劉文彬　劉曉凡　劉軍偉

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和地區(qū)的聯(lián)系日益密切，對(duì)于被稱之為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的鐵路來說，其要求將會(huì)越來越高，而作為鐵路作業(yè)中不可忽視的“非正常情況作業(yè)”，更要做到安全正確，萬無一失。非正常作業(yè)的安全問題始終是鐵路部門的一大難點(diǎn)，本文重點(diǎn)就非正常接發(fā)列車進(jìn)行分析并提出建議，希望進(jìn)一步將安全措施不斷完善并推廣，提升鐵路系統(tǒng)非正常情況作業(yè)的安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：鐵路；作業(yè)；非正常情況；接發(fā)列車

安全工作是鐵路事業(yè)生存發(fā)展的命脈，我們時(shí)刻也不能忽視鐵路作業(yè)的安全問題，尤其是在非正常情況下作業(yè)，它的不可預(yù)料性和困難性都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過正常情況下的各種作業(yè)。因此，只有制定有效可行的安全措施及制度，才能良好地保證非正常條件下作業(yè)的職工安全，保證鐵路作業(yè)在安全生產(chǎn)的前提下正確有效。接下來對(duì)鐵路非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)的安全問題進(jìn)行深入探究。

1 概念

非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)就是指在行車設(shè)備故障、施工維修、運(yùn)行條件變化的影響下，使得行車設(shè)備及運(yùn)輸辦理方式不能處于正常狀態(tài)下時(shí)辦理的接發(fā)列車作業(yè)。

當(dāng)發(fā)生非正常情況時(shí)，因其設(shè)備不能發(fā)揮應(yīng)有的功能，不能保證接發(fā)列車的安全，而是必須依靠人和應(yīng)急制度來保證接發(fā)列車安全。這種情況下，一旦接發(fā)列車人員在作業(yè)中稍有疏忽大意，將直接危及作業(yè)安全，甚至?xí)l(fā)生行車事故和人身傷害事故，故此，對(duì)非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)的安全進(jìn)行深入探討是十分有必要的。

2 非正常情況接發(fā)列車作業(yè)安全隱患

非正常情況接發(fā)列車作業(yè)的安全隱患主要存在以下幾點(diǎn)：設(shè)備質(zhì)量差，故障處理不及時(shí)；職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，應(yīng)變能力較差；安全意識(shí)薄弱，違章蠻干；干部作用發(fā)揮不突出，存在好人主義；安全與效率之間存在各種矛盾等。正因?yàn)橹T如此類情況的存在，使得非正常情況下進(jìn)行接發(fā)列車作業(yè)變得隱患重重。造成這些安全隱患的原因也是多種多樣，例如職工存在僥幸心理，認(rèn)為平時(shí)偶爾違反規(guī)章制度作業(yè)時(shí)并無事故發(fā)生，久而久之形成了習(xí)慣，殊不知安全隱患時(shí)刻存在其中；又如鐵路部門之間協(xié)調(diào)意識(shí)較差，多工種配合作業(yè)時(shí)，各工種在作業(yè)時(shí)對(duì)與其配合作業(yè)的工種考慮較少，外加自身自律能力較差，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，個(gè)別工種不能正確及時(shí)地完成本職作業(yè)，因而拖延了作業(yè)時(shí)間，給后續(xù)工作部門帶來很多困難，影響了接發(fā)列車的安全；設(shè)備檢修、保養(yǎng)不認(rèn)真也是造成安全隱患的重要原因。行車設(shè)備考核制度不健全，發(fā)生設(shè)備故障后，責(zé)任部門和責(zé)任人得不到相應(yīng)的處罰，縱容了檢修、保養(yǎng)不認(rèn)真現(xiàn)象的滋生。另外，職工培訓(xùn)教育不到位、行車設(shè)備嚴(yán)重老化等問題都是導(dǎo)致行車安全隱患存在的重要原因。

3 對(duì)策及措施

對(duì)于以上可能發(fā)生安全隱患的原因，應(yīng)積極采取相應(yīng)對(duì)策，實(shí)施有效的管理措施，盡可能地將隱患消滅在胚胎中。經(jīng)過實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)考察和作業(yè)分析，提出以下幾點(diǎn)建議：

1、加強(qiáng)設(shè)備整治，把設(shè)備故障發(fā)生率降到最低極限。這就要求設(shè)備部門要加強(qiáng)日常保養(yǎng)，提高維修人員的素質(zhì)，建立健全設(shè)備保養(yǎng)、維修考核機(jī)制，及時(shí)分析各種設(shè)備存在的問題，采取有效的改進(jìn)措施，積極消除設(shè)備隱患。如遇設(shè)備故障時(shí)，相關(guān)人員盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)，真正做到故障原因不查明絕不放過，設(shè)備隱患不排除絕不上交。同時(shí)，設(shè)備管理部門應(yīng)對(duì)現(xiàn)有行車設(shè)備積極進(jìn)行設(shè)備更新改造，加大科技含量投入，以滿足鐵路快速發(fā)展的要求。

2、加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提高處理突發(fā)問題的應(yīng)變能力。車站對(duì)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)滯后于安全生產(chǎn)需要的問題，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用的行車設(shè)備類型，有針對(duì)性的舉辦各種培訓(xùn)班。職工個(gè)人也應(yīng)該充分利用日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和班前預(yù)想的有效時(shí)間針對(duì)學(xué)習(xí)事故案例，分析原因。做到自身在作業(yè)中自覺遵章守紀(jì)，不取巧，不偷懶，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

3、加強(qiáng)“安全與有效”關(guān)系的正確引導(dǎo)。安全與效率是辯證存在的，效率建立在安全的基礎(chǔ)之上，沒有安全就沒有效率。在非正常情況下接發(fā)列車，作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極組織，力爭(zhēng)高效，但絕不能因?yàn)槠胬娑つ孔非笮剩?jiǎn)化作業(yè)程序，尤其當(dāng)設(shè)備故障原因不清，影響范圍不明確時(shí)，決不能臆測(cè)行事，盲目求快。

4、加強(qiáng)非正常行車作業(yè)組織。根據(jù)不同情況下非正常接發(fā)列車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)一步明確干部職責(zé)，監(jiān)控作業(yè)內(nèi)容及要求，并在行車時(shí)揭掛明示圖，提醒干部職工監(jiān)控作業(yè)要求。同時(shí)，在每一次非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)完畢后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行討論、分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，并就存在的安全隱患及時(shí)處理。

4 結(jié)語

本文僅以非正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)的安全問題展開探討、提出意見，但是鐵路任何作業(yè)在非正常情況下都會(huì)存在作業(yè)安全隱患，這就要求鐵路部門要大力加強(qiáng)對(duì)職工的突發(fā)情況模擬演練，并通過建立職工競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、加大基礎(chǔ)培訓(xùn)力度、提高職工綜合素質(zhì)等相應(yīng)措施不斷提高職工非正常應(yīng)急處理能力。

參考文獻(xiàn)

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