但是強(qiáng)夯法本身具有較大的局限性，并不適合在所有的軟土地基上使用，其對(duì)土質(zhì)的要求比較高，只能在砂性土和非飽和粘性土壤中使用，夯實(shí)的過(guò)程也需要具有相關(guān)的連續(xù)性。

4.2 換填法

換填法是指將地基范圍內(nèi)的軟性黏土進(jìn)行清除處理，隨后將硬度較強(qiáng)、穩(wěn)定性相對(duì)較好的土質(zhì)或石頭進(jìn)行重新裝填，使土地地基硬度提升的方法。換填法主要在其他軟土地基處理方法使用效果不明顯的基礎(chǔ)上使用的。在換填法進(jìn)行之后，還需對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理，處理過(guò)程比較繁瑣復(fù)雜，施工周期相對(duì)其他技術(shù)方法來(lái)說(shuō)也相對(duì)較長(zhǎng)，一般用于黃土或淤泥土質(zhì)。

4.3 灌漿法

軟土地基除了含有較多水分之外，另一方面的原因可能是土質(zhì)疏松。由于這些地基土質(zhì)疏松且水分較多的特點(diǎn)，在地基強(qiáng)度上往往達(dá)不到相應(yīng)的施工要求，這時(shí)就可以采用灌漿法對(duì)地基進(jìn)行處理。其主要利用電鉆滲透或壓力滲透將事先拌好的固結(jié)漿輸送到土壤縫隙之中，由于這些固結(jié)漿本身具有的黏性特質(zhì)，能使疏松的土壤與固結(jié)漿很好地實(shí)現(xiàn)整體結(jié)合，最后在不斷加壓下，形成一個(gè)完整的整體。此種方法具有良好的實(shí)用效果，但是在實(shí)際的施工操作中難度系數(shù)較大，操作較為困難。

4.4 排水法

軟土土質(zhì)最主要的特點(diǎn)就是土壤含水量相對(duì)較大，尤其是對(duì)于處在河流地帶的軟土土質(zhì)。排水法是通過(guò)將軟土地基中的水分排擠出來(lái)，使土質(zhì)強(qiáng)度得到一定程度上的提升，減少路基的不均勻沉降現(xiàn)象。軟土地基排水加固施工中通常采用降低水位、壓頂及電滲三種方式，其中壓頂是最為常用，操作也最為簡(jiǎn)單一種方式。排水操作之前先建設(shè)好排水通道，在壓力增加時(shí)，軟土地基中的水分會(huì)從排水通道中排出，土層迅速得到固結(jié)，排水法通常適用于土質(zhì)軟弱且黏性較大的土質(zhì)使用。

5 結(jié)語(yǔ)

軟土地基處理技術(shù)對(duì)公路施工的重要性不言而喻，所以要根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)軟土地基處理技術(shù)，增強(qiáng)軟土地基強(qiáng)度及穩(wěn)定度，使地基的不均勻沉降和基礎(chǔ)沉降得到控制，從而使公路建設(shè)工程的質(zhì)量及安全性得到保障。

［1］林敬樟. 軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究［J］.科技與企業(yè)，2014(15):255.