劉雅坤

過去的一年，奇瑞汽車著力推進(jìn)品牌重建規(guī)劃，艾瑞澤7的上市向我們展示了其全新的品牌形象，而瑞虎5的到來既是對(duì)新產(chǎn)品架構(gòu)的豐富，更將承擔(dān)起支撐奇瑞市場(chǎng)銷量的重?fù)?dān)。

自從艾瑞澤7亮相之后，奇瑞的“正向開發(fā)”開始成為其宣傳的重點(diǎn)，那么什么是“正向開發(fā)”呢？其實(shí)，所謂正向開發(fā)就是根據(jù)市場(chǎng)中消費(fèi)者的反饋，有針對(duì)性的進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)，這本應(yīng)是每個(gè)車企都應(yīng)遵循的開發(fā)流程，但是由于多方面的原因，以往很多自主品牌車企都熱衷于“逆向開發(fā)”，即直接拿來別人的產(chǎn)品進(jìn)行修修改改，然后掛上自己的Logo上市銷售。目前，隨著自主品牌車企整體實(shí)力的壯大，部分車企也開始逐漸摸索正向研發(fā)流程，在這方面奇瑞帶了個(gè)好頭。

瑞虎5是繼艾瑞澤7之后，奇瑞正向開發(fā)的第二款新產(chǎn)品，同時(shí)也是一款熱門的城市SUV車型。目前，奇瑞品牌旗下現(xiàn)有車型中，新E3的表現(xiàn)最為搶眼，剛剛改款上市后月銷量就突破萬輛大關(guān)，這對(duì)于正處于品牌整合期的奇瑞來說意義重大。瑞虎5在奇瑞位于大連的新工廠投產(chǎn)，并于2013年底正式上市，這是一款被奇瑞寄予厚望的車型，上市初期就擁有了可觀的訂單量，其銷售勢(shì)頭甚至比早先上市的艾瑞澤7還要強(qiáng)勁，看來中國(guó)SUV市場(chǎng)的容量還有很大的挖掘空間。

要打動(dòng)消費(fèi)者

首先要在外形方面下功夫

中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量近幾年都保持高速增長(zhǎng)，一方面是由于消費(fèi)群體日益龐大，另一方面則是由于SUV產(chǎn)品的細(xì)分程度日益提高，城市的、越野的、進(jìn)口的、自主的、豪華的、廉價(jià)的以及大中小型產(chǎn)品一應(yīng)俱全，消費(fèi)者的選擇面非常寬泛，對(duì)于車企來說市場(chǎng)容量大固然是好事，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

目前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的選擇越來越有主見，市場(chǎng)價(jià)格的杠桿、車輛本身的經(jīng)濟(jì)性以及后期使用、保養(yǎng)費(fèi)用都讓他們?cè)谶x購(gòu)過程中更加理性，進(jìn)口的車型不一定好，大型的SUV不一定合適，已經(jīng)成為很多消費(fèi)者的共識(shí)，不過在外形設(shè)計(jì)方面大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)城市SUV還是有著比較高的要求。瑞虎5正是順應(yīng)了城市SUV的熱潮，并積極呼應(yīng)消費(fèi)者對(duì)于外形設(shè)計(jì)的需求。其實(shí)，早前的TX概念車已經(jīng)為我們展示了奇瑞未來SUV車型的設(shè)計(jì)方向，而后來的β5概念車則讓我們看到了量產(chǎn)版瑞虎5的主要特征。在外形設(shè)計(jì)方面，瑞虎5很好地繼承了TX概念車所開創(chuàng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形端莊俊朗又不乏靈動(dòng)的車身線條，特別是前臉的設(shè)計(jì)不但延續(xù)了奇瑞品牌新的家族特征，同時(shí)在工藝品質(zhì)方面又保持了較高的水準(zhǔn)，與其他自主品牌SUV車型相比，瑞虎5在精致感和時(shí)尚感方面給人的印象更深刻，與我們熟知的瑞虎3相比更是明顯上升了一個(gè)層次。就在我們?cè)囻{的途中，幾次遇到路人熱心打聽瑞虎5的售價(jià)和配置，看來很多人對(duì)它都有一種一見傾心的感覺。

配置是基礎(chǔ)

使用的便利性及舒適性才是根本

自主品牌車型拼配置早已不是什么新聞，因?yàn)槟壳翱磥硇詢r(jià)比仍是自主品牌車型參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“法寶”。去年，奇瑞正式公布旗下產(chǎn)品將分成4大系列，分別是艾瑞澤、瑞虎、風(fēng)云和QQ，作為瑞虎系列中的首款新產(chǎn)品，瑞虎5在配置方面也非常豐富，帶觸控功能的液晶屏、藍(lán)牙電話、多媒體接口等配置一應(yīng)俱全，從宏觀角度來看，瑞虎5的主要功能并不輸于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過仔細(xì)想想哈弗H6有四驅(qū)系統(tǒng)供選擇，比亞迪S6在電子配置方面更豐富，因此瑞虎5面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不算小。

當(dāng)然，配置并不是一輛車的全部，堆砌一車的豪華裝備，但是用戶體驗(yàn)感不好同樣不可取。瑞虎5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以溫馨的家用風(fēng)格為主，在細(xì)節(jié)方面很容易讓人聯(lián)想到艾瑞澤7，因?yàn)樗麄児灿昧撕芏嘣O(shè)計(jì)元素，不過就整體設(shè)計(jì)而言，瑞虎5的內(nèi)飾無疑更有立體感。在工藝品質(zhì)方面，瑞虎5傳承了從艾瑞澤7開始的高品質(zhì)工藝，即使有些地方使用的材料未必高檔，但是卻仍能帶給我們一種舒適的感受，這一點(diǎn)值得很多自主品牌車企學(xué)習(xí)。為了滿足消費(fèi)者放置零散物品的需要，瑞虎5的車內(nèi)設(shè)置了多處貼心的儲(chǔ)物空間，極大地提高了使用便利性。瑞虎5的軸距為2610mm，與同級(jí)車型相比并不占優(yōu)勢(shì)，不過車內(nèi)空間方面卻不局促，當(dāng)我剛剛坐進(jìn)瑞虎5的駕駛艙時(shí)，第一感覺是座椅的舒適性非常好，其次是不但前排乘員的頭部和腿部空間都比較充裕，而且后排乘員的腿部空間也完全夠用。值得一提的是，瑞虎5的A柱看上去并不纖細(xì)，但是對(duì)駕駛者視野卻幾乎沒什么遮擋，這對(duì)于保證駕駛安全來說具有重要意義。

前后獨(dú)立懸架

SUV也可以擁有出色的操控感

SUV車型大多“身高體胖”，因此操控性往往不是它的強(qiáng)項(xiàng)，很多消費(fèi)者更看重其載人拉物亦或是攀高涉水的能力。不過，對(duì)于城市SUV來說，公路性能也是一個(gè)很重要的考核指標(biāo)。記得2012年，我們?cè)?jīng)找來了力帆X60、比亞迪S6和吉利GX7做了一個(gè)自主SUV車型的小專題，在公路行駛方面比亞迪S6獲得了較高評(píng)價(jià)，不過較大的車身尺寸對(duì)其操控性能來說也是個(gè)不小的累贅。奇瑞將本次瑞虎5的試駕活動(dòng)安排在安徽黃山腳下，這里正好有一段剛剛修整過的盤山公路，試駕車隊(duì)盤旋而上，路人看來這是一道美麗的風(fēng)景，我們看來這是一次暢快的駕駛體驗(yàn)。

在上山過程中，瑞虎5的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，雖然其只配備了一款2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為102kW，最大轉(zhuǎn)矩為182N·m），與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比動(dòng)力單元略顯單一，但是其動(dòng)力輸出并沒有出現(xiàn)乏力的情況，同時(shí)在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲也得到了很好地控制。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配是5擋手動(dòng)變速器或者CVT變速器，我們本次試駕了使用手動(dòng)變速器的車型，這款變速器具有擋位清晰、換擋行程短等特點(diǎn)，日常使用具有非常高的舒適性。由于盤山公路只有兩條車道，同時(shí)彎道極多，因此對(duì)瑞虎5的底盤提出了較高要求。在“前麥弗遜+后雙連桿”懸架系統(tǒng)的支撐下，瑞虎5在山路上跑起來顯得非常輕松，細(xì)小的振動(dòng)與車身側(cè)傾都被懸架系統(tǒng)控制在合理范圍內(nèi)，隨著駕駛信心的增加，車隊(duì)的整體車速也提高了不少。不過，在駕駛過程中我也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問題，就是瑞虎5離合器踏板的行程有些偏高，需要駕駛者去適應(yīng)，希望奇瑞在以后的改款中進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。endprint