張連河

（黑龍江省巴彥縣興隆林業(yè)局小東林場，黑龍江 巴彥 151801）

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們物質(zhì)文化生活水平的提高，對汽車需求量急劇增長。廣大人民在追求汽車外形美觀的同時(shí)，對汽車的安全性能、安全系數(shù)的要求也隨著生活水平的提高而提高，其中汽車的平衡性是保證汽車安全行駛的重要組成部分。所以，在現(xiàn)階段汽車相關(guān)行業(yè)發(fā)展過程中，無論是汽車生產(chǎn)廠家，還是汽車維修部門，都比較重視汽車整體性能的完善功能。輪胎的平衡性主要以兩種形式表現(xiàn)出來，即動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡。當(dāng)兩種形式的其中一種出現(xiàn)不平衡時(shí)，都會造成輪胎的磨損，產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。并且當(dāng)出現(xiàn)不平衡時(shí)，汽車維修人員很難用肉眼看出來，無法對故障進(jìn)行及時(shí)的處理，給汽車的安全駕駛埋下隱患。而汽車平衡檢測技術(shù)出現(xiàn)以后，并且被廣泛應(yīng)用到汽車維修維護(hù)中去，大大的促進(jìn)了汽車平衡的整體性能，提高了輪胎的使用壽命，有效解決了汽車因不平衡埋下的安全隱患，提高了汽車的安全性能。

1 汽車平衡的分類

汽車的平衡主要可以分為兩大類：靜平衡與靜不平衡、動平衡與動不平衡。

1.1 靜平衡

要想達(dá)到汽車的靜平衡，就需要旋轉(zhuǎn)零件上的所有轉(zhuǎn)動力的矢量和為零，也就是說在所有轉(zhuǎn)動力的作用下，旋轉(zhuǎn)零件可以看作是不運(yùn)動的。這時(shí)就達(dá)到了靜平衡。

1.2 動平衡

動平衡所需要的條件比較復(fù)雜，在保證旋轉(zhuǎn)零件上所有轉(zhuǎn)動力矢量和為零的前提下，還需要確保所有質(zhì)量轉(zhuǎn)動的慣性力，而引起的慣性力矩的矢量也為零。

2 平衡技術(shù)的發(fā)展流程

從當(dāng)前汽車平衡技術(shù)的發(fā)展流程來看，汽車平衡技術(shù)主要經(jīng)過了三個(gè)不同的發(fā)展時(shí)期。

2.1 千分表

我國最傳統(tǒng)的汽車平衡檢測技術(shù)之一是千分表，主要是在汽車行駛過程中，通過觀察千分表的振動幅度，對汽車進(jìn)行具體的平衡估算。

2.2 火花式機(jī)動平衡機(jī)

由于千分表在對汽車平衡估算時(shí)存在誤差，會對汽車的結(jié)構(gòu)檢測造成影響，為了提高檢測的準(zhǔn)確性，對平衡檢測的設(shè)備做了具體的改進(jìn)工作。火花式機(jī)動平衡機(jī)的投入使用，提高了對汽車檢測的準(zhǔn)確性，并且精確測量出汽車的平衡量。

2.3 軟支承動平衡機(jī)

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，將電子信息技術(shù)應(yīng)用汽車的平衡檢測當(dāng)中，而軟支承動平衡機(jī)的應(yīng)用，主要是通過電子信號的變動，將轉(zhuǎn)子中出現(xiàn)的頻率相互對比，從而對汽車不平衡的位置精確的計(jì)算出來。和火花式機(jī)動平衡機(jī)相比，這種平衡測量設(shè)備不僅操作簡單，而且測量數(shù)據(jù)相當(dāng)精確。

3 平衡檢測技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用

3.1 汽車平衡檢測技術(shù)

汽車在完全處于平衡狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)體處于理想狀態(tài)。在實(shí)際情況中，旋轉(zhuǎn)體還有許多影響因素，根本無法處于理想狀態(tài)，也就是說我們在進(jìn)行汽車平衡檢測時(shí)，是允許汽車存在一定的不平衡。由于現(xiàn)在人們對汽車的平衡性要求比較高，在要求最基本的旋轉(zhuǎn)體運(yùn)作平衡時(shí)，還會對裝配后的發(fā)動機(jī)提出一定的平衡要求，這就對汽車修理中的平衡檢測水平有了要求，不同品牌的汽車在制造上，其工藝水平是不同的，對平衡要求所使用的零部件也有所不同，即便是同一品牌的車，但由于型號不同，也會有些出入，這樣就給平衡檢測帶來了麻煩。隨著科技水平的提高，人們對汽車的要求也提高了，尤其是性能的要求，汽車的平衡性成為了人們考慮汽車性能的重要指標(biāo)。在汽車行業(yè)大步前進(jìn)的同時(shí)，汽車的平衡檢測水平也得以提高，以適應(yīng)人們的要求。距離現(xiàn)在，最早的動平衡發(fā)動機(jī)已有百年歷史了，動平衡技術(shù)的發(fā)展已是半個(gè)世紀(jì)，在汽車動平衡初期，使用的技術(shù)多為電子測量技術(shù)。隨后，技術(shù)得以進(jìn)步，出現(xiàn)了軟、硬支承平衡技術(shù)。其中軟支承技術(shù)主要是通過傳感器檢測振幅的擺動來確定其不平衡量的，硬支承技術(shù)主要是傳感器檢測離心力的大小來確定不平衡量的。

3.2 平衡檢測技術(shù)的應(yīng)用方法

將待測零部件固定在專用的轉(zhuǎn)軸上，把轉(zhuǎn)軸放在光滑的平行導(dǎo)軌上，要確保轉(zhuǎn)軸可以自由的滾動。這樣就可以看出零部件是否平衡，如果不平衡，那么零部件較重的那頭會下沉，這樣可以通過加重或者是去重來實(shí)現(xiàn)零部件的平衡。這種方法由于快捷方便，大多修理廠都會采用，但是在汽車生產(chǎn)部門一般不采用此種方法，因?yàn)槌膳康纳a(chǎn)數(shù)量較多，一次性檢測不便，成批量生產(chǎn)的多采用的是重力式平衡機(jī)。經(jīng)常用到的測量汽車平衡的還有離心式的靜平衡機(jī)，這種機(jī)器較先進(jìn)，可以數(shù)字顯示不平衡，并且?guī)в凶詣油＼囇b置。

3 結(jié)語

汽車平衡檢測技術(shù)在我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下被迅速應(yīng)用到汽車維修領(lǐng)域，并取得了非常突出的效果。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)一步提高，平衡檢測技術(shù)在能夠滿足汽車安全、穩(wěn)定的需要的同時(shí)，還有非常大的潛力，需要我們不斷去研究和創(chuàng)新。

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