劉子佳

2月份，受春節(jié)長(zhǎng)假影響，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求明顯下滑，多條航線運(yùn)價(jià)下滑。2月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1115.23點(diǎn)，環(huán)比下跌3.7%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為981.06點(diǎn)，環(huán)比下跌16.0%。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份各集裝箱船型平均租金水平環(huán)比微漲約0.4%，其中3500TEU以上型船單月漲幅約3.6%，為漲幅最高的船型。

歐地航線量?jī)r(jià)齊跌

上旬，出口貨源明顯下滑。船舶平均艙位利用率仍下滑至85%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)同步下跌。進(jìn)入中下旬，工廠陸續(xù)復(fù)工，但受出口商品的生產(chǎn)周期限制，貨量實(shí)際增長(zhǎng)幅度不大，加上前期囤積貨物已基本告罄，運(yùn)輸需求不斷下滑，主流大型班輪公司至歐洲、地中?；靖鄞捌骄撐焕寐式抵涟顺?，個(gè)別中小型班輪公司更低至六成左右，市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)以100～150美元/TEU的幅度逐周下跌，至月底累計(jì)跌去約450美元/TEU。2月28日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1540.77點(diǎn)、1628.77點(diǎn)，環(huán)比分別下跌8.0%、8.9%。

北美行情基本穩(wěn)定

北美航線得益于美國(guó)經(jīng)濟(jì)較為平穩(wěn)的復(fù)蘇勢(shì)頭，今年以來(lái)運(yùn)輸需求總體呈上升趨勢(shì)，盡管受春節(jié)長(zhǎng)假影響貨量環(huán)比出現(xiàn)季節(jié)性下滑，但幅度小于歐地航線。多數(shù)班輪公司適度擴(kuò)大艙位供給（據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，2月初，遠(yuǎn)東至北美航線周運(yùn)力配置同比增長(zhǎng)約3%）。上半月，在節(jié)前囤積貨的支持下船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在九成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)幾乎未見下跌。下半月，隨著節(jié)前貨量的逐步出清，加上節(jié)后新增貨量上升不足，運(yùn)輸需求顯現(xiàn)下跌勢(shì)頭，美西航線船舶平均艙位利用率下跌至八成左右，美東航線由于運(yùn)力投放較少，供需關(guān)系表現(xiàn)略好，船舶平均裝載率達(dá)85%。鑒于供大于求的擴(kuò)張速度不大，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌幅度相對(duì)較緩。分地區(qū)看，華東、華北節(jié)后貨量增速尚可，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定；華南地區(qū)部分工廠受用工荒等因素影響較為明顯，貨量恢復(fù)勢(shì)頭較弱，運(yùn)價(jià)跌幅較明顯。2月28日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1852美元/FEU、3256美元/FEU，環(huán)比分別下跌12.1%、5.0%；單月平均值分別為2019美元/FEU、3356美元/FEU，環(huán)比分別微漲2.4%、1.8%。

波斯灣運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低

波斯灣航線年初以來(lái)運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，春節(jié)長(zhǎng)假前幾乎未見囤積貨量，導(dǎo)致市場(chǎng)延續(xù)1月份頹勢(shì)。鑒于此，班輪公司大幅收縮運(yùn)力供給（據(jù)業(yè)內(nèi)人士消息，2月下旬中國(guó)出口至波斯灣航線市場(chǎng)運(yùn)力總體收縮約2萬(wàn)TEU），但過于龐大的過剩運(yùn)力導(dǎo)致供大于求的矛盾積重難返，部分航次船舶裝載率甚至不足五成。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位下探，部分航次最低運(yùn)價(jià)跌破400美元/TEU。2月份，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為815.7點(diǎn)，環(huán)比下跌3.5%。

澳新航線運(yùn)價(jià)大跌

近期澳大利亞經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，據(jù)澳統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，澳大利亞1月份的失業(yè)率升至6.0%，為2003年7月以來(lái)的最高水平。

受此影響，澳新航線運(yùn)輸需求持續(xù)走低。盡管亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織維持淡季運(yùn)力收縮計(jì)劃，但供需關(guān)系改善幅度不大，船舶平均艙位利用率維持在八成左右，部分航次裝載不足六成。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)1月以來(lái)的單邊下滑走勢(shì)。至2月底平均運(yùn)價(jià)已跌至600美元/TEU左右。

2月28日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為646美元/TEU，環(huán)比大幅下跌22.6%，較年初下跌28.3%

南美航線保持低迷

南美航線在南美地區(qū)新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增速放緩、貨幣貶值等因素的影響下，近期運(yùn)輸需求總體表現(xiàn)低迷，加上受主干航線運(yùn)力過剩的溢出效應(yīng)影響，供需關(guān)系繼續(xù)惡化，南美東岸航線運(yùn)力過剩較為嚴(yán)重，船舶平均艙位利用率不足七成，南美西岸航線運(yùn)力擴(kuò)張幅度則略小于東岸航線，船舶平均艙位利用率得以維持在八成左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不斷下跌，至月底南美東岸航線運(yùn)價(jià)已跌破900美元/TEU左右，南美西岸航線運(yùn)價(jià)也降至1200美元/TEU左右。

2月28日，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為850.11點(diǎn)，環(huán)比下跌7.3%。endprint