趙潔

雖然已有整整一年的適應(yīng)期，但當(dāng)我們真正開始面對(duì)一個(gè)沒有勒布的新賽季時(shí)，多少還是有些不適應(yīng)。新科霸主奧吉爾根基未穩(wěn)，廠商車隊(duì)頻繁變動(dòng)，WRC的賽道似乎重又陷入混戰(zhàn)之中。當(dāng)WRC進(jìn)入‘后勒布時(shí)代’，2014賽季及更遠(yuǎn)的未來誰又會(huì)成為那個(gè)像勒布一樣統(tǒng)領(lǐng)全局的人？

歷史悠久的蒙特卡洛拉力賽總是在中國濃濃的年味中拉開序幕，今年也是如此。人們?cè)诿χ棉k年貨的同時(shí)，也關(guān)注著這條經(jīng)典賽道上即將上演的開年大戲。2013賽季，勒布的淡出成就了復(fù)出的大眾和奧吉爾，同時(shí)也為WRC一個(gè)時(shí)代的終結(jié)埋下了伏筆。于是，在2014年的早春， 當(dāng)“九冠王”的身影注定將出現(xiàn)在WTCC賽道上時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于WRC王者之爭的精彩大戲終于在蒙特卡洛的冰雪中拉開了序幕。

作為WRC中最古老的一站，蒙特卡洛站的比賽已經(jīng)有82年的歷史。崎嶇的柏油賽道位于蒙特卡洛周邊的山區(qū)之中，由于氣候和海拔的原因，賽道上或是覆蓋著皚皚的白雪，或是堆積著融化的雪泥，復(fù)雜多變的路面狀況讓原本就狹窄的山道變得更加艱難。勒布曾是這里無可置疑的霸主，自2003賽季以來，其已經(jīng)斬獲了7個(gè)蒙特卡洛站的冠軍獎(jiǎng)杯。但現(xiàn)在，它需要一個(gè)繼任者。奧吉爾或許就是那個(gè)最好的人選。2013賽季，加盟大眾車隊(duì)后的奧吉爾在蒙特卡洛賽道上精彩亮相，復(fù)出后的首戰(zhàn)讓人驚艷。雖然最終以微弱的差距惜敗，但卻成為了勒布最大的威脅。而本賽季勒布的缺席，無疑將是奧吉爾了卻遺憾的良機(jī)。此外，奧吉爾的隊(duì)友拉特瓦拉、現(xiàn)代車隊(duì)麾下的諾伊維爾和索爾多，都在柏油賽道上具有一定的實(shí)力，但諾伊維爾和索爾多的最終表現(xiàn)，除了依賴自身的發(fā)揮，還要看掀開神秘面紗的現(xiàn)代i20能否經(jīng)受住實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。重新回歸M-Sport車隊(duì)的希爾沃寧以及雪鐵龍的新兵奧茲伯格和米克爾森好像并不擅長冰雪柏油賽道，當(dāng)然，除非他們想要做回黑馬，一鳴驚人。

耀眼的黑馬

誰都沒有想到，蒙特卡洛站的最大驚喜來自以個(gè)人身份參賽的法國車手布費(fèi)爾，而復(fù)雜多變的山區(qū)氣候則成為幫助其改變比賽進(jìn)程的重要因素。首日的比賽中，突然而至的降雪讓輪胎的選擇成為關(guān)鍵。很多沒有攜帶雪地胎的車手飽受折磨，而使用雪地釘胎的車手則獲益匪淺。憑借兩條雪地釘胎，頗具“先見之明”的布費(fèi)爾輕松超越其他車手，以47.3s的巨大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑全場(chǎng)。成為當(dāng)天比賽中最耀眼的黑馬。第二天的比賽中，布費(fèi)爾再次拿下SS8賽段的最快成績，但在接下來的SS9賽段中卻不慎滑出賽道，最終雖然在路邊觀眾的幫助下回到了賽道繼續(xù)比賽，但已經(jīng)損失了1分多鐘，只得無奈地讓出了領(lǐng)先之位。雖然小遇挫折，但對(duì)于布費(fèi)爾來說，前兩日的表現(xiàn)已經(jīng)足夠耀眼。最后一天的比賽只有4個(gè)賽段，雖然距離不長，但卻包含兩個(gè)夜間賽段。由于賽道上的積雪被車輛碾壓之后，已經(jīng)化為了半融化的雪泥，因而賽道變得更加濕滑。好在布費(fèi)爾并沒有受此影響，整場(chǎng)比賽發(fā)揮得十分穩(wěn)定，最終拿到了全場(chǎng)的第2名，職業(yè)生涯中第一次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成為2014賽季揭幕戰(zhàn)上最大的驚喜。

悲劇的首秀

蒙特卡洛的冰雪賽道成就了黑馬布費(fèi)爾，但卻毀了現(xiàn)代車隊(duì)的出征首秀。此前一直信心滿滿的韓國現(xiàn)代車隊(duì)怎么也不曾料想到自己的復(fù)出首秀會(huì)如此的狼狽。首日的比賽中，其當(dāng)家車手諾伊維爾在剛剛開始的SS1賽段6km處就翻車退賽。其后，另一名車手索爾多雖然在比賽前半程表現(xiàn)出色，但無奈i20賽車的電路出現(xiàn)故障，最終也不得不退出比賽?，F(xiàn)代車隊(duì)的全軍覆沒也讓車迷大呼意外，如此的開局現(xiàn)代只能感嘆出師不利。

新科霸主完美逆襲

作為勒布之后的新科霸主，奧吉爾則在蒙特卡洛為我們上演了一出精彩的逆襲大戲。首日的比賽中，由于降雪和輪胎選擇失誤，奧吉爾在前3個(gè)賽段中損失了大量的時(shí)間，在當(dāng)天上午的比賽結(jié)束后僅位列全場(chǎng)第九。下午的比賽中，奧吉爾沒有再失誤，憑借SS5和SS6兩個(gè)賽段的最快成績，將排名升至全場(chǎng)第4位。第2天的比賽中，奧吉爾繼續(xù)展開逆襲，先后拿下了SS7和SS9賽段的最快成績，先將名次提升至第2位后，又抓住布費(fèi)爾的失誤，完成超越，至此，奧吉爾開始領(lǐng)跑全場(chǎng)。最終，奧吉爾以近1分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)完成了當(dāng)天的比賽。最后一天的比賽，奧吉爾表現(xiàn)得相當(dāng)輕松，接連斬獲SS12和SS13兩個(gè)賽段最快成績，將領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大。最終奧吉爾毫無懸念地登上了蒙特卡洛站的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，從意外落后到完美逆襲，奧吉爾用行動(dòng)捍衛(wèi)了自己新科霸主的地位。

首戰(zhàn)過后，積分榜上奧吉爾占據(jù)榜首，為大眾迎來了一個(gè)開門紅。布費(fèi)爾緊隨其后， 占據(jù)次席，似乎有意復(fù)制諾伊維爾上賽季的輝煌。掀開神秘面紗的現(xiàn)代車隊(duì)最終顆粒無收，多少令人失望。告別蒙特卡洛的冰雪賽道之后，車手們將轉(zhuǎn)戰(zhàn)瑞典，這場(chǎng)后勒布時(shí)代的戰(zhàn)役才剛剛打響。