李智萍

（平頂山學(xué)院，河南 平頂山 467000）

明清時(shí)期伏牛山地區(qū)的交通與城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

李智萍

（平頂山學(xué)院，河南 平頂山 467000）

明清時(shí)期，伏牛山地區(qū)形成了以沙河、潁河為主干的水路網(wǎng)和以方城路、三鴉路為主干的陸路網(wǎng).發(fā)達(dá)的交通條件使不少處在交通沿線的中小城鎮(zhèn)發(fā)展起來.

伏牛山地區(qū)；交通；城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)

明清時(shí)期，隨著國家政治中心北移，京杭大運(yùn)河不再繞行中原，伏牛山地區(qū)交通建設(shè)與商業(yè)經(jīng)濟(jì)相對(duì)于其他地區(qū)來說發(fā)展較為緩慢.但這也為伏牛山地區(qū)的發(fā)展帶來了新的契機(jī).一方面，因政治中心移至北方，南北交通的重要性超過了隋唐宋時(shí)期，伏牛山地區(qū)陸路交通地位的重要程度應(yīng)有增無減；另一方面，到了明代中后期，中原內(nèi)河水運(yùn)體系重新繁榮起來，伏牛山地區(qū)也在其中發(fā)揮了重要作用.明清時(shí)期伏牛山地區(qū)水陸交通的變遷，特別是水路交通的發(fā)展，對(duì)伏牛山地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用，先后形成了數(shù)個(gè)商業(yè)重鎮(zhèn).

關(guān)于明清經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型時(shí)期交通建設(shè)與商業(yè)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，這是一個(gè)很值得研究的課題，學(xué)者們也給予了足夠的重視.已有研究成果多著眼于整個(gè)中原地區(qū)，其中當(dāng)然也不可避免地要涉及伏牛山地區(qū)的情況，但具體針對(duì)性稍顯不足.即便僅就河南內(nèi)部而言，鐵路出現(xiàn)之前，河南的傳統(tǒng)運(yùn)輸主業(yè)依靠水路，河道密集的豫北及豫東南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較別處更為發(fā)達(dá)，學(xué)者們自然比較關(guān)注，著墨較多，而伏牛山地區(qū)的位置偏向豫西南，又主要位于潁河、沙河等河道的上游，水運(yùn)方面不占絕對(duì)優(yōu)勢，難免要受到一些冷遇.筆者不揣淺陋，希冀通過對(duì)明清時(shí)期伏牛山地區(qū)交通建設(shè)與城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的探討，能為當(dāng)今該區(qū)域進(jìn)行合理的城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)，提供一些借鑒.

1 明清時(shí)期伏牛山地區(qū)主要的水陸交通

較之隋唐時(shí)期，雖然自宋代開始，伏牛山地區(qū)的交通地位有所下降，但由于優(yōu)越的地理位置，加上深厚的歷史積淀，其仍不失為全國水陸交通的重要通道.

1.1 西、北部的陸路交通

伏牛山地區(qū)西、北部緊鄰長安、洛陽的兩京古道，陸路交通相對(duì)便利.明清時(shí)所修的驛站，以京師為中心，但由于伏牛山地區(qū)自然環(huán)境之優(yōu)越和政治軍事的需要，該區(qū)域的陸路交通狀況仍有了很大改觀，為豫、陜、晉三省大規(guī)模的商品流通提供了極為有利的交通條件.當(dāng)時(shí)，全國有官馬北路、官馬南路、官馬西路三大交通系統(tǒng)，其中經(jīng)由伏牛山地區(qū)的比較重要的驛道，主要是京師至西安的官路.該驛道由順天府起，經(jīng)由保定府、真定府、順德府，依次進(jìn)入河南彰德府、衛(wèi)輝府、懷慶府，其后穿越伏牛山地區(qū)：懷慶府西南80里孟津縣，65里河南府，西70里新安縣，90里澠池縣，130里陜州，110里閿鄉(xiāng)縣，60里陜西、河南界.再其后由潼關(guān)進(jìn)入陜西，至西安府.[1]

另外，河南省通往鄰省陜西省的驛道——西驛路，也主要取道于伏牛山地區(qū).具體路線如下：自陜西華陰縣60里入陜州閿鄉(xiāng)縣，60里至靈寶縣桃林驛，60里至陜州甘棠驛，70里至硤石驛，70里河南府澠池縣蠡城驛，40里至義昌驛，50里至新安縣函關(guān)驛，70里洛陽縣周南驛，70里至偃師縣首陽驛，60里鞏縣洛口驛，40里鄭州汜水縣，40里滎陽縣索亭驛，70里鄭州管城驛，70里開封府中牟縣圃田驛，70里至省城祥符縣大梁驛.[1]全程900里，在河南通往華北各省的驛路中是最長的.

1.2 東、南部的水陸交通

伏牛山地區(qū)處于黃河、淮河、漢水、三大水系交匯地帶，洛水、伊水、潁河、沙河、丹水、湍水、白河、唐河等眾多支流蜿蜒其間，可用于水運(yùn)的河道還是比較多的，所以自隋唐以來，伏牛山地區(qū)的水路運(yùn)輸就十分發(fā)達(dá)，在中原水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中也一直舉足輕重.

明清交通的特色是海運(yùn)的發(fā)達(dá)，伏牛山地區(qū)在全國航運(yùn)網(wǎng)中的交通地位確有下降.然而到了明代中后期，中原地區(qū)的水路交通體系在沉寂四個(gè)世紀(jì)之后，其內(nèi)河水運(yùn)體系重新繁榮起來，伏牛山地區(qū)也是重要一環(huán).特別是經(jīng)由該區(qū)域東、南部的以下幾條水路很繁忙，且多與陸路交替：

第一條是自鈞州（今河南禹州市）沿潁河，向東南經(jīng)襄城縣、橫梁渡、北舞渡、郾城縣、鄧城，然后至周家口（今河南周口市）.[1]這是當(dāng)時(shí)河南境內(nèi)的一條相當(dāng)重要的醫(yī)藥商貿(mào)經(jīng)營線路.

第二條是自漢口乘船到襄陽府（治今湖北襄樊），沿唐河水道北上到賒旗鎮(zhèn)（今河南社旗縣城），在賒旗鎮(zhèn)再轉(zhuǎn)陸路后一分為二：一是自賒旗鎮(zhèn)轉(zhuǎn)至北舞渡，再由北舞渡經(jīng)沙河到周家口.然后由周家口去開封，或去江淮.這是當(dāng)時(shí)湖廣商人入中原或到江淮地區(qū)的重要通道；二是經(jīng)賒旗鎮(zhèn)北上，繼而過平頂山（或自襄陽走白河到南陽換馬進(jìn)許昌南路，經(jīng)方城、許昌北上）達(dá)河南大都市洛陽.然后在洛陽孟津口過黃河到山西，依次北上直到庫倫（今蒙古國首都烏蘭巴托市）、恰克圖，與俄、蒙商進(jìn)行貿(mào)易.這條以經(jīng)營茶葉為主縱貫祖國南北水陸交替的“萬里古茶馬商道”，其在中原地區(qū)的通道主要就是經(jīng)由伏牛山地區(qū).

伏牛山地區(qū)由西向東橫亙于南陽盆地的北面，從而將南陽盆地與中原地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)中心洛陽、開封聯(lián)系起來，在全國南北交通中發(fā)揮了重要作用.且主要經(jīng)由兩條線路：

一是方城路.伏牛山東延至魯山縣東南逐漸下降為低緩的丘陵，形成該區(qū)域西南端方城縣附近的缺口，從而裂開了一條較平坦的隘道，春秋戰(zhàn)國以來，人們就利用這種天然地理?xiàng)l件，來往于中原地區(qū)和南陽盆地.明清時(shí)期，商賈往來皆自襄陽至南陽，趨道方城路抵鄭州，渡河沿太行山東麓抵京[2].方城路不僅是南陽盆地和中原地區(qū)的交通要道，也是京師與湖廣及云、貴間的往來通道.

二是三鴉路.在魯山與南召之間，有一個(gè)南北走向的斷裂大峽谷，即“魯陽關(guān)”，自古是車馬古道.此古道即稱“三鴉路”，為宛、洛間最近捷的通道.明清時(shí)期，南陽通往洛陽的三鴉路，仍然通行繁盛.乾隆《續(xù)修河南通志》載：“自南陽石橋以北至陜州雙觀音堂，凡數(shù)百里，皆鴉路也.”其時(shí)三鴉路的交通，大抵由洛陽至汝州、魯山，取道陸路，再自石橋鎮(zhèn)乘船循白河南下至南陽.反之，從南陽溯白河而上，至石橋鎮(zhèn)，舍舟登陸，取三鴉陸路道經(jīng)魯山、汝州抵洛陽.

2 明清時(shí)期在伏牛山地區(qū)迅速發(fā)展的商業(yè)重鎮(zhèn)

伏牛山地區(qū)地處中原，有豐厚的人文環(huán)境，所以那些具有特殊的地理位置的貿(mào)易集市，便具有了較多的商業(yè)城鎮(zhèn)發(fā)展優(yōu)勢.尤其是明清時(shí)期，隨著中原地區(qū)內(nèi)河水運(yùn)體系的繁榮，一批商業(yè)名鎮(zhèn)迅速發(fā)展起來.其中的相當(dāng)一部分在行政建制上不過是一個(gè)鎮(zhèn)，但其經(jīng)濟(jì)地位已超過一般的府州縣城.

2.1 賒旗鎮(zhèn)

賒旗鎮(zhèn)又名賒旗店、賒店.它位于漢水支流唐河上游，趙河、潘河在該鎮(zhèn)交匯后入唐河，由唐河南下至襄陽轉(zhuǎn)漢水可直抵漢口；由賒旗北上，陸路經(jīng)裕州（今河南方城縣）有驛道通洛陽、開封以及山陜；東北行由舞陽縣北舞渡入沙河抵周家口，轉(zhuǎn)賈魯河北上可達(dá)開封，順沙潁河?xùn)|南下則進(jìn)入安徽.故光緒《南陽縣志》卷3《建置》有言：賒旗“地瀕赭水，北走汴洛，南船北馬，總集百貨.”賒旗的山陜會(huì)館《創(chuàng)建春秋樓碑記》亦稱：“鎮(zhèn)居荊襄上游，為中原咽喉”.

由此可以看出，賒旗鎮(zhèn)的地理位置十分重要，水、陸路都很發(fā)達(dá)，這就為清代賒旗鎮(zhèn)的商業(yè)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ).其清時(shí)的商業(yè)狀況，“南船北馬，總集百貨，尤多秦晉鹽、茶大賈”[3]；巔峰時(shí)期全鎮(zhèn)有72條街.為了經(jīng)商需要，賒旗鎮(zhèn)營建有山陜會(huì)館.在全國現(xiàn)存的八十多座同類建筑中，賒旗鎮(zhèn)山陜會(huì)館首家被國務(wù)院定為全國重點(diǎn)文物單位，并被譽(yù)為“天下第一會(huì)館”[4].

2.2 北舞渡

北舞渡又稱北舞鎮(zhèn)，今屬河南省舞陽縣.它位于河南中部，輝河和沙河在此交匯，交通運(yùn)輸便利，所以北舞渡鎮(zhèn)歷史比較長.東晉時(shí)此地即設(shè)縣治，謂之北舞縣.元代北舞渡鎮(zhèn)設(shè)有巡檢司，明代此地先屬南陽府裕州，后屬舞陽.清代屬南陽府舞陽縣.

宋、金兩代的北舞鎮(zhèn)當(dāng)是以軍事功能為主，但在經(jīng)濟(jì)上也不遜色[5].明代北舞渡的地位下降為舞陽縣六“店”之一.清代前期隨著賒旗鎮(zhèn)和周家口鎮(zhèn)的興起而重新崛起，乾隆年間已成為河南重要的商業(yè)城鎮(zhèn)之一.在地理位置上，北舞渡在周家口的上游，兩者同在沙河之上，相距100公里左右，周家口的商品西進(jìn)，豫西貨物東出江淮，都要經(jīng)過北舞渡轉(zhuǎn)運(yùn).同時(shí)，北舞渡在賒旗鎮(zhèn)東北方向，處在賒旗鎮(zhèn)商品北送省府和豫中的通道之上，兩者相距不足百公里，并且有官道相連.所以說北舞渡很大程度上是周家口和賒旗鎮(zhèn)的商品中轉(zhuǎn)地.

2.3 禹州

河南省禹州市，秦漢為潁川郡，晉唐為陽翟，宋元明為鈞州，明萬歷三年（1575）四月，為避皇帝朱翊鈞諱，改名禹州.《漢書·地理志》云：“潁川，韓都，士有申子、韓非.”《史記·呂不韋列傳》謂：“呂不韋者，陽翟大賈人也.往來販賤賣貴，家累千金.”可見戰(zhàn)國時(shí)，陽翟商業(yè)即已發(fā)達(dá).入漢之后仍然不減，故《鹽鐵論·通有》載御史大夫桑弘羊稱：“鄭之陽翟”，“為天下名都”之一.陽翟在潁水上游，沿潁水順流而下，可達(dá)淮河，陸路亦通許、鄭.

明代時(shí)，禹州的藥材業(yè)已頗有名氣.及至清代，發(fā)源于河南登封的潁河，由禹州、許州（今河南許昌市），經(jīng)臨潁（今河南臨潁縣）入西華（今河南西華縣），至周家口與沙河河流，于是，潁河上游的禹州就成為河南重要的藥材市場.乾隆二十六年（1761）創(chuàng)設(shè)“藥材大會(huì)”后迅速發(fā)展，河南、山西、洋廣等“十三幫”藥材商人匯聚于此進(jìn)行藥材交易.[6]禹州也自然發(fā)展為以藥材為重要交易內(nèi)容的藥材商貿(mào)鎮(zhèn).

總之，明清時(shí)期，伏牛山地區(qū)在全國水陸交通系統(tǒng)中仍然占有一席之地，并進(jìn)而影響著中原地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局.進(jìn)入近代以后，隨著新式交通工具——鐵路的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的水路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)中心逐漸衰落，以京漢鐵路為中心的新式交通格局開始形成，鐵路沿線逐漸興起了漯河、鄭州等許多新型城鎮(zhèn)，成為新的區(qū)域交通核心和經(jīng)濟(jì)核心.伏牛山地區(qū)的交通文化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展翻開了新的一頁.

〔1〕[明]黃汴.天下水陸路程[M].楊正泰,校注.太原：山西人民出版社，1992.

〔2〕王文楚.歷史時(shí)期南陽盆地與中原地區(qū)間的交通發(fā)展[J].史學(xué)月刊,1964(10):29.

〔3〕潘守廉,修.張嘉謀,纂.光緒南陽縣志[Z].光緒三十年刊本.

〔4〕賒店歷史文化研究會(huì).賒店[M].鄭州：大象出版社，2005.35.

〔5〕許檀.清代河南的北舞渡鎮(zhèn)——以山陜會(huì)館碑刻資料為中心的考察[J].清史研究,2004(1):66-67.

〔6〕駱平安,李芳菊.明清時(shí)期古商道在河南的分布與中小城鎮(zhèn)的形成[J].安陽師范學(xué)院學(xué)報(bào),2007(1)：146.

K24

A

1673-260X（2014）03-0053-02

伏牛山文化圈研究中心2012年招標(biāo)項(xiàng)目研究成果（12ZBZYJ09）