魏海東

(同煤集團(tuán)精煤分公司，山西大同037003)

0 引言

洗煤廠生產(chǎn)過(guò)程中需要大量的帶式輸送機(jī)來(lái)進(jìn)行煤炭運(yùn)輸。由于大型洗煤廠往往作業(yè)場(chǎng)地大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、拐角多，所以有時(shí)候需要10 幾部帶式輸送機(jī)同時(shí)工作。就此問(wèn)題，到底選用分部控制還是多部集中控制，就擺在了洗煤廠的管理者面前。人工就地分臺(tái)控制，就是每臺(tái)帶式輸送機(jī)的控制均由一名司機(jī)就地操作，是一種最原始的控制方式。這種控制方式是直接操作帶式輸送機(jī)的控制開(kāi)關(guān)，操作最簡(jiǎn)單，不增加任何控制元器件，維護(hù)工作量較少，但需人員多，并因每個(gè)司機(jī)的責(zé)任意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)不同，常有意外事故發(fā)生，影響正常生產(chǎn)?，F(xiàn)代化洗煤廠除運(yùn)輸距離很短，或有特殊要求外，一般不再采用此控制方式。集中控制方式，是目前洗煤廠普遍采用的一種控制方式。它是在整個(gè)運(yùn)輸線上新增一套集中控制裝置，在洗煤廠集控室集中操縱機(jī)構(gòu)，由一名司機(jī)在集控室操縱全部帶式輸送機(jī)。它不但可節(jié)省大量司機(jī)人員，也為及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障、縮短停產(chǎn)時(shí)間和綜合生產(chǎn)自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)科研單位和生產(chǎn)廠家的不懈努力，已經(jīng)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出了幾代帶式輸送機(jī)集中控制保護(hù)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品功能齊全，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固安全，其先進(jìn)性、可靠性日臻完善，在礦井生產(chǎn)中得到了普遍應(yīng)用，對(duì)帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行起到了重要作用。

1 帶式輸送機(jī)集控保護(hù)裝置的特點(diǎn)

選用中大規(guī)模集成電路，系統(tǒng)功能強(qiáng)，控制更具靈活性。采用音頻傳輸技術(shù)，系統(tǒng)狀態(tài)對(duì)位顯示直觀，通訊聯(lián)絡(luò)聲音清晰、洪亮;語(yǔ)言報(bào)警既能報(bào)出故障性質(zhì)，又能報(bào)出發(fā)生故障的帶式輸送機(jī)號(hào)，并有故障燈光指示，具有集中控制、手動(dòng)控制、綜合保護(hù)及通訊功能;結(jié)構(gòu)合理，功能板之間連線少，接線故障率低;配接物控傳感器，可以實(shí)現(xiàn)單臺(tái)控制時(shí)，有煤開(kāi)車(chē)、無(wú)煤停車(chē)的隨機(jī)控制功能。

2 帶式輸送機(jī)集控保護(hù)裝置主要技術(shù)性能

1)速度保護(hù)。當(dāng)超載、皮帶張力不足、皮帶斷裂、皮帶打滑或電動(dòng)機(jī)燒毀、機(jī)械傳動(dòng)部分損壞等原因出現(xiàn)帶式輸送機(jī)低速運(yùn)行或根本不動(dòng)時(shí)，安裝在帶式輸送機(jī)被動(dòng)機(jī)件上的速度傳感器檢測(cè)到帶式帶式輸送機(jī)速度低于額定速度50%以下時(shí)，按反時(shí)限特性經(jīng)一定延時(shí)，速度保護(hù)電路會(huì)起作用，停止電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)低速打滑保護(hù)。

2)堆煤保護(hù)。如某臺(tái)帶式輸送機(jī)發(fā)生故障不能運(yùn)轉(zhuǎn)或煤矸石阻塞，或因煤倉(cāng)已滿而停車(chē)等原因使機(jī)頭下堆煤，安裝在相應(yīng)位置的煤位傳感器與煤接觸，堆煤保護(hù)電路立即動(dòng)作，使后一臺(tái)帶式輸送機(jī)立即停車(chē)。

3)跑偏保護(hù)。跑偏傳感器用支架安裝在膠帶常易出現(xiàn)跑偏的地段。當(dāng)出現(xiàn)膠帶帶式輸送機(jī)的膠帶跑偏時(shí)，膠帶推動(dòng)跑偏傳感器的導(dǎo)桿偏離中心線15°，經(jīng)過(guò)10 ～20 s 的延時(shí)，保護(hù)裝置自動(dòng)切斷膠帶帶式輸送機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)跑偏保護(hù)。

4)溫度保護(hù)。通過(guò)配接的開(kāi)關(guān)型溫度傳感器，對(duì)帶式輸送機(jī)的滾筒及軸承或環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)溫度高于整定值時(shí)，溫度保護(hù)電路動(dòng)作，自動(dòng)切斷帶式輸送機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)超溫保護(hù)。超溫保護(hù)整定誤差值小于5 ℃。在溫度保護(hù)的同時(shí)，溫度保護(hù)繼電器控制超溫自動(dòng)灑水裝置動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)超溫自動(dòng)灑水。

5)煙霧保護(hù)。懸掛在巷道內(nèi)的煙霧傳感器，對(duì)帶式帶式輸送機(jī)的皮帶因摩擦等原因引起的火災(zāi)及周?chē)h(huán)境氣體狀況進(jìn)行監(jiān)控。在冒煙和著火情況下，煙霧保護(hù)電路動(dòng)作，立即停機(jī)，實(shí)現(xiàn)煙霧保護(hù)。

6)煤倉(cāng)煤位保護(hù)。煤倉(cāng)中設(shè)高、低兩個(gè)煤位電極。當(dāng)煤倉(cāng)由于無(wú)空車(chē)不能放煤時(shí)，煤位將逐步升高。當(dāng)煤位上升到高位電極時(shí)，煤位保護(hù)動(dòng)作，從首臺(tái)帶式輸送機(jī)開(kāi)始各臺(tái)帶式輸送機(jī)因機(jī)尾堆煤依次停車(chē);當(dāng)煤倉(cāng)中煤位下降到低于低位電極時(shí)，煤倉(cāng)保護(hù)作用解除，從首臺(tái)開(kāi)始依次解除煤位信號(hào)，自動(dòng)開(kāi)車(chē)，全線進(jìn)入正常狀態(tài)。設(shè)高、低兩個(gè)電極的目的是為了相對(duì)延長(zhǎng)一些因煤位保護(hù)而使帶式輸送機(jī)停運(yùn)的時(shí)間，避免頻繁開(kāi)?，F(xiàn)象。

7)中途任意點(diǎn)停車(chē)保護(hù)。如在沿帶式輸送機(jī)的任一點(diǎn)需要停車(chē)，則將相應(yīng)位置的開(kāi)關(guān)撥到中停位置，帶式輸送機(jī)將立即停車(chē)。需要再開(kāi)車(chē)時(shí)，首先將開(kāi)關(guān)復(fù)位，再按下信號(hào)開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)即可。

3 帶式輸送機(jī)集控保護(hù)裝置控制功能

帶式輸送機(jī)集中控制綜合保護(hù)裝置具有集中控制和單臺(tái)操作功能，可通過(guò)“控制方式”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。集中控制時(shí)具有聯(lián)鎖保護(hù)功能，即某一臺(tái)停車(chē)時(shí)，向其供煤的帶式輸送機(jī)聯(lián)鎖停機(jī);具有逆煤流延時(shí)順序起車(chē)功能，延時(shí)時(shí)間為10 s左右。集中控制時(shí)所設(shè)置臺(tái)數(shù)一般不超過(guò)8 臺(tái)。

1)集中控制。

(1)正常起車(chē)。當(dāng)多臺(tái)裝置聯(lián)機(jī)并置于集中控制工作方式時(shí)，首臺(tái)(或前臺(tái)，設(shè)定為手動(dòng)方式)可以控制下一臺(tái)延時(shí)起車(chē)，延時(shí)時(shí)間10 s 左右，延時(shí)期間具有預(yù)警功能;同時(shí)，全線的臺(tái)號(hào)顯示對(duì)各裝置的起停狀態(tài)做對(duì)位顯示。

(2)正常停車(chē)。當(dāng)多臺(tái)裝置聯(lián)機(jī)并置于集控方式工作時(shí)，首臺(tái)(或前臺(tái))停車(chē)，下一臺(tái)聯(lián)鎖停車(chē)，停車(chē)無(wú)延時(shí)，同時(shí)，全線各裝置的起停狀態(tài)做對(duì)位顯示。

(3)故障停車(chē)。任意一臺(tái)出現(xiàn)故障停車(chē)時(shí)，向其供煤的下一臺(tái)被聯(lián)鎖停車(chē)。同時(shí)，故障停車(chē)的那一臺(tái)向全線發(fā)出故障停車(chē)信號(hào);全線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對(duì)各臺(tái)的起停情況做對(duì)位顯示。故障停車(chē)的裝置處于故障自鎖狀態(tài)。重新起動(dòng)時(shí)需轉(zhuǎn)換一次本臺(tái)的控制方式按鈕，讓其處于單臺(tái)狀態(tài)下，再按一次停車(chē)按鈕解除自鎖狀態(tài)后，故障停車(chē)的帶式輸送機(jī)才可再接受起車(chē)信號(hào)并重新起車(chē)。

2)單臺(tái)使用。

將集控綜保裝置置于手動(dòng)控制方式，其起車(chē)和停車(chē)受本臺(tái)面板上的起車(chē)和停車(chē)按鈕控制而不受上一臺(tái)的控制?？杉锌刂葡乱慌_(tái)的起車(chē)和停車(chē)(下一臺(tái)設(shè)置為集中控制方式)。不管是集中控制或是單臺(tái)使用時(shí)，帶式輸送機(jī)集控保護(hù)裝置應(yīng)該具有完全相同的故障保護(hù)、報(bào)警及對(duì)位顯示功能。

對(duì)洗煤廠帶式輸送機(jī)的集控管理，一方面能夠提高生產(chǎn)效率和安全系數(shù);另一方面也是當(dāng)前社會(huì)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)代化的基本要求。通過(guò)使用帶式輸送機(jī)集控保護(hù)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)帶式輸送機(jī)的集中控制是目前洗煤廠安全發(fā)展的必然途徑。