蔡昊辰

摘 要：鐵路運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中是非常重要的組成部分，同時(shí)也是承擔(dān)總運(yùn)輸量最多的部分。鐵路運(yùn)輸中不僅僅要承擔(dān)人員的輸送任務(wù)，同時(shí)在貨物運(yùn)輸方面也是非常重要的組成部分，因此，一定要保證鐵路機(jī)車的使用狀況。鐵路機(jī)車在使用過程中出現(xiàn)狀況是非常常見的，對(duì)其維修的情況和發(fā)展趨勢(shì)要進(jìn)行了解，這樣才能對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，同時(shí)，對(duì)機(jī)車維修的流程也要進(jìn)行方案方面的設(shè)計(jì)，這樣在進(jìn)行實(shí)施的時(shí)候能夠更好的保證使用的效果。

關(guān)鍵詞：機(jī)車；維修；流程再造

對(duì)鐵路機(jī)車維修業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造要先對(duì)相關(guān)的理論和方法進(jìn)行研究，同時(shí)對(duì)我國(guó)鐵路機(jī)車的維修情況以及存在的問題也要進(jìn)行掌握，這樣在進(jìn)行再造的時(shí)候才能更加符合要求，同時(shí)也能保證鐵路運(yùn)輸?shù)玫礁玫陌l(fā)展，因此，在進(jìn)行流程再造的時(shí)候，對(duì)方案設(shè)計(jì)、實(shí)施原則和方法都要進(jìn)行很好分析。

1 業(yè)務(wù)流程再造理論及方法研究

1.1 業(yè)務(wù)流程再造

業(yè)務(wù)流程再砸造企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)流程在思考方面進(jìn)行的根本性重新理解，同時(shí)在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行的徹底改變，在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造的時(shí)候，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本、服務(wù)質(zhì)量以及運(yùn)營(yíng)速度方面都有很大的改變，通常都是能夠獲得很好的效果。業(yè)務(wù)流程重新再造的關(guān)鍵意義就是從根本以及徹底方面對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改變。

1.2 業(yè)務(wù)流程再造的原則

業(yè)務(wù)流程再造是一種非常好的改進(jìn)思想，在進(jìn)行實(shí)施的時(shí)候主要的目的就是將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)和組織，這樣能夠使流程在內(nèi)容方面能夠進(jìn)行增值，同時(shí)，在內(nèi)容方面也能實(shí)現(xiàn)最大化，從而在績(jī)效方面進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造的時(shí)候要進(jìn)行掌握的內(nèi)容也非常多。企業(yè)在進(jìn)行再造的時(shí)候關(guān)注的中心應(yīng)該是流程。在進(jìn)行分析的時(shí)候要以整個(gè)流程的觀點(diǎn)來對(duì)個(gè)別部門和個(gè)別活動(dòng)的觀點(diǎn)進(jìn)行取代，強(qiáng)調(diào)流程的績(jī)效，這樣在組織結(jié)構(gòu)方面能夠更好的發(fā)展。新的業(yè)務(wù)流程在企業(yè)發(fā)展過程中能夠更好的適應(yīng)信息社會(huì)的變化情況，同時(shí)也能更好的高效和快速發(fā)展，這樣能夠使企業(yè)員工也參與到流程的管理中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展過程中的內(nèi)部有效溝通，這樣也能鼓勵(lì)各個(gè)職能部門之間的相互合作，在發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。業(yè)務(wù)流程再造更加重視對(duì)非創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)進(jìn)行消除，同時(shí)對(duì)增值活動(dòng)進(jìn)行重視。在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造的時(shí)候出發(fā)點(diǎn)是為了更好的面向顧客，因此，流程再造的意義就是為了更好的滿足客戶的需求，這樣能夠以顧客為導(dǎo)向，在發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)組織績(jī)效更大提高的目的。

2 作業(yè)過程流程再造方法

2.1 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)優(yōu)化、改造微觀業(yè)務(wù)流程

機(jī)車維修業(yè)務(wù)的核心就是在機(jī)車維修的生產(chǎn)過程中進(jìn)行組織，這樣能夠更好的對(duì)維修生產(chǎn)過程中涉及到的各種工序、專業(yè)分工以及能力情況進(jìn)行控制，同時(shí)也能更好的提高任務(wù)完成的時(shí)間、空間以及指令要求，可以利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對(duì)機(jī)車維修進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)制圖，這樣能夠更好的優(yōu)化過程流程，同時(shí)也能更好的提高生產(chǎn)能力和控制水平。在制圖方面，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)可以作為基礎(chǔ)，這樣能夠更好的建立網(wǎng)絡(luò)模型，同時(shí)也能進(jìn)行計(jì)劃管理技術(shù)。在管理任務(wù)的時(shí)候要從總進(jìn)度進(jìn)行著手，這樣能夠更好的對(duì)任務(wù)中要求的工作時(shí)間進(jìn)行定位，同時(shí)也能更好的按照工作的先后順序制定出相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)圖，這樣能夠更好的實(shí)現(xiàn)管理過程的模型化。在進(jìn)行分析計(jì)算的時(shí)候，能夠更好的找到關(guān)鍵的工作，同時(shí)也能更好的找到關(guān)鍵的路線，這樣也能對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，得出更加好的方案。繪制網(wǎng)絡(luò)圖和對(duì)技術(shù)時(shí)間進(jìn)行分析能夠更好的得到一個(gè)初步的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃的核心就是將網(wǎng)絡(luò)圖更好的優(yōu)化，這樣也能更好的從工期、成本以及資源方面對(duì)方案進(jìn)行改善和調(diào)整，以此來獲得最佳的效果。在進(jìn)行機(jī)車維修的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)平行工作或者是交叉工作，這樣能夠?qū)r(shí)間差進(jìn)行更好的利用，達(dá)到合理分配資源的目的。

2.2 IDEFO方法與模型

IDEFO方法是由一系列方法組成的，是一種系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)方法，在系統(tǒng)中可以對(duì)圖形進(jìn)行利用，這樣能夠更好的對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行清楚和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿枋?。在企業(yè)流程再造的時(shí)候能夠利用IDEFO方法對(duì)系統(tǒng)中龐大的組織進(jìn)行快速的分析和描述。這種方法的使用能夠更好的方便組織和系統(tǒng)進(jìn)行決策，同時(shí)也能為行動(dòng)和活動(dòng)進(jìn)行建模。IDEFO方法的使用能夠更好的形成一種容易理解的圖形語言，在進(jìn)行組織系統(tǒng)分析的時(shí)候能夠更好的進(jìn)行交流，同時(shí)，也能更好的在認(rèn)識(shí)和決策方面形成一致。

3 我國(guó)鐵路機(jī)車維修管理流程再造方案

3.1 鐵路系統(tǒng)改革中確立流程再造的企業(yè)戰(zhàn)略

對(duì)現(xiàn)有管理體制進(jìn)行再設(shè)計(jì)，按照流程再造思想，從根本上創(chuàng)建現(xiàn)代企業(yè)制度和新管理流程，徹底改善目前所面臨的主要問題，在級(jí)銷管理、服務(wù)質(zhì)量等方面取得顯著性改善，促進(jìn)鐵路整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高，來面對(duì)來自公路、航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。這一過程必須由高層領(lǐng)導(dǎo)主導(dǎo)，充分調(diào)研、分析鐵路當(dāng)前經(jīng)營(yíng)形勢(shì)、管理現(xiàn)狀、社會(huì)發(fā)展要求，正視問題和結(jié)合國(guó)家改革發(fā)展政策，充分吸收現(xiàn)代管理理念和技術(shù)成果，并在此基礎(chǔ)上制定出發(fā)展戰(zhàn)略。機(jī)車維修業(yè)務(wù)作為鐵路系統(tǒng)整體的一部分，也要納入的鐵路系統(tǒng)整體流程再造方案中落實(shí)。這項(xiàng)工作涉及范圍廣泛，并且涉及到鐵路發(fā)展的整體政策問題需要成立一套強(qiáng)大的班子來主導(dǎo)此項(xiàng)工作。

3.2 鐵路運(yùn)輸和機(jī)車維修管理流程再造模型

分析現(xiàn)行模式的問題主要有：機(jī)車維修核心業(yè)務(wù)流程不突出。幾乎所有的專項(xiàng)業(yè)務(wù)都包含在運(yùn)輸主流程之中，如機(jī)車運(yùn)用、機(jī)車維修業(yè)務(wù)，流程管理難度大。機(jī)車維修業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)流程之問都是通過運(yùn)輸業(yè)務(wù)形成并列、順序等相互關(guān)聯(lián)的松散關(guān)系，管理協(xié)調(diào)難度太。運(yùn)輸流程和其他專業(yè)流程之間因該是被服務(wù)和服務(wù)關(guān)系，但是由于鐵路實(shí)行專業(yè)職能管理，專業(yè)有各自的規(guī)章制度和要求，各有各自的利益，難以形成統(tǒng)一意志，顧客至上的觀點(diǎn)難以樹立。太部分業(yè)務(wù)流程是面向內(nèi)部的，不直接接觸旅客、貨主，所以“安全、正點(diǎn)”的服務(wù)理念在很多部門只不過是一句口號(hào)而已。幾乎所有的內(nèi)部資源都通過如：計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資等職能部門進(jìn)行配置，一方面管理流程過于復(fù)雜，效率低下，另一方面形成職能部門指揮生產(chǎn)的傾向，制約生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門的發(fā)展等等。

3.3 機(jī)車維修管理流程再造實(shí)施驅(qū)動(dòng)

關(guān)注人的因素，教育培訓(xùn)、管理溝通貫穿，同時(shí)在準(zhǔn)備階段就要開始進(jìn)行有力的宣傳發(fā)動(dòng)，目的都是為了使廣大干部、職工理解流程再造的概念、方法、目的和意義，減少人們對(duì)變革的抗拒阻力，培訓(xùn)、宣傳、溝通都是必不可少的再造驅(qū)動(dòng)力。組織流程再造驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)力來自高層領(lǐng)導(dǎo)的重視，這是實(shí)施流程再造的第一步。有效的實(shí)施評(píng)估體系在流程再造中會(huì)起到牽引拉動(dòng)作用，所以同樣重要，建立合理、符合實(shí)際的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)是方案設(shè)計(jì)重要部分。

4 結(jié)束語

在鐵路經(jīng)營(yíng)以及運(yùn)行面臨重大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的情況下，進(jìn)行機(jī)車維修流程的再造能夠更好的利用流程再造的思想對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行指導(dǎo)，同時(shí)也能引進(jìn)現(xiàn)代管理觀念和技術(shù)，這樣在路程管理結(jié)構(gòu)體系方面也能實(shí)現(xiàn)政企分開和權(quán)責(zé)清晰的目的。在進(jìn)行鐵路改革的時(shí)候，業(yè)務(wù)流程再造是非常重要的組成部分，同時(shí)對(duì)其也有很大的影響。在我國(guó)鐵路機(jī)車維修流程方面進(jìn)行再造的可能性非常高，現(xiàn)行的機(jī)車維修管理體系是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建立起來的，這種管理體系已經(jīng)不能更好的適應(yīng)時(shí)代的變化以及鐵路未來的發(fā)展了。因此，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造是非常必要的，這樣能夠更好的明確資源、產(chǎn)品以及客戶的概念，同時(shí)也能更好的保證鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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