林松湛

(廣東三茂鐵路股份有限公司佛山貨運中心，廣東肇慶526020)

0 引言

我國具有非常遼闊的土地，極為深廣的內陸。最適合運輸大宗物資的就是鐵路，所以鐵路運輸需要全國集中統(tǒng)一調度指揮，建立全國性的四通八達的運輸網(wǎng)絡，并要有大量的轉運基地和倉儲設備。所以，鐵路對這些有利條件要充分利用，不斷拓展鐵路物流業(yè)，積極完善物流業(yè)的基本設施，使其在現(xiàn)代物流中發(fā)揮重要的作用，占據(jù)重要的地位，積極推動鐵路貨物運輸業(yè)快速發(fā)展。

1 物流業(yè)在鐵路貨運企業(yè)的優(yōu)勢及劣勢

1.1 優(yōu)勢體現(xiàn)

1.1.1 內部優(yōu)勢

2)基礎物質條件比較優(yōu)越，具有非常完備的組織物流運行系統(tǒng)。鐵路擁有的營業(yè)線路近7 萬km，各主要水、陸口岸均已相連，眾多專用線還深入到工礦企業(yè)中，建立的鐵路運輸網(wǎng)絡基本覆蓋全國，擁有的客戶群最廣泛。對國民經(jīng)濟具有極強的吸引作用，大量的貨場、貨運站及倉庫，鐵路都擁有，物流服務的要求已可以滿足，而照這些站點的配送及物流中心的條件，相當一部分可以發(fā)展為現(xiàn)代化的。

3)具有品牌信譽和管理資源等優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化運輸企業(yè)，對運輸、配送、保管、分類、儲存貨物和貨物的性質，以及銷售渠道、客戶需求等具有豐富的管理經(jīng)驗和專業(yè)知識，建立的經(jīng)營管理制度非常完整，并具有專業(yè)化的人才隊伍。轉快運運輸網(wǎng)絡、多式聯(lián)運服務體系、貨物快運服務體系以及鐵路的集裝箱運輸體系在鐵路物流中都在日益完善和啟動建設中，這作為新的經(jīng)濟增長點，在鐵路運輸中發(fā)揮著積極的作用，將成為一個切入點使鐵路實施物流服務。

1.1.2 外部優(yōu)勢

1)良好需求。我國境內企業(yè)對以前的物流活動具有非常急切的要求，期待對物流的管理進行改變，希望將之分解，由專門的物流提供商經(jīng)營，利用多種形式如物流、合同、設施租賃等實現(xiàn)具有較高準確性、及時性的物流服務。

2)政策支持。國家在2001 年出臺了相關政策，為物流業(yè)的發(fā)展在政策上提供了有力支持，保證了現(xiàn)代物流業(yè)的順利發(fā)展，這說明國家支持熟悉物流業(yè)務、物流管理水平及相關服務組織基礎已達到要求的大型企業(yè)，目的在于使其在物流領域中快速發(fā)展，成為中國發(fā)展物流的引領者，從而快速建立競爭優(yōu)勢，而有此優(yōu)勢的大型企業(yè)就是鐵路企業(yè)。

1.2 劣勢體現(xiàn)

鐵路運輸仍處于社會發(fā)展與國民經(jīng)濟的薄弱環(huán)節(jié)，相對基礎脆弱。

1.2.1 結構矛盾嚴重

沒有形成一個有機整體，沒有統(tǒng)一協(xié)調經(jīng)營運輸、發(fā)展運輸裝備，以及統(tǒng)籌規(guī)劃建設運輸設施等。鐵路網(wǎng)絡結構缺乏合理性，線路繁忙，混行客貨，使效率的發(fā)揮和速度的提高受到極大影響。

太太其實有數(shù)，干脆跟他挑明了說，你不用查我，沒有事的。又說，這么多年了，你一直在外面忙應酬，要有事早就有了，還能等到現(xiàn)在。馮一余又執(zhí)著地回到原來的疑問，說，既然你沒有網(wǎng)戀，干嗎我一過來，你就關閉網(wǎng)頁呢？太太奇怪地看了他一眼，說，咦，已經(jīng)跟你說過了嘛，我習慣了一個人看東西嘛。

1.2.2 運輸網(wǎng)規(guī)模總量不足

我國現(xiàn)階段的主要鐵路干線產生的運輸負荷過重，缺乏跨區(qū)域干線運輸通道，現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡密度較低，運輸能力無法滿足市場需求。

1.2.3 較低的運輸質量和技術裝備水平

鐵路運輸硬件設施在我國總體技術水平上極其落后，運營管理自動化水平極低，還停留于發(fā)展初期的狀態(tài)，電氣化率和復線不高。

2 加快鐵路物流業(yè)發(fā)展的策略

2.1 鐵路企業(yè)物流運輸設施、設備、組織措施的加強

對閑置的裝卸機械、倉庫、貨場設施等，鐵路部門應積極采取措施實施整合，設施及裝備需要加大投入力量，努力進行研制，從而使貨運日益多樣化的需求通過鐵路基礎設施得到滿足，使貨物運輸安全運行順利實施，避免出現(xiàn)因設備、設施原因使貨物損壞。可以對部分地區(qū)有選擇地實施改造升級，以倉儲為根本，完善銷售、配送、流通、加工功能，逐步轉化為物流提供商，從而使鐵路運輸業(yè)實現(xiàn)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉變。

2.2 尋求合作，充分發(fā)揮優(yōu)勢

自然環(huán)境對于鐵路運輸不太重要，鐵路運輸具有運輸變動成本遞減遞增、定時性、鐵路網(wǎng)絡發(fā)達、可中途裝卸、運量大、能耗小及計劃性強等特征。在運輸業(yè)務中對長距離、大運量的承攬具有一定優(yōu)勢。處于發(fā)展初期的鐵路物流應利用其獨有的優(yōu)勢，吸引國內外現(xiàn)代綜合物流企業(yè)進行合作和合資，將市場服務網(wǎng)絡及資金、技術、管理等全面引進，通過最少的投入獲得最大限度的、跨越式的發(fā)展。

2.3 電子商務與鐵路運輸業(yè)有機結合

企業(yè)競爭的方式被電子商務所改變，在競爭中，電子商務要求建立一種聯(lián)合物流業(yè)協(xié)同競爭的狀態(tài)，相互協(xié)同及競爭的條件是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、高效化、合理化。所以，鐵路運輸業(yè)應把電子商務與企業(yè)資訊化建設緊密結合在一起，支援電子商務標準格式和網(wǎng)絡平臺，尤其是需要建立并使資訊互換得以實現(xiàn)，借以滿足處理和傳輸資料，接受訪問及發(fā)布資訊、完成各種商業(yè)功能的需求。

2.4 加強鐵路運輸業(yè)的信息化建設

鐵路運輸業(yè)要建立貨物跟蹤、網(wǎng)路資訊、電子資料交換、GPS 及存貨管理系統(tǒng)，通過實現(xiàn)管理的數(shù)位化、科學化、系統(tǒng)化從而使物流服務提高品質，實現(xiàn)全程監(jiān)控跟蹤貨物運送。另外，相互完備和對接不同資訊系統(tǒng)之間的關系，這也是一種必備的前提，所以需要積極建立外部資訊系統(tǒng)與鐵路的連接。

2.5 經(jīng)營理念轉變

鐵路運輸對現(xiàn)代物流理念要與時俱進，要主動加強學習，對現(xiàn)代物流服務的重要意義應充分認識，通過學習先進現(xiàn)代物流業(yè)管理方法和技術，實現(xiàn)對現(xiàn)代物流特點、思想以及發(fā)展趨勢的掌握和了解，最終樹立以客戶為中心、市場需求為導向的經(jīng)營理念。

2.6 構建物流業(yè)間的虛擬聯(lián)盟

虛擬物流業(yè)聯(lián)盟是物流業(yè)發(fā)展中的一種模式，它注重的是某些經(jīng)營資源可以相互之間共同應用，對全面相容聯(lián)盟伙伴則比較低調。當鐵路運輸業(yè)自身的資源比較有限，無法達到客戶物流服務要求時，可以考慮建立一個虛擬物流業(yè)聯(lián)盟，這樣可以利用合作化的運作方式，在不同資源的物流業(yè)和核心物流機能之間建立一個物流機能和資源互補的聯(lián)盟，從而整合功能要素的各種資源，在原有功能要素優(yōu)越性全面發(fā)揮的條件下，獲得提供物流服務一體化和多元化的目的，聯(lián)盟隨物流服務任務結束而結束。所以，事實上這種虛擬聯(lián)盟屬于一種典型的動態(tài)聯(lián)盟方式。

2.7 鐵路的第三方物流公司積極發(fā)展

迅速興起第三方物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關鍵標志，它的出現(xiàn)不僅使物流活動的效率得到大大地提高，而且對提升其服務對象的經(jīng)濟績效起到了極大的促進作用。第三方物流公司與鐵路運輸業(yè)發(fā)展為戰(zhàn)略伙伴關系，建立長期業(yè)務合作關系，進入他們的物流系統(tǒng)，以增值服務為主要方式滿足第三方物流的需求，包括流通包裝、加工等。通過對鐵路的第三方物流公司進行大力發(fā)展，推動鐵路運輸業(yè)快速向現(xiàn)代物流化發(fā)展。

2.8 加強培養(yǎng)和引進鐵路物流人才

各類型物流人才對于鐵路運輸非常重要，應積極培養(yǎng)和引進，尤其是物流組織能力、業(yè)務素質和市場分析能力較強的人才，在物流各環(huán)節(jié)中能夠整合即懂技術又懂管理的物流管理人才，以及具有豐富的科研實踐能力和深厚的理論底蘊的物流研究人員。

3 結語

鐵路物流業(yè)的發(fā)展應與社會發(fā)展趨勢相順應，掌握WTO貿易的游戲規(guī)則，注重市場經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，把握現(xiàn)代物流發(fā)展的有利時機，不斷創(chuàng)新，準確定位，靈活多變，揚長避短，既要合作，又要競爭，這是積極拓展鐵路貨運的有效措施，使其向現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的最好方法。

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