□ 黃武鎮(zhèn)

福建省泉州市汽車運輸總公司是始建于20世紀50年代的國有道路運輸企業(yè)，企業(yè)在前進中不斷壯大，為僑鄉(xiāng)的經濟建設和人民生活需要做出了積極貢獻。但隨著社會主義市場經濟體制的逐步建立，國有企業(yè)逐步失去了往日的輝煌，步入了一個艱難的發(fā)展時期。人員多、負擔重、資金缺乏、活力缺乏成為企業(yè)面臨的最大問題，也是新時期國有企業(yè)面臨的普遍問題，計劃經濟體制下形成的傳統(tǒng)的管理經營模式已經不適應新形勢下地發(fā)展要求。1993年，泉州市汽車運輸總公司（以下簡稱總公司）成建制下放到泉州市。幾年來，在泉州市委、市政府的關心支持下，總公司堅持以鄧小平理論為指導，集中精力抓經濟，求真務實搞改革，使老企業(yè)煥發(fā)出新的生機和活力。總公司的基礎設施得到相應的擴建，職工的經濟收入以及各項福利待遇都得到了較大的改善和提高，企業(yè)躋身于福建省百強企業(yè)行列，初步走出了一條以轉換機制為動力、以資本運營為主線、以提高效益為中心、以公有經濟為主導、多種成份并存的國有運輸企業(yè)發(fā)展新路子。

然而，不斷漲價的油料卻使運輸成本越來越大，利潤空間越來越小，企業(yè)的生存和發(fā)展面臨著很多挑戰(zhàn)和考驗，如受到高鐵沖擊、私家車增多、行業(yè)競爭激烈等影響。2010年4月，人們盼望了已久的福廈高鐵正式通車。高鐵的運營不僅為廣大群眾出行提供了安全舒適快捷的實惠，而且讓群眾出行多了一個選擇。這對道路客運企業(yè)來說無疑是一個巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。高鐵經過的沿線城市的客運路線必然也會受到影響，會出現一部分客源向火車站分流的現象，這使得總公司所屬沿線的客運市場日漸萎縮。針對這一情況，總公司領導積極深入貫徹科學發(fā)展觀，堅定不移地圍繞總公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標，勇于創(chuàng)新，銳意改革，調整戰(zhàn)略，推出了一系列改革措施，團結帶領廣大員工努力實現“二次創(chuàng)業(yè)”。總公司領導班子運籌帷幄，提出了“穩(wěn)定運輸主業(yè)、大力發(fā)展多種經營”的經營思想，決定通過“雙輪驅動”，不斷擴大經營規(guī)模，通過以“副”補“主”的方式積極實施多元化經營戰(zhàn)略，持續(xù)推動企業(yè)發(fā)展步伐?？偣就ㄟ^“二次創(chuàng)業(yè)”，不僅在運輸行業(yè)穩(wěn)穩(wěn)地占住了市場主動權，而且經營業(yè)務范圍在更廣、更遠的地域實現了擴張，經濟效益呈現良好態(tài)勢?！耙赃\為主、多種經營、雙輪驅動、全面發(fā)展”是總公司向全體干部職工提出的經營戰(zhàn)略。

一、搞好道路旅客運輸主業(yè)，鞏固國有老字號道路運輸企業(yè)的主導地位

隨著我國車輛制造技術的不斷進步和道路運輸條件的改善以及廣大乘客對出行質量要求的不斷提高，“調整車輛結構、大力發(fā)展高檔快速客車、搶占運輸市場、創(chuàng)快速客運品牌”成為總公司新的經營戰(zhàn)略。為此，總公司在繼續(xù)對外持股控股其他客運公司的基礎上，根據市場需求，更新淘汰了一批老舊車輛。經過一系列車輛結構的調整和營運線路的整合，總公司的直達快運業(yè)務得到了很大拓展，在行業(yè)中樹立了良好的口碑。

推行公司化經營和公交車公營是國家轉變運輸機制和調整法人治理結構的重要舉措?？偣绢I導積極調整經營策略，將短途線路車輛改為公交化經營，搶占環(huán)泉州灣公交市場。這不僅是客運經營發(fā)展的方向，而且是運輸業(yè)做大做強的有效途徑。目前，總公司的客運業(yè)務已形成集長途客運、城鄉(xiāng)客運、城市公交和城市出租為一體的綜合性客運網絡。

同時，總公司實行“以站養(yǎng)站”的策略，根據市場形勢的需要及結合自身發(fā)展的實際，進一步加快站點建設，提高服務能力，提升企業(yè)形象。在泉州市委、市政府以及泉州市交通部門的大力支持下，總公司積極參股投資石獅客運中心站的興建，并控股該站，為整合石獅市各站以及所屬車輛進行定點統(tǒng)一發(fā)班提供了條件。石獅客運中心站是福建省交通運輸廳和泉州市及石獅市的交通重點建設項目，作為全省唯一的雙層候車、發(fā)車的客運站，是石獅市交通標志性民生亮點工程。該項目的建成投運標志著泉州市客運交通基礎設施建設再上一個新臺階，將為全面提升城市道路交通質量，推進“質量泉州、二次創(chuàng)業(yè)”創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境。

二、整合市場資源，審時度勢，搶抓時機，整合線路

總公司先后兼并收購了泰安公司、永春縣汽車運輸公司，客運車輛大幅增加，不僅擴大了運輸規(guī)模和實力，還進一步提升了在泉州市運輸市場中的地位。道路運輸企業(yè)的兼并收購，可以降低行業(yè)內的不正當競爭。與此同時，道路客運在與鐵路客運進行激烈競爭中處于不利的局面，特別是高鐵時代的到來，鐵路客運給道路客運帶來全方位、深層次的沖擊。面對這一形勢，國有道路運輸企業(yè)更應該重新定位，找準適合企業(yè)發(fā)展的方向，通過并購做強做大，搶占市場。

三、充分利用自身優(yōu)勢，構建旅客服務集散中心

作為道路運輸企業(yè)，總公司在構建旅客服務集散中心前就已經具備一些其他企業(yè)所沒有的優(yōu)勢。為此，總公司充分發(fā)揮現有的自身優(yōu)勢，利用現有的客運班車網絡和其他資源，與旅游城市旅行社、景區(qū)合作，提供運游結合服務業(yè)務，在一些旅游資源比較豐富的縣區(qū)建立旅客集散中心。集散中心要做到集旅客出行、旅游咨詢、票務預訂、旅游產品銷售等多種功能于一體，構建食、宿、行、游、購、娛互聯互通的服務平臺。也就是說，旅客只要到了旅游集散中心，就可體會到“一條龍”的旅游服務，這樣才能有利于企業(yè)取得良好的經濟效益和社會效益。

四、實施多元化經營戰(zhàn)略，努力拓寬發(fā)展空間

目前，總公司多種經營已涵蓋汽車維修、汽車銷售、加油、旅游、航運、駕駛培訓、房地產等多個行業(yè)。近年來，總公司主要新發(fā)展項目有：①積極投資參與泉州至金門海上航運班線的經營。隨著近年來海峽兩岸的經貿交流不斷加強，海峽兩岸的人員流動頻繁，海峽西岸經濟區(qū)的建設加快，臺灣地區(qū)和大陸地區(qū)通過金門來往的人員逐漸增多。經過市場調查研究，總公司領導決定與海南海峽航運股份有限公司等幾家公司合作投資經營泉州至金門航線，并持有該公司10%的股權。②建立綜合服務型物流項目，努力發(fā)展物流配送業(yè)。為落實總公司圍繞“大運輸、大物流”的發(fā)展思路，扎實推進物流園區(qū)項目建設，充分利用自身客運網絡優(yōu)勢，構建集倉儲、配送和運輸箱配套的物流服務體系，總公司領導組織相關部門科室人員到省內一些比較大的物流企業(yè)進行考察學習，加快物流產業(yè)發(fā)展步伐。③積極創(chuàng)辦房地產公司，投入房地產行業(yè)的開發(fā)工作。目前，總公司所屬的泉州閩運房地產公司已成立投入經營。④通過競爭機制積極開展合作?？偣静扇〗洕熑沃坪献鞣绞脚c金安駕校進行合作，進一步推進駕校項目發(fā)展。通過不斷創(chuàng)新項目運作機制，力爭企業(yè)效益最大化，在推進駕校培訓業(yè)務獨立運作的同時，積極拓展從業(yè)資格培訓等其他業(yè)務。

五、調整經營理念

隨著運輸業(yè)的不斷壯大和多種經營支柱產業(yè)的崛起，總公司領導又將經營理念調整定位為“以運為主、多種經營、品牌服務、規(guī)模發(fā)展”。按照公司化經營“三高、三化、六統(tǒng)一”（車輛高檔次，服務高質量，管理高水平；行業(yè)管理規(guī)范化，投資主體多元化，企業(yè)經營集約化；統(tǒng)一車型標識，統(tǒng)一服務標準，統(tǒng)一經營，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一站點，統(tǒng)一核標）的總體思路和要求，加強對站務員和司乘人員的服務素質培訓，并逐步在其他線路上推行了公司化經營。公車公營的推行提高了車輛檔次，提升了服務水平，增強了客運競爭力。目前，總公司正以創(chuàng)建工人先鋒號為突破口，加快打造直達快運服務品牌建設步伐，使“閩運”品牌在泉州市道路運輸戰(zhàn)線上更加響亮。

泉州市汽車運輸總公司的雙輪驅動效應使企業(yè)實現了以“副”補“主”，不僅開拓了市場，調整了產業(yè)結構，還培育了新的經濟增長點，使企業(yè)終于邁上了穩(wěn)步發(fā)展的道路。由此可見，企業(yè)的經濟工作一定要以效益為中心，要敢于創(chuàng)新、轉變思維和觀念，通過多種經營發(fā)展，實現“二次創(chuàng)業(yè)”，只有企業(yè)效益逐年穩(wěn)步提高，才能為國家、集體和職工做出新貢獻。