港珠澳大橋工程中6 km的沉管隧道由33節(jié)沉管在海底次第對接而成，是整個工程的核心。其沉管隧道為世界首次在槽深30 m左右位置安裝長度超過3 km的沉管。

在第10節(jié)沉管隧道安裝時，水下40 m處的流速遠遠大于水下10 m處。這個深槽中的海流不符合一般規(guī)律，其現(xiàn)象叫紊流。在國內(nèi)外對紊流的研究均屬空白，因此針對現(xiàn)場的海流變異進行研究。沉管振動幅度小且振動緩慢，為低頻長周期振動，很難精確測量。2014年5月27日，港珠澳大橋島隧工程請求技術支援，檢測深海沉管運動姿態(tài)，該技術為航空航天提供計量測試技術保障與支撐。

工程研究中，采用國內(nèi)最先進的微機械陀螺和高速度傾角傳感器，以及航空航天導航制導專用設備，共同組成了為港珠澳大橋量身定做的沉管運動姿態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)，并通過模擬沉管水下振動，用所選儀器進行深水測量，并與全站儀的測量數(shù)據(jù)進行比對。

該技術在港珠澳大橋工程第11節(jié)沉管安裝中成功應用，最終實現(xiàn)了精確對接。