趙 蕊
(新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河南 新鄉(xiāng) 453000)
一般情況而言,電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障有可能是一般的機(jī)械故障,也有可能是由于電控系統(tǒng)故障所導(dǎo)致的[1-3]。進(jìn)行故障原因的排除工作時(shí),一般先排除電控的系統(tǒng)故障,之后進(jìn)行機(jī)械故障的排除。
通常情況下,電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與排除工作可以依據(jù)以下的方式進(jìn)行排除,具體操作如下:第一,進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象、故障發(fā)生條件、故障檢修情況的了解。對(duì)這些情況的詳細(xì)了解可以有效幫助電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的診斷;第二,進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的原因診斷與分析,并及時(shí)進(jìn)行排除,若發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障排除之后,電控發(fā)動(dòng)機(jī)依然不能工作,則說(shuō)明電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)也存在故障現(xiàn)象,應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障排除;第三,現(xiàn)代儀器設(shè)備進(jìn)行故障代碼的讀取與檢測(cè),通過(guò)現(xiàn)代化儀器設(shè)備進(jìn)行故障碼代碼的讀取與檢測(cè)可以有效驗(yàn)證故障碼代碼,若存在故障碼代碼,可以有效通過(guò)故障碼進(jìn)行故障位置的確定,通過(guò)相關(guān)故障診斷經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障的排除;若不存在故障碼代碼,這需要依據(jù)故障征兆模式進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障驗(yàn)證,進(jìn)行故障原因的診斷,并進(jìn)行相應(yīng)排除工作。
當(dāng)故障征兆表中沒(méi)有相關(guān)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的故障征兆時(shí),應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)的蓄電池電壓檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)、燃油表的檢測(cè)以及點(diǎn)火裝置的檢測(cè),確認(rèn)這些都沒(méi)有故障之后,再通過(guò)相關(guān)征兆表進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)式診斷,如此可以有效提升檢測(cè)效率。
2.1.1 磁感式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)。進(jìn)行點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)時(shí),應(yīng)首先檢測(cè)其輸出信號(hào)。先拆下點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的插頭,并連接電源,啟動(dòng)電控發(fā)電機(jī),用萬(wàn)能表檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的磁感線圈部位的輸出電壓。正常情況下,其電壓值為1~2V 之間。若其點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器發(fā)生故障,則可能導(dǎo)致輸出電壓為零,造成這種故障的原因在于磁感線圈的磁性喪失,導(dǎo)致磁感線圈中的感應(yīng)電流發(fā)生變化,卻沒(méi)有電壓輸出。
此外,檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器時(shí),也可以進(jìn)行磁感線圈電阻的測(cè)定,將點(diǎn)火控制器的分點(diǎn)器進(jìn)行拆除,使用萬(wàn)能表檢測(cè)其阻值,通常情況下,磁感線圈的阻值有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍。當(dāng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生故障,通常會(huì)導(dǎo)致其阻值變大,如此導(dǎo)致輸出電壓值減小。
2.1.2 霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)?;魻柺近c(diǎn)火信號(hào)器的檢測(cè)與磁感式點(diǎn)火信號(hào)器的檢測(cè)有所不同。進(jìn)行霍爾式點(diǎn)火信號(hào)器的檢測(cè)時(shí),應(yīng)首先將其分電器蓋拆除,并拔出其中的高壓線,通過(guò)高壓線的端頭搭接萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通之后,電控發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪或者葉片產(chǎn)生了信號(hào),其輸出點(diǎn)煙信號(hào)值應(yīng)接近于電源電壓,若差距較大,則說(shuō)明存在故障。此外通過(guò)檢測(cè)電壓表正極與信號(hào)輸出端之間的電壓值,也可以進(jìn)行點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器故障的判斷。
高壓線的電阻值與其長(zhǎng)度直接相關(guān),通常情況下1m 高壓線的阻值在33K 歐左右,若其高壓線發(fā)生故障,那么通常情況下會(huì)導(dǎo)致其阻值偏大,這主要是高壓線長(zhǎng)期工作情況下發(fā)熱導(dǎo)致其老化,最終導(dǎo)致電阻變大,輸出電壓值變小。
若高壓線的阻值沒(méi)有異常,則應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)火線圈是否正常,通??梢灾苯訙y(cè)量其初級(jí)以及次級(jí)線圈繞組的電阻值,一般情況下,初級(jí)線圈繞組的電阻值為0.5~2 歐,次級(jí)線圈繞組的電阻則處于7~20k 歐之間。檢測(cè)過(guò)程中,若發(fā)現(xiàn)其阻值存在異常,則說(shuō)明點(diǎn)火線圈存在問(wèn)題,應(yīng)進(jìn)行更換。
燃油壓力值過(guò)小,就會(huì)導(dǎo)致燃油供給不足,最終導(dǎo)致電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料不足,導(dǎo)致輸出電壓產(chǎn)生不穩(wěn)[4]。燃油壓力可以直接讀取,若其燃油壓力過(guò)低,這可以使用鉗住油管的方式,使得油路暢通,使燃油壓力迅速回升,如此可以斷定,造成燃油壓力值偏小的原因在于油壓的調(diào)節(jié)器處出現(xiàn)了遺漏情況; 若上述方法使用之后,燃油壓力值基本不上升或者上升緩慢,則說(shuō)明油路出現(xiàn)了堵塞現(xiàn)象或者油泵有一定的故障; 如此便可以通過(guò)拆除燃油油泵檢測(cè),并通過(guò)濾清器來(lái)暢通燃油回路。
進(jìn)行噴油控制信號(hào)檢測(cè)的方法一般為,通過(guò)雙向二極管或者是大阻抗的試燈進(jìn)行,將檢測(cè)裝置安裝在噴油器的線束插頭上,若試燈出現(xiàn)閃亮,這說(shuō)明噴油控制器運(yùn)行正常;反之,則說(shuō)明噴油控制系統(tǒng)產(chǎn)生故障。之后再進(jìn)行其故障原因的檢測(cè)。通常情況下,噴油系統(tǒng)中其電感線圈的阻值在12~16 歐之間,阻抗為3~5 歐,因此進(jìn)行噴油系統(tǒng)的檢測(cè),只需要直接檢測(cè)相應(yīng)構(gòu)件的組織,若在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi),則說(shuō)明運(yùn)行正常,反之,則出現(xiàn)故障。
接下來(lái)進(jìn)行噴油器與電源電路、ECU 之間的接線檢測(cè),若所有的外部電路接線良好,噴油器卻出現(xiàn)故障,則說(shuō)明ECU 內(nèi)部存在問(wèn)題,那么可以使用相關(guān)儀器連接ECU 進(jìn)行接腳處電壓值的檢測(cè),若ECU 出現(xiàn)故障,則應(yīng)及時(shí)更換。
進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)時(shí),應(yīng)遵循一定的檢測(cè)順序,同時(shí)結(jié)合檢測(cè)儀器,通過(guò)熟練運(yùn)用一些小的檢測(cè)技巧,有效地實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)。切忌進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)時(shí),不加分析地進(jìn)行,如此只會(huì)導(dǎo)致徒勞無(wú)功。進(jìn)行故障診斷時(shí),應(yīng)充分了解電控發(fā)電機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造,結(jié)合已有的技術(shù)資料以及維修方式,通過(guò)最直接有效的方式進(jìn)行故障檢測(cè),再進(jìn)行故障排除。
[1]肖云魁.汽車故障診斷學(xué)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2004.