王欣榮，劉 震

(1.集美大學(xué) 誠毅學(xué)院，福建 廈門 361021；2.福建新新集團(tuán)，福建 廈門 361000)

港口是廈門乃至海西開放新格局的關(guān)鍵點(diǎn)，廈門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口的依存度很大。產(chǎn)業(yè)集群是廈門帶動(dòng)海西跨越式發(fā)展的動(dòng)力源，廈門產(chǎn)業(yè)集群與廈門工業(yè)化、城市化是相輔相成的。港口發(fā)展對(duì)于城市發(fā)展及區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)有重要作用，港口經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)。依據(jù)廈門市“十二五”規(guī)劃，研究加快港口資源整合，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，突出特色構(gòu)建城鎮(zhèn)發(fā)展新格局，推動(dòng)港口城市發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口與產(chǎn)業(yè)集群互動(dòng)有重要現(xiàn)實(shí)意義。

一、廈門地區(qū)港口發(fā)展概況

作為中國十大港口之一的廈門港，是我國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐、集裝箱運(yùn)輸干線港、東南國際航運(yùn)中心和對(duì)臺(tái)航運(yùn)主要口岸，目前位居世界集裝箱港口前20強(qiáng)。2010年8月廈門港合并漳州港后擁有廈門東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、輪渡及漳州的后石、石碼、招銀、古雷港區(qū)、東山港區(qū)、云霄港區(qū)、詔安港區(qū)共12個(gè)港區(qū)。廈門港自然海岸線總長約899公里，適宜港口開發(fā)的岸線總長159公里，主要港口資源分布在環(huán)廈門灣和環(huán)東山灣。

廈門港交通發(fā)達(dá)，公路連接全省路網(wǎng)，并通過319、324國道，沈海、廈成高速公路與全國公路網(wǎng)相連；鷹廈、福廈、廈深、龍廈線直達(dá)碼頭的鐵路專用線與全國鐵路網(wǎng)相連。全港集裝箱航線達(dá)183條，月航班數(shù)達(dá)944班。2012年，全港擁有生產(chǎn)性泊位139個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位62個(gè)，碼頭貨物綜合通過能力達(dá)1.4億噸，集裝箱通過能力達(dá)到964萬標(biāo)箱。集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全，廈門港萬噸級(jí)以上深水航道總長約159公里，中主航道水深達(dá)-15.5～-16.0米，底寬410～450米，可滿足10萬噸集裝箱船舶雙向通航、15萬噸級(jí)以上集裝箱船舶乘潮通航，具備了接待全球最大型集裝箱船舶和全球最大國際豪華郵輪的港口條件。2013年，廈門港集裝箱吞吐量達(dá)800.80萬標(biāo)箱，同比增長11.2%，增幅在全國沿海主要港口中排第二位。

二、廈門產(chǎn)業(yè)集群及臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀分析

(一)廈門產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)波特(Porter,1990)的定義，產(chǎn)業(yè)集群是在特定領(lǐng)域中，同時(shí)具有競爭與合作關(guān)系，且在地理上集中，有交互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)(如大學(xué)、制定標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)公會(huì)等)的經(jīng)濟(jì)聚集現(xiàn)象。

為了增強(qiáng)廈門企業(yè)的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)“廈門制造”向“廈門創(chuàng)造”升級(jí)，2009年廈門市提出了打造13條百億產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過幾年的培育發(fā)展，2013年廈門市重點(diǎn)培育的十三條產(chǎn)業(yè)鏈完成工業(yè)總產(chǎn)值3199.98億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的68.4%，對(duì)全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為84.1%，拉動(dòng)工業(yè)總產(chǎn)值增長11.0個(gè)百分點(diǎn)。

目前，廈門產(chǎn)業(yè)集群呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

1.石化、機(jī)械、建筑行業(yè)成為廈門龍頭產(chǎn)業(yè)

石化行業(yè)帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)部門及整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有較大的帶動(dòng)作用，決定著廈門在全國經(jīng)濟(jì)中的地位,目前已形成了以翔鷺石化PTA為龍頭，橡膠輪胎、感光精細(xì)化工等向上、下游延伸的石油化工芳烴系列產(chǎn)品。機(jī)械形成了以廈工、廈汽、太古、廈船重工、群鑫機(jī)械、裝載機(jī)、廈門工程機(jī)械制動(dòng)器廠等大中型企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)集群。建筑業(yè)的產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展能力在第二產(chǎn)業(yè)中的排名處于第3名，具有較高的輻射性和制約性，對(duì)供求雙方都起著較大的作用，能夠帶動(dòng)冶金、化工、木材等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.新興行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群競爭優(yōu)勢明顯

電子行業(yè)企業(yè)數(shù)量最多、產(chǎn)值比重最大，已經(jīng)成為廈門的支柱行業(yè)。目前，國家半導(dǎo)體照明工程產(chǎn)業(yè)化基地、國家火炬計(jì)劃軟件產(chǎn)業(yè)基地、鎢材料產(chǎn)業(yè)基地、視聽通訊產(chǎn)業(yè)基地和電力電器產(chǎn)業(yè)基地等5個(gè)科技部批準(zhǔn)的國家級(jí)特色產(chǎn)業(yè)基地已落戶廈門；國家唯一的光電顯示產(chǎn)業(yè)集群試點(diǎn)火炬高新區(qū)光電顯示產(chǎn)業(yè)集群列入科技部國家級(jí)產(chǎn)業(yè)集群試點(diǎn)單位。

3.航運(yùn)物流行業(yè)成為廈門新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)

東南國際航運(yùn)中心建設(shè)的獲批，讓廈門成為繼上海、天津、大連之后的第四個(gè)國際性航運(yùn)中心，從而進(jìn)入全國重點(diǎn)發(fā)展的九大物流區(qū)和全國性21個(gè)一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市的行列。航運(yùn)物流已經(jīng)成為廈門集中資源和力量打造的千億產(chǎn)業(yè)鏈條當(dāng)中的一個(gè)行業(yè)，廈門正朝著“國際物流集散地”的方向發(fā)展。

(二)廈門臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r

臨港產(chǎn)業(yè)，指以港口為依托，與港口集散活動(dòng)相關(guān)，從事物流生產(chǎn)與銷售并在經(jīng)營管理、組織體系上形成獨(dú)特風(fēng)格的行業(yè)。臨港產(chǎn)業(yè)主要可以劃分四部分，其構(gòu)成如表1所示。

表1 臨港產(chǎn)業(yè)構(gòu)成

廈門的港口經(jīng)濟(jì)目前主要包括汽車產(chǎn)業(yè)、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)、化工化纖產(chǎn)業(yè)、船舶修造產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政產(chǎn)業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等行業(yè)。表2是廈門市港口經(jīng)濟(jì)中的主要產(chǎn)業(yè)門類。

表2 廈門市臨港產(chǎn)業(yè)所包含的產(chǎn)業(yè)門類

廈門產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與港口發(fā)展相輔相成，因此下文主要以廈門港口產(chǎn)業(yè)集群作為研究對(duì)象。

三、港口與產(chǎn)業(yè)集群的互動(dòng)關(guān)系模型及量化分析

為了區(qū)分港口與產(chǎn)業(yè)集群的互動(dòng)程度，本文采用灰色斜率關(guān)聯(lián)度模型對(duì)于廈門港口經(jīng)濟(jì)各重要支柱產(chǎn)業(yè)與港口的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析。

(一)灰色斜率關(guān)聯(lián)度模型

灰色系統(tǒng)理論是由著名學(xué)者鄧聚龍教授首創(chuàng)的一種系統(tǒng)科學(xué)理論(Grey Theory)，其中的灰色關(guān)聯(lián)分析是指事物間的不確定關(guān)聯(lián)，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)序列各因素變化曲線幾何形狀的相似程度，來判斷因素之間關(guān)聯(lián)程度的方法。本文使用改進(jìn)的灰色斜率關(guān)聯(lián)度模型進(jìn)行分析，選取了港口吞吐量和港口產(chǎn)業(yè)增加值作為分析指標(biāo)。

計(jì)算步驟如下：

(1)建立基礎(chǔ)矩陣

X=(X0,X1,…,Xi,…,xn)T

(1)

式中：Xi=(Xi(1),Xi(2),…,Xi(j),…,Xi(m)),i=0,1,2,…n,j=0,1,2,…,m。

X0是港口吞吐量指標(biāo)，代表選取的反映系統(tǒng)行為特征的參考數(shù)據(jù)序列；

X1，X2，…Xi,…,Xn代表港口各產(chǎn)業(yè)的增加值，是與參考數(shù)列作關(guān)聯(lián)比較的比較數(shù)列；

n為所選的產(chǎn)業(yè)數(shù)，也就是比較數(shù)列的個(gè)數(shù)；

m為參考數(shù)列數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)，即各增加值指標(biāo)的數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)。

(2)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

考慮到港口吞吐量和港口各產(chǎn)業(yè)間的數(shù)量級(jí)和量綱不一致，直接比較有一定困難，所以在進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析之前，對(duì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。本文采用均值化方法，即通過公式：

(2)

X'=(X'1,X'2,…,X'n)T

(3)

(3)求斜率

初始化矩陣X'中，每行數(shù)據(jù)在區(qū)間[j,j+1](j=1,2,…，m-1)上的斜率：

ΔXi(j)=X'i(j+1)-X'i(j)

(4)

從而求得港口吞吐量和港口各產(chǎn)業(yè)的斜率：

ΔXi=(ΔXi(1),ΔXi(2),…,ΔXi(m-1))

(5)

(4)計(jì)算關(guān)聯(lián)度

利用公式：

(6)

求出港口各產(chǎn)業(yè)Xi與港口吞吐量X0的關(guān)聯(lián)度r(X0,Xi)。

式中：

表3 2003～2012年 廈門港吞吐量與廈門港口經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)增加值 (萬噸、億元)

(二)廈門港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性模型構(gòu)建

本節(jié)在前文分析的基礎(chǔ)上，將根據(jù)廈門港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)廈門港口產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析。2003～2012年廈門港口吞吐量與廈門港口各產(chǎn)業(yè)增加值如表3所示。

廈門港口經(jīng)濟(jì)與港口關(guān)聯(lián)度計(jì)算過程如下：

(1)建立基礎(chǔ)矩陣

以X0表示2003～2012年的廈門港口吞吐量，Xi表示第i個(gè)產(chǎn)業(yè)在2003～2012年間的產(chǎn)業(yè)增加值，將表3中各指標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為如下矩陣形式：

(2)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

X'=

(3)求港口吞吐量和各產(chǎn)業(yè)斜率

利用公式：ΔXi(j)=X'i(j+1)-X'i(j)求得港口吞吐量和各產(chǎn)業(yè)的斜率ΔXi。

ΔXi=

(4)計(jì)算港口各產(chǎn)業(yè)與廈門港口吞吐量的關(guān)聯(lián)度

代入關(guān)聯(lián)度公式求得港口經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)與港口吞吐量的關(guān)聯(lián)度如表4所示。

由表4的結(jié)果可知，在廈門港口經(jīng)濟(jì)中，以批發(fā)零售業(yè)、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)為代表的港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和以計(jì)算機(jī)、通信電子設(shè)備制造業(yè)、電器機(jī)械及器材制造業(yè)為代表的港口依存產(chǎn)業(yè)都與港口有較高的關(guān)聯(lián)度。因此，上述產(chǎn)業(yè)可以依托廈門港口形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。從以上分析可以看出，港口吞吐量帶動(dòng)了第一、二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，港口的發(fā)展促使產(chǎn)業(yè)群擴(kuò)張，但廈門港口的發(fā)展對(duì)第二、第三產(chǎn)業(yè)的影響力更大。

表4 廈門港口各產(chǎn)業(yè)與廈門港口吞吐量的關(guān)聯(lián)度

四、廈門港口與產(chǎn)業(yè)集群互動(dòng)發(fā)展對(duì)策

(一)注重港口功能分工與協(xié)作，實(shí)現(xiàn)港口群協(xié)調(diào)發(fā)展

綜上分析，港口群的發(fā)展應(yīng)優(yōu)先于產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。廈門東南國際航運(yùn)的建設(shè)標(biāo)志著廈門打造世界級(jí)港口和區(qū)域航運(yùn)物流中心的建設(shè)前進(jìn)了一大步。目前可以在以下幾個(gè)方面下工夫。

1.建設(shè)中心城市的港口深水泊位，形成大碼頭大城市

通過東渡港區(qū)和海滄港區(qū)的港口資源整合集中打造海滄港區(qū)集裝箱干線港。為實(shí)現(xiàn)廈門港的有序發(fā)展和良性競爭，需同時(shí)整合廈門港口經(jīng)營實(shí)體，打破行政區(qū)劃，統(tǒng)一規(guī)劃全灣港口使各港區(qū)功能合理分工。重點(diǎn)開展國際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，通過增開廈門至溫州、福州、湄洲灣和汕頭港的內(nèi)支線吸引周邊集裝箱集聚到廈門港運(yùn)輸。

2.完善港口運(yùn)輸及其配套設(shè)施

進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)體系以及公共航道等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施配套，加大集裝箱國際航線拓展力度，優(yōu)化港區(qū)功能布局，實(shí)現(xiàn)港區(qū)有效分工和港城協(xié)調(diào)發(fā)展，提升港口綜合服務(wù)能力。加快鐵路大型貨場工程、廈門第二機(jī)場、海滄港區(qū)配套物流園區(qū)的建設(shè)，加快完善廈門交通集疏運(yùn)體系，加快江西、湖南、閩北等地區(qū)的無水港布點(diǎn)和建設(shè)。

3.改善口岸服務(wù)水平，提高通關(guān)效率

簡化辦事程序，提高通關(guān)效率及口岸管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和國際化水平。利用廈門對(duì)臺(tái)優(yōu)勢，設(shè)立航運(yùn)發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)閩臺(tái)港口協(xié)同發(fā)展。

(二)優(yōu)先發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，由港口集群促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展

為實(shí)現(xiàn)廈門由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型，廈門港應(yīng)利用港口有利條件，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高核心競爭力。

一是以汽車、機(jī)械、石化、船舶四大臨港產(chǎn)業(yè)集群為主導(dǎo)，重點(diǎn)建設(shè)電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群、生物與新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群、新材料產(chǎn)業(yè)集群、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集群等。二是依靠高新技術(shù)結(jié)合改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快培育臨港新型產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)高端制造業(yè)發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)鏈拓展延伸。三是培育具有高技術(shù)含量、高資本投入、高附加價(jià)值、高輻射能力等特征的產(chǎn)業(yè)集群，諸如高端裝備制造業(yè)、高端能源設(shè)備制造業(yè)、海洋高新產(chǎn)業(yè)制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保制造業(yè)等，提升產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

利用稅收優(yōu)惠及配套服務(wù)政策，突出對(duì)臺(tái)特色，建設(shè)兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)，降低市場準(zhǔn)入條件，鼓勵(lì)開展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)有利于兩岸投資、貿(mào)易、航運(yùn)、物流等領(lǐng)域便利化的相關(guān)措施，加快在廈門建設(shè)“大陸對(duì)臺(tái)貿(mào)易中心”。

(三)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，加快構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)體系

推動(dòng)臨港工業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合，利用廈門中心港口城市的口岸優(yōu)勢，強(qiáng)化對(duì)港口周邊物流的輻射能力，打造“關(guān)、港、貿(mào)”一體化的物流信息服務(wù)平臺(tái)。一是通過建立廣泛的信息服務(wù)系統(tǒng)，開展包括航運(yùn)交易、貨品交易、信息發(fā)布等在內(nèi)的廣泛的社會(huì)化信息服務(wù)，發(fā)揮廈門港口群在海西港口、城市、產(chǎn)業(yè)三群互動(dòng)中的作用；二是健全組織協(xié)調(diào)能力和相當(dāng)服務(wù)規(guī)模的經(jīng)營主體，提升港口周邊現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模、布局及層次。

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