章俊 章繼紅/南昌市公路管理局

淺析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

章俊 章繼紅/南昌市公路管理局

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)前我國公路橋梁施工中的一項重要施工手段，具有強度高、抗裂性好、施工技術(shù)要求高，工序繁瑣復(fù)雜的特點。本文簡要介紹了我國公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用內(nèi)容，討論了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中存在的問題和控制措施，最后對預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展進行了展望。

公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

引言：我國幅員廣闊，地形復(fù)雜，河流山脈眾多，為實現(xiàn)道路通暢，往往要建設(shè)大量橋梁工程。特別是近年來，隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，公路橋梁工程紛紛上馬。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用，加快了我國公路橋梁的發(fā)展速度，大幅提升了公路橋梁的建設(shè)水平。該項技術(shù)通過使用高強度性能材料增加公路橋梁跨徑，有效避免混凝土施工材料開裂現(xiàn)象的發(fā)生。我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)出現(xiàn)的時間比較晚，但發(fā)展速度很快。截至目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工工藝、施工設(shè)備和施工材料等方面都實現(xiàn)了長足的發(fā)展，已經(jīng)形成了較為完備的技術(shù)體系，在橋梁結(jié)構(gòu)施工、路橋加固和山體錨固等方面獲得的廣泛應(yīng)用，且效果反映良好。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

1.預(yù)應(yīng)力筋的選擇。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以極大地提高橋梁建設(shè)效率，降低施工難度，對于減輕橋梁重量，美化橋梁外觀也有著重要的促進作用。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的公路橋梁施工應(yīng)用方面，預(yù)應(yīng)力筋的選擇是個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前國際上常用的預(yù)應(yīng)力鋼材包括預(yù)應(yīng)力鋼筋和冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲兩種。在橋梁建設(shè)的預(yù)應(yīng)力施工中要牢牢把握以下幾個問題。第一個是預(yù)應(yīng)力筋的定位問題。預(yù)應(yīng)力筋要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙上規(guī)定的要求進行安裝和定位。要保證預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)后有著較強的平面感，相互間不能發(fā)生扭絞。在進行橋梁拉張作業(yè)時要確保預(yù)應(yīng)力筋與橋梁本體形成垂直。對安裝好后的承壓板進行緊固處理，確保連接牢固，避免混凝土澆筑時發(fā)生位移現(xiàn)象。在橋梁施工建設(shè)過程中，要科學(xué)設(shè)計預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)線路，避免預(yù)應(yīng)力筋和橋梁其它管道彼此發(fā)生沖突，如果發(fā)生沖突，就要調(diào)整普通鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力管道線路正確。需要注意的是，在調(diào)整鋼筋位置時，嚴(yán)禁將鋼筋切斷。在實際施工中有兩個部位鋼筋移動幅度比較大，在對這兩個位置進行移動的時候，必須采用同型號井字鋼筋進行加固。這是因為井字鋼筋具有符合其移動特點的結(jié)構(gòu)特性。安裝預(yù)應(yīng)力筋時務(wù)必要做到定位精準(zhǔn)，固定牢靠。預(yù)應(yīng)力筋是整個預(yù)應(yīng)力體系正常運轉(zhuǎn)的核心要素，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。要保證灌注混凝土波紋管不漏，不堵，不偏不變形。在使用預(yù)應(yīng)力筋前要對其進行嚴(yán)格檢查，確保不存在無法修復(fù)的損傷，嚴(yán)禁使用不符合使用要求的預(yù)應(yīng)力筋。在安裝預(yù)應(yīng)力筋時要將端頭毛刺打磨光滑，去除卷邊，折角等存在，并對其進行認(rèn)真檢查，確保安裝定位準(zhǔn)確，嚴(yán)防上下浮動，左右移動等現(xiàn)象的發(fā)生。

2.預(yù)應(yīng)力錨具的選擇。在公路橋梁設(shè)計施工過程中，預(yù)應(yīng)力錨具是采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的重要施工手段。預(yù)應(yīng)力錨具是針對公路橋梁設(shè)計施工而開發(fā)出來的，能夠大幅降低橋梁施工過程中混凝土和鋼筋連接的難度，提高施工效率，使施工過程更加安全。隨著公路橋梁建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力錨具發(fā)揮的作用越來越大。在市場需求的推動下，錨具不斷改進，自身性能不斷提高，應(yīng)用范圍越加廣泛。由于錨具規(guī)格尺寸與施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以錨具制造水平也是影響錨具推廣應(yīng)用的重要因素。在實際工作中往往要通過多次試驗和精密計算才能確定錨具尺寸，之后加以制造。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的施工過程中常見的問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用后，推動了公路橋梁的發(fā)展，成為公路橋梁施工建設(shè)的重要施工技術(shù)。與此同時，作為一門新出現(xiàn)的施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實際施工中還存在許多問題，特別是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實施步驟極為復(fù)雜，施工技術(shù)水平要求很高，限制了技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。在影響預(yù)應(yīng)力施工的諸多工程中，管道堵塞是最突出的一個。由于管道堵塞，預(yù)應(yīng)力鋼筋無法順利穿過，妨礙了施工正常進行。導(dǎo)致管道堵塞的原因有很多種，比如施工過程中沒有做好管道接頭處理，或者管壁上出現(xiàn)振漏等，鋼筋穿經(jīng)管道時端頭發(fā)生彎曲也有可能導(dǎo)致管道堵塞。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要求很高。任何輕微的錯誤都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。比如施工操作精確度不夠，或者施工材料計算不準(zhǔn)等，都有可能導(dǎo)致重大質(zhì)量問題。體外預(yù)應(yīng)力是鋼筋混凝土梁的一種施工技術(shù)。使用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)鋼梁進行加固處理時，可以使用多種鋼筋線形。在實際施工中，往往會因為技術(shù)問題或承載能力的原因?qū)е率┕べ|(zhì)量事故的發(fā)生。

三、預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量控制

為保障預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿行順利，在埋設(shè)波紋管時要準(zhǔn)確固定各個控制點高程，保證曲線形狀穩(wěn)定。在整個施工過程中要避免波紋管遭受損傷，防止灰漿順破損處流進波紋管引發(fā)堵塞。在進行張拉作業(yè)時，要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范控制鋼絞線張拉應(yīng)力，確保鋼絞線伸長值始終處于設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求范圍內(nèi)。灌漿作業(yè)時，控制好灰漿流量，在保證波紋管不受損傷的前提下將孔道注滿。在預(yù)應(yīng)力施工過程中要做到如下幾點：一是做好孔道接口、連接處和外露孔道口的封堵保護工作，避免結(jié)塊、雜質(zhì)進入孔道導(dǎo)致堵塞。二是在安裝構(gòu)件鋼筋時要做好預(yù)應(yīng)力鋼筋的成品保護。三是在進行焊接時，嚴(yán)禁將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為搭接鋼筋使用。同時要避免對預(yù)應(yīng)力鋼筋進行焊接，以最大程度的保證預(yù)應(yīng)力鋼筋質(zhì)量與安全。在進行灌注用水泥漿拌合時，要嚴(yán)格控制水泥、外加劑和施工用水的投入量，確保泥漿使用性能。在注漿時，嚴(yán)禁為了提高流動度而添加施工用水，或者為了降低流動度而加水泥的行為。如果發(fā)現(xiàn)孔道中有水或其他異物殘留其中，則應(yīng)采用空壓機進行排除。

四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)今后的發(fā)展展望

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景。特別是在材料科學(xué)高速發(fā)展的推動下，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工領(lǐng)域的應(yīng)用水平也在不當(dāng)攀升。與之配套的工程設(shè)備也在改進之中，應(yīng)用性能越來越高。當(dāng)前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用正向著更多更大的范圍發(fā)展著?，F(xiàn)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)中的管道，鋼筋混凝土等方面，今后還將應(yīng)用于橋梁邊坡穩(wěn)定、深基坑開挖，大面積荷載等方面。同時，隨著材料科學(xué)發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)將在混凝土應(yīng)用方面實現(xiàn)重大突破，向著高韌度，高抗壓的方向發(fā)展。預(yù)應(yīng)力筋的性能質(zhì)量也將更加優(yōu)越，從而促進工程施工安全水平進一步提高。

五、結(jié)束語

當(dāng)前我國正處于高速發(fā)展階段。經(jīng)濟、政治、社會、文化、科技等各方面都在發(fā)生著翻天覆地的變化。道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴大，給預(yù)應(yīng)力技術(shù)帶來了巨大的發(fā)展空間。作為一種新興技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還存在許多不足和缺陷。在實際工作中，施工單位要積極推進科技創(chuàng)新工作，加大技術(shù)升級改造力度，改進不足，發(fā)揮優(yōu)勢，同時，要嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范，杜絕人為事故，盡可能地將工程質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，確保工程質(zhì)量安全。

[1]鄧昌寧.在役預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁長期性能監(jiān)測技術(shù)研究[J].北方交通，2013（11）.