包崇美

幾年前，豐田社長豐田章男發(fā)出了‘豐田難道要逃離跑車這一汽車的王道嗎？這樣的疑問，并喊出‘我要打造一部真正為駕駛而生的跑車。在他的推動下，86得以順利誕生。不過，對于這位對速度無比癡迷的豐田掌門人來說，86只是一個開始，其追逐跑車的夢想還在繼續(xù)……

曾幾何時，日本汽車廠商的一些極具代表性的跑車憑借其較低的準(zhǔn)入門檻和純粹的駕駛樂趣風(fēng)靡全球，甚至可以說是各大廠商的“臉面”，比如豐田Supra、日產(chǎn)GT-R、本田S2000、三菱Lancer Evolution、馬自達RX-7等。然而進入21世紀(jì)之后，各大日本廠商把精力投入到新能源車型的研發(fā)上，很多有趣的跑車逐漸消失了。但近年來，隨著豐田86、斯巴魯BRZ、謳歌NSX等跑車的涌現(xiàn)，日系跑車有跡象要卷土重來了。

在2014年北美車展上，豐田向車迷展現(xiàn)了一款極具個性的跑車FT-1 Concept，這是豐田位于美國加州的設(shè)計公司Calty Design Research在PS3平臺上依據(jù)Gran Turismo 6游戲情境所開發(fā)設(shè)計的車型，同時也是該設(shè)計中心成立40周年的紀(jì)念作品。車名FT-1中的“FT”代表“未來的豐田”（Future Toyota），“1”則表示它是獨一無二的。

事實上，豐田的跑車歷史最早可追溯至1967年的傳奇車型2000GT，后來陸續(xù)有Celica、Supra、MR2等。后來，隨著全球汽車消費逐漸轉(zhuǎn)型，年輕人群的關(guān)注重點由跑車轉(zhuǎn)向SUV、豪華轎跑車等車型，跑車市場整體收縮。對豐田來說，跑車銷量銳減，導(dǎo)致利潤下滑，所以逐漸停止了生產(chǎn)。不過，豐田對此并未放棄，尤其是豐田社長豐田章男發(fā)現(xiàn)，豐田品牌正越來越中庸而沒有個性，離年輕、激情漸行漸遠(yuǎn)。為了重燃豐田品牌的運動激情，在豐田章男的推動下，豐田的跑車計劃悄然啟動。近幾年發(fā)布的豐田86、雷克薩斯LFA的主力推手就是豐田章男。對于新車型的開發(fā)，他經(jīng)常使用的一個日語詞匯就是“Waku-Doki”，即“讓你心跳加速”，設(shè)計師正是按照這樣的理念來完成FT-1概念車的設(shè)計工作。

FT-1 Concept的設(shè)計研發(fā)是從兩年前就開始著手進行，是由Calty設(shè)計團隊合作完成，它的總設(shè)計師Alex Shen表示：“對于一名像我這樣的設(shè)計師，同時也是汽車狂熱愛好者來說，能夠從事FT-1 Concept的設(shè)計工作絕對是一項夢幻工程。我們的團隊深受豐田過去經(jīng)典跑車的影響，特別是Celica和Supra，從它們身上，我們捕捉到一些十分具有歷史傳承的元素。它是一款極具沖擊力和賽道精神的跑車，足以震撼世人的心魄，為豐田繼續(xù)開發(fā)未來的量產(chǎn)跑車奠定了基礎(chǔ)。”

外觀上，極度夸張的線條、扭曲的車頭搶先沖擊我們的視覺，搭配下方兩個用碩大渦輪葉片點綴的進氣口，霸氣十足。頭燈用3個方形LED燈組合而成，下方再輔以一道尖銳的日行燈光條，無比犀利。側(cè)面車身同樣使用了大量的折線來塑造運動身形，輪拱上的進氣口讓空氣能夠更順暢地向后排出，在降低風(fēng)阻的同時，也彰顯了個性前衛(wèi)的一面。尾燈以倒三角的方式和空氣通道組合在一起，雙邊單出的黑色圓形排氣管整合在寬闊的底盤分流器上，車尾整體設(shè)計得十分緊湊。另外，F(xiàn)T-1 Concept還安裝了一個伸縮式尾翼，當(dāng)車子到達一定速度時，尾翼便會自動升起、傾斜，提供足夠的下壓力。

豐田CALTY

設(shè)計中心簡介：

我們知道全球各大汽車公司在北美的設(shè)計工作室大多建在美國加利福尼亞州，可以說這里是汽車設(shè)計的圣地，豐田Calty設(shè)計中心也坐落于此。豐田于1973年在加州紐波特比奇海濱建立了Calty汽車設(shè)計中心，Calty的名字來源于“California Toyota”的縮寫，豐田也是第一家在美國加州建立設(shè)計中心的國際汽車公司，至今已有40年的歷史。Calty設(shè)計中心擅長設(shè)計運動車型，作品包括1989款Celica、1992款雷克薩斯SC400、1993款Supra、2007款FT-HS、2012款雷克薩斯LF-LC和如今的FT-1 Concept。同時，2007款Tundra、2013款A(yù)valon等車型也是出自該設(shè)計中心。

FT-1 Concept是以追求在賽道上最佳的操控性而設(shè)計，全車應(yīng)用了大量碳纖維材料以減輕車身質(zhì)量。值得一提的是，環(huán)狀的擋風(fēng)玻璃以及側(cè)窗尾角處的開口，是設(shè)計團隊向經(jīng)典車型2000GT致敬而設(shè)。由于FT-1 Concept采用發(fā)動機前置后驅(qū)的設(shè)定，原廠將其設(shè)計為長車頭、短車尾，并將駕駛艙往后移動，以達到較佳的前后車身配重。

設(shè)計師在設(shè)計內(nèi)飾時首先考慮的是駕駛者的操控感受。碳纖維材質(zhì)的三輻式平底轉(zhuǎn)向盤源自于F1賽車，后方設(shè)計了換擋撥片，在其左右兩邊用紅色皮革包裹，給駕駛者提供更好的握感，再加上紅色的一鍵啟動按鈕，增強了熱血氣息。A柱刻意往后延伸，讓駕駛者在過彎時有更好的視野。轉(zhuǎn)向盤前方附有一個彩色抬頭顯示熒幕，駕駛者不用低頭就可隨時獲取車速、轉(zhuǎn)速等信息。

豐田與寶馬曾于去年1月份發(fā)布聯(lián)合聲明，表示將會共同研發(fā)中型跑車底盤架構(gòu)。同時，根據(jù)先前86開發(fā)總監(jiān)Tetsuya Tada透露的消息，豐田還將會打造兩款跑車。FT-1概念車的發(fā)布無疑是在為全新跑車的出現(xiàn)做鋪墊。雖然我們并不確定FT-1 Concept是否真的會實現(xiàn)量產(chǎn)，但車迷們可在虛擬世界里搶先試駕到這款FT-1 Concept，因為它已經(jīng)出現(xiàn)在Gran Turismo 6賽車游戲中。endprint