李超群

（亳州職業(yè)技術(shù)學院，安徽 亳州 236800）

1 物流高級化與低碳物流運作的理論分析

1.1 低碳物流運作的理論思路

(1)做好管理和督導職責，在管理方案中找到低碳運作的關(guān)鍵.運作中使得整體流水線與管理層更加科學，綜合考慮，低碳運作就是把貨物和有關(guān)方面的整體思路、管理控制以及發(fā)展方向和諧化的運營方式.在更為宏觀的意義上，物流高級化使得資源利用辦法更加科學，使得信息、路線、技術(shù)及環(huán)境融為一體，在整體規(guī)劃設(shè)計上變得更具特色.(2)信息化空間得到改善，在更廣泛的社會服務(wù)中運作更有成效.貨物運送低碳化運作使物流高級化落實基于物流本身之中，它令整個高級化過程在思路、籌備、使用辦法、副產(chǎn)品運作上得到更充分優(yōu)化，提高了低碳物流的工效.建立低碳物流化模塊，就是對整體操作方法的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、降低環(huán)境污染方面做出針對性措施，利用集成化和物流化的操作思想，使得個性化物流在空間方面比單一性更寬泛，有利于提高項目實施工效.普及該措施的辦法是運作集成化.(3)開辦獨具特色的服務(wù)，更加環(huán)保、項目運作商業(yè)價值更大.過時的項目實施策略是優(yōu)先于高消耗、無特色的無差異性服務(wù)，如今該模式早已落后于我國經(jīng)濟發(fā)展的腳步.從項目運行集成化過程中，獨具品味的服務(wù)規(guī)劃策略以及監(jiān)管策略，屬于邊緣化運營區(qū)段，而項目實施的具體操作過程屬于正態(tài)分布曲線中的較高點，也就是說屬于微笑曲線的一種.項目運行的高級化表現(xiàn)在物流從較低層次向較高層次跨越的過程，它更加多元化，更加專業(yè)，也是各種運營策略的交匯點.

1.2 低碳物流運作模式打破傳統(tǒng)貨物運送模式的要點

由于物流高級化的理論基礎(chǔ)建立在物流項目運行的組織進程中，低碳項目實施的理論分析在物流策略的選擇過程中，按照物流高級化理論提高了整體服務(wù)工效，具體表現(xiàn)在：

(1)打破了所有布局中兩點之間的束縛，使得物流模塊中有效路徑得到擴大，同時更便于找到優(yōu)化方法.(2)打破了貨物運輸服務(wù)方案整體規(guī)劃策略中的單一性問題，使更為廣泛的貨源及服務(wù)共同發(fā)揮找尋共性的價值，使得項目集成化、整合化更有意義.(3)打破了過時的貨物運輸工具的束縛，從更全面運輸設(shè)備中使用交通工具以及重要交通樞紐中聯(lián)合運行以及移庫配送以達到目的.(4)打破了貨物運送期間單調(diào)的束縛，把貨物運送和非單一端點在宏觀意義上聯(lián)合起來，以便落實到位服務(wù)的一體化.(5)落實供應(yīng)方、需求客戶、第三方產(chǎn)業(yè)服務(wù)群的多樣化，使其協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，在協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)過程中要做到運輸信息化、網(wǎng)絡(luò)化.(6)貨物運輸項目中融進更加先進的項目集成化、信息化理念，使得貨物運輸策略中融入產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)價值變得更加明確，更便于追求目標系統(tǒng)的完整性.

因此，貨物運送物流化既增加了項目運行的工效，又降低了環(huán)境污染，使得對低碳環(huán)節(jié)的普及變得更加有效科學.

1.3 使物流集成化變成整體布局的核心

物流高級化的基礎(chǔ)策略是在物流集成策略需求原始動力前提下，評估商業(yè)價值來作為物流高級化的前提，物流集成化應(yīng)成為流通高級化的主要思想，信息領(lǐng)域是在物流高級化的重要手段，考慮到整體創(chuàng)新是物流商業(yè)化的核心方案.物流集成化觀念從物流系統(tǒng)的過程中起著核心的指導意義.

物流集成化是一個程序,是把許多物流元素、方法、成效等按一定程序使其達到一致性.物流集成化呈現(xiàn)在物流規(guī)模集成思想，也就是說，是把思想價值系統(tǒng)進行增值整合的目的.集成物流化就是把利用對各項準則落實到貨物流動行為的過程，也就是物流集成化的過程當中結(jié)果或者步驟化成果.集成化項目實施是整個資源的協(xié)同及其同化的過程，是項目落實首要追求的結(jié)果.面向商戶，產(chǎn)業(yè)鏈的流動性具體表現(xiàn)方式表現(xiàn)在其服務(wù)鏈上，達到供求和需求的巧妙結(jié)合而生成產(chǎn)業(yè)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也就是供應(yīng)鏈.貨物流通的集成化運轉(zhuǎn)要求在方案模塊的開發(fā)、監(jiān)管力度的控制以及項目實施水平等三方面有所展現(xiàn).達到碳排放量的排放要求需要在項目落實的過程及成本上有有明確的要求，他們是密不可分的.

2 制定低碳物流策略的思路

2.1 低碳物流運作與節(jié)能措施有機結(jié)合

對于低碳化物流策略要求在各個方面達到創(chuàng)新標準，尤其在管理方面，它是使物流高級化行之有效的核心手段，同時能夠?qū)?jié)能減排起到導向性作用.貨物運送方式的多樣化在目前的產(chǎn)品需求、行業(yè)標準方面起到了積極作用，并且把貨物運送方案同客戶需求相融合，對信息化平臺起到了優(yōu)化作用.貨物運送物流化實質(zhì)上就是對于大數(shù)據(jù)提供的更為廣泛的資源整合，從而有效獲得物流中商業(yè)價值.基于貨物運送物流化的戰(zhàn)略意義，再輔以貨物運輸過程中的監(jiān)管力度、協(xié)調(diào)程度，信息化服務(wù)變得越來越重要.往往利用市場價值體系和企業(yè)機制來提升貨物運送價值.

2.2 低碳物流運作的指向性有利于節(jié)能

貨物運送不但不會省時省力，反而對能源消耗有很高的要求.要想使其質(zhì)量變得客觀，效益就得有所下降，對于一些過時的貨物運送方式，在效益及質(zhì)量上都不過關(guān).那么，最直接的辦法是提高貨物空間運送能力才能.從更為宏觀角度看，部分范圍的貨物運送物戰(zhàn)略尚未采用新技術(shù)或者新策略.只有充分運用最新思想，將物流集成化、加強管理，減少項目實施過程的能量消耗，才能在綜合方面真正意義上達到低碳排放標準.利用該原理，可以進行相應(yīng)的改革措施，具體可以落實如下措施：

（1）接受并融合各種社會車輛等資源，實行一體化策略，略去冗余的能源消耗；（2）在貨物運送的過程當中，為了避免發(fā)生不必要的沖突，應(yīng)該搭載有利于多貨物運送的器具，使貨物集中化，積載優(yōu)化.這樣能充分提高車輛空間的利用率，降低汽車能源的消耗，達到節(jié)能減排的目的；（3）為了謀求最大化利益，收獲企業(yè)的市場價值，要充分加強貨物流通質(zhì)量，提供高性能服務(wù)，提高整體實力，這樣才能吸引更多的客戶，才能源源不斷的收獲客源，提高貨源，使整個產(chǎn)業(yè)模塊變得良性循環(huán).

要自始至終發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的作用，如果不對貨物流通的進程進行適當?shù)锰幚?，那么在整個運輸過程中，資金消耗將會非常大，運輸成本大大提高，碳排放量也相當巨大.我們對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求非常巨大，因此物流高級化的作用也就明顯發(fā)揮出來，它是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級和更新，它使得低碳化物流變成了可能，深刻改革相關(guān)理念及技術(shù)的同時，優(yōu)化落實策略，最終形成低碳化物流體系.整體物流網(wǎng)絡(luò)模塊的搭建使得整體策略有一個明晰的思路，它極大的改善了運輸過程中的最優(yōu)路徑問題，即配送線路選擇問題.通過減少或縮短運輸與配送路徑，普及減少能源消耗、減少廢氣排放的目的.物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化原理從進行貨物運送物流化的節(jié)能減排策略研究時，有很大的參考價值：

（1）在設(shè)計物流方案的同時，要時刻避免空車回程、防止空車行駛，這樣才能有效降低資源的耗費，從而使得碳排放有效降低，做到節(jié)能減排.（2）利用運籌學的理論，我們知道回路法相比于直送法，更能提高里程利用率，而配送法相比而言會降低噸位利用率.（3）為了提高里程利用率及車輛噸位利用率，應(yīng)收集并整合相關(guān)網(wǎng)點的客源信息，這樣才更便于及時送貨上門.（4）多目標優(yōu)化原理是在物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，該方案主要是為了防止某些輕泡貨不可完全落實車輛噸位到位，實重貨不夠一車實際可載量等比較棘手的問題，利用網(wǎng)絡(luò)平臺就能夠統(tǒng)一安排整車車輛核定可載重量與載貨體積的相關(guān)載重工作，使得在配積載的工作能夠落實到最佳狀況.

上文提到的幾個原理是從多個不同的角度優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)平臺、貨物配送方案以達到運送物流化的節(jié)能減排目標，但是物流集成化仍然要求信息平臺的強大后臺支持，才可以更完美地實現(xiàn)低碳排放標準.

3 低碳物流運作企業(yè)戰(zhàn)略

(1)車輛大型化戰(zhàn)略.由于貨物運送物流化的高速發(fā)展，車輛大型化是一個必然的過程，它不違背標準規(guī)范.雖然車型發(fā)生轉(zhuǎn)變，但是仍然對貨源有強烈的需求，只有充足的貨源作為支撐，設(shè)備的利用率才能達到最大，貨物的空間利用率才能得到增強.為了降低單位貨物的運輸資源耗費，必須確保輕泡貨和實重貨合理搭配進行實車裝載，尤其相對于零擔散貨而言，才能確保從容積不變的方案下，讓最小容積車輛搭載最大體積貨物.(2)物流工效化戰(zhàn)略.通過貨物流通系統(tǒng)的創(chuàng)建，車輛裝載利用率以及路程利用率等方面的工效策略起著導向性意義，它能夠有效幫助降低運輸過程中不必要的資源消耗，達到運送途中低碳化排放.它還能有效普及計算機網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)管及控制.(3)信息共享化戰(zhàn)略.在信息化過程中，信息共享機制需要搭載在信息平臺上，它能有效優(yōu)化運輸方案.在專用信息平臺方面，尤其有利于貨物運送企業(yè)，減少不必要的環(huán)節(jié).提高物品利用率，加強對成本的節(jié)省，推動整體環(huán)節(jié)的進程，使得客戶更加滿意.就政府來說，貨物的運送方式優(yōu)化能夠有效提高社會勞動效率，提高監(jiān)控管理能力，加強企業(yè)文化的普及，創(chuàng)辦出良好的競爭環(huán)境.而且提高產(chǎn)品利用率的同時能夠有效增加資源銷售范圍.物流運輸過程中，全部資源都是純透明的，由于該原因，欲降低客戶在購買到送貨上門的中間環(huán)節(jié)的費用，必須通過第三方平臺，與相關(guān)企業(yè)達成共識，默契合作.(4)物流集成化戰(zhàn)略.物流集成化戰(zhàn)略是應(yīng)用信息化平臺技術(shù)在物流領(lǐng)域集合網(wǎng)絡(luò)信息，使項目從計劃到落實的全部過程實時監(jiān)管和控制，使得監(jiān)管力度有效增強，以至于對低碳物流運作起到積極作用.它的主要手段：一方面，自始至終配備多樣化的管理配件以及載重適度的相關(guān)工具，來增強有關(guān)利用率，提高工效；另一方面，通過長短途配送方案的巧妙結(jié)合，優(yōu)化運輸方案，降低能耗，最終節(jié)能效果明顯體現(xiàn)出來.

4 結(jié)語

貨物運送物流化能夠?qū)ω浳锏呐渌?、積壓、運載等方面進行非常全面的監(jiān)督管理，有效加強貨物運送物流的碳排放量思想落實，而且企業(yè)文化在整個企業(yè)員工以及客戶身上得以體現(xiàn)并發(fā)揚，還能帶動當?shù)亟?jīng)濟效益.在物流高級化的貨物運送物流期間，它原則上就是顯著擴大管理力度，提高節(jié)能效果并降低碳排放量.

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〔5〕低碳物流運作理論基礎(chǔ)及其模式要點[J].大眾商務(wù)，2011(12).

〔6〕低碳物流運作的理論與策略研究[J].科技進步與對策，2010,27(22).

〔7〕肖燕,程云康,周康渠.基于低碳物流的SLP法在工廠布局的應(yīng)用[J].重慶理工大學學報(自然科學)，2011(11).

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