殷 昊，李建國(guó)，徐鵬飛

(濟(jì)南鐵路局濟(jì)南工務(wù)段，山東濟(jì)南250000)

1 重載鐵路的定義和維護(hù)意義

重載鐵路指的是用于運(yùn)載總重量過(guò)大、軸重過(guò)大、列車或者火車行駛密度較大的專用軌道，一般來(lái)說(shuō)，總的重量過(guò)大會(huì)達(dá)到2 萬(wàn)t 左右，軸重可以達(dá)到30 t，行車的密度則可以達(dá)到每1 000 m/萬(wàn)t，可以想象軌道承受的荷載相當(dāng)之大。鐵路設(shè)備一直以來(lái)都是支撐整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展的基石，尤其是軌道部分，因?yàn)槌Ｄ瓯┞对谕饨绛h(huán)境中，受到自然環(huán)境的破壞和人為因素的損害可想而知，再加上列車的荷載作用，使得軌道的幾何尺寸不斷發(fā)生改變，道床、路基等都會(huì)產(chǎn)生變化，這對(duì)維護(hù)工作提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在實(shí)際維護(hù)過(guò)程中始終要堅(jiān)持以預(yù)防為主、維護(hù)為輔、修養(yǎng)并重的維修方針，要時(shí)刻保證鐵路設(shè)備尤其是軌道設(shè)備的完整和質(zhì)量的均衡，這些維護(hù)檢修措施都是保證列車正常、安全運(yùn)行延長(zhǎng)使用壽命的重要保障。也就是說(shuō)，對(duì)重載鐵路軌道進(jìn)行維護(hù)檢修既是保證工作質(zhì)量的需要，也是提高經(jīng)濟(jì)效益的需要，對(duì)于整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大。

2 問(wèn)題產(chǎn)生的原因和維護(hù)方法

2.1 對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)

與大部分的工程建造過(guò)程類似，重載鐵路中的列車荷載與軌道之間的抗力相互作用在很大程度上決定了軌道的使用壽命和破損的程度，出現(xiàn)了受損的主要原因既包含了鋼軌、荷載，還包括了軌枕和道床。那么在對(duì)這些組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，首先需要確定的就是每個(gè)組成結(jié)構(gòu)之間的受力情況，實(shí)際荷載和所能承受的荷載之間的差別，利用探傷儀找到受損部位，保證各個(gè)組成結(jié)構(gòu)之間的相互平衡，只有這樣才能更好的對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)。

2.2 軌道的整體維護(hù)

通過(guò)對(duì)軌道的組成結(jié)構(gòu)的受力情況的分析，對(duì)于軌道的維護(hù)可以從幾個(gè)方面進(jìn)行:做好軌道尺寸的調(diào)整工作，根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)分析，60%以上的軌道維護(hù)工作都是對(duì)軌道的尺寸進(jìn)行調(diào)整，軌道出現(xiàn)了變形的情況就會(huì)與列車的荷載相互作用，列車出現(xiàn)重復(fù)的振動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致變形加劇，同時(shí)，變形加劇使軌道出現(xiàn)不平整，列車對(duì)軌道產(chǎn)生更大的破壞作用。尤其是對(duì)重載鐵路來(lái)說(shuō)，使用的密度和所要承受的荷載比普通軌道更多，因此，要加強(qiáng)對(duì)軌道的維護(hù)工作，保證道路的流暢。具體的維護(hù)辦法包括:做好零部件的配齊工作，各個(gè)結(jié)構(gòu)所需要的各個(gè)部件都要始終處于一個(gè)比較良好、有效的狀態(tài)，每年都要定期的對(duì)所有的零部件進(jìn)行全面的復(fù)檢，所有的部件都要達(dá)到要求的扭力矩，這樣就可以從整體上對(duì)路線進(jìn)行鎖定，避免在高溫天氣條件下出現(xiàn)鋼軌的膨脹，從而導(dǎo)致絕緣被破壞或者軌道的損壞，也可以避免在嚴(yán)寒天氣出現(xiàn)軌縫的拉大，或者出現(xiàn)螺絲的松動(dòng)。除此之外，還要定期的對(duì)零部件進(jìn)行涂油處理，防止出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，通過(guò)涂抹油脂可以減緩銹蝕的速度。對(duì)于道床的處理需要注意的是保證道床始終處于一個(gè)飽滿、密實(shí)、清潔且彈性良好的狀態(tài)，因?yàn)樵诹熊嚭奢d的反復(fù)作用下，很容易導(dǎo)致道床的彈性下降、路基的損壞等，因此，對(duì)于道床的處理要十分的注意，對(duì)道床中出現(xiàn)漏洞的地方進(jìn)行補(bǔ)充，尤其是對(duì)路基下降或者橋涵兩端的地方，很容易出現(xiàn)石碴缺少的現(xiàn)象，要多加注意，只有補(bǔ)充好了石碴才可以保證道床的穩(wěn)定，根據(jù)相對(duì)應(yīng)的板結(jié)情況進(jìn)行篩選，盡快恢復(fù)道床的彈性。

2.3 路基部分的管理維護(hù)

路基部分是整個(gè)軌道的基本組成部分，路基的變化很容易導(dǎo)致軌道出現(xiàn)變化，直接影響到軌道的結(jié)構(gòu)，重載鐵路中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基的下沉，這也是日常病害中比較常見(jiàn)的一種，因此，在日常維護(hù)中需要對(duì)路基部分特別注意。根據(jù)相對(duì)應(yīng)的路基保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其周圍的排水設(shè)施、漿砌護(hù)肩、骨架、護(hù)坡以及邊坡等部分進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)，通過(guò)對(duì)周邊設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好相對(duì)應(yīng)的預(yù)防準(zhǔn)備工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，選額更好地維護(hù)模式，確保重載鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

重載鐵路運(yùn)輸一直以來(lái)都是我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的核心組成部分，特別是在運(yùn)輸量日益龐大的今天，重載鐵路能否安全有效的運(yùn)行關(guān)系著經(jīng)濟(jì)效益能否提高。那對(duì)于軌道的安全運(yùn)行來(lái)說(shuō)，軌道的維護(hù)工作就是其重要的基本保障，傳統(tǒng)的軌道維護(hù)工作還不能完全保障重載鐵路安全、有效的運(yùn)行，需要在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上不斷完善維護(hù)模式，更新維護(hù)方法，更好地為軌道維護(hù)工作貢獻(xiàn)力量。

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