早在1980年的時候，新加坡已經(jīng)提出了智慧城市戰(zhàn)略的概念，他們是從信息技術(shù)方面來切入，希望用信息技術(shù)的手段能夠讓整個城市更為智慧、更為聰明。到了2010年，新加坡在使用信息技術(shù)手段來打造智慧城市方面，已經(jīng)位居榜首。

在亞洲地區(qū)，日本也提到這樣的智慧城市戰(zhàn)略，它特別提到了U Japan和I Japan這兩個不同的概念，U代表的是一個無處不在，并且普適皆準的一個概念。韓國也同樣提出U Korea，也就是U韓國的整體戰(zhàn)略，他們希望建立一個無處不在的智慧城市。他們大量借助了像三星等等其他信息技術(shù)公司的支持。

在國內(nèi)，一直到2012年才有154個城市宣稱他們要打造智慧城市，總投資金額已經(jīng)到了1630億美金。雖然我們起步比較晚，但是我們是比較全面的推進，我們還提出了一個國家智慧城市試點指標體系，這其中包含了基礎(chǔ)設(shè)施、建筑、管理以及公共服務(wù)、經(jīng)濟發(fā)展等等各個方面的指標體系，和美國或歐洲的智慧城市發(fā)展情況相比，它們都只是在一個區(qū)域來推動和發(fā)展，我們是站在國家層面來做整個推動。我們希望進一步優(yōu)化城鎮(zhèn)環(huán)境，以及公共安康。同時，也希望進一步提升公共服務(wù)的效能以及透明度。這將是全世界的發(fā)展趨勢。

通過傳感器提升效能

在第二輪的智慧城市試點的名單中，我們可以看到智慧城市的一個發(fā)展歷程，它從最早的數(shù)字城市發(fā)展到智能城市，到現(xiàn)在的智慧城市。智慧城市的骨干，其實還是數(shù)字城市，因為它其中涉及到許多傳感器以及信息技術(shù)的支持。這其中最重要的是傳感器，因為這些傳感器在智慧城市當中有許多不同的應用，它們可以支持的服務(wù)包含了導航、交通、監(jiān)控、健康照護以及建筑等等。

一談到傳感器，我們都知道像GPS定位，無線射頻的身份識別，行動傳感器等。另一方面，還有可戴式的行動傳感器，頭戴式的攝像頭等等。在智慧城市的發(fā)展過程中，最重要的就是傳感器的建設(shè)。另外，還有智慧交通的傳感器，在交通工具中，可以使用這些傳感器清楚地定位我們的位置。另外，它也可以提供一些不同的應用，例如汽車自動駕駛等等，也可以直接通過攝像頭做全景拍攝。

最重要的是提供更高的精確度，可以告訴我們通往何方，這些都跟城市相關(guān)。如果一些室內(nèi)的導航技術(shù)在移動建筑物當中，這一種室內(nèi)導航技術(shù)還是可以通過WiFi的方式在建筑物內(nèi)給我們定位，我們也可以使用RFID，也就是無線射頻身份識別的方式來告訴我們現(xiàn)在身處在建筑物當中的哪里。另外，我們在建筑物內(nèi)，也可以設(shè)置這些攝像頭。這些都是用戶友善的一些方式。甚至我們也可以使用像在博物館當中會使用到的這樣所謂的一個磁場的技術(shù)應用。這個所謂的室內(nèi)導航系統(tǒng)，其實當我們碰到緊急事件需要疏散的時候，這也是非常智慧的一個技術(shù)應用手段。另外，我們也可以看到在所謂的智慧監(jiān)控的傳感器方面，還有智慧的醫(yī)療照護，這對于我們高齡化的一些人群也是特別適用的，它可以及時地傳遞信息，可以及時地派出救護車以及醫(yī)療人員等等。所以，像是體溫或者等等這些方面，我們可以通過這個方面來進一步把我們的建筑物做得更為聰明、更為智慧。

還有我們在整個環(huán)境當中也可以有這些不同的傳感器，來確定我們的能源消耗是否更為智慧、更為有效。

也可以通過分析停車位的定價，也就是可以更智能地發(fā)現(xiàn)在我們附近有哪些空置的車位，可以讓駕駛?cè)擞酶铣杀镜姆绞降竭_最近的空車位來停放他的汽車。

建立可重復利用的數(shù)據(jù)庫

在之前做過的一個案例當中，我們已經(jīng)設(shè)計出這樣一個程序，可以建立起一個能重復利用的數(shù)據(jù)庫。如果你們到微軟問一個問題，其實這些問題都經(jīng)由后臺數(shù)據(jù)庫分析然后導出答案的，因為這些都是以案例為核心的一個數(shù)據(jù)庫。所以，我們在設(shè)計這些應用的階段也可以使用這些數(shù)據(jù)庫，看看之前是否已經(jīng)有過同樣類似的案例。我們可以好好地利用手上的這些數(shù)據(jù)庫，進一步協(xié)助我們作出決策。

這樣的一個系統(tǒng)，也就是我們稱之為可以自學成長的一個系統(tǒng)。因為它會知道我們在改變過程當中必須要使用到不同的指標，因為我們使用的頻率也不同，所以它可以告訴我們在哪些地方已經(jīng)發(fā)生了重大改變了。

我們可以看到在網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的空間，我們使用了互聯(lián)網(wǎng)，所以，我們可以使用這些線上的商店來采購，線下的物流會將這些產(chǎn)品交付給我們。這里最有趣的一點就是虛擬的世界以及實體的空間，其實它彼此之間有一個互動關(guān)聯(lián)的。但是，如果談到智慧城市建設(shè)的話，我們還是會實地到這么一個城市考察參觀的。所以，我們要如何將線上線下的虛擬與實體做一個結(jié)合呢？像是我們在線上淘寶買一些東西，但是線下可以享受直接收到這些產(chǎn)品和服務(wù)。那么，在一個智慧城市里頭，如何做到這一點呢？具體來說，如果你到一個購物中心，你可能會發(fā)現(xiàn)你不會迷路，因為在這個購物中心中有很清楚的配置圖或者路線圖，但是在城市當中，有這么多的不同單位建筑物或者購物中心等等，如果我們在城市當中也可以有這么一個清楚明確的路線圖，那么我們也可以很清楚地找到這些路標指示。所以，這些是我們在現(xiàn)實城市當中可能會見到的，它上面可能會告訴我們說，我們距離目的地還有多久。

我們還可以看到觸碰式的屏幕，它也可以提供這些路標指引的功能。像是在這樣的路標當中，我們可以看到它告訴我們應該是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)。

在智慧城市當中，應該有一個很清楚的計劃或者這樣一個地圖，但是很不幸的是，我們發(fā)現(xiàn)在大多數(shù)的城市當中并沒有這么清楚明確的一個路線圖。如果經(jīng)過合理的城鎮(zhèn)化規(guī)劃以及建設(shè)，其實我們應該要有這樣一個設(shè)計的。

如果我們接下來使用這樣一個建筑位置的定位方式，像是谷歌地圖等等，我們可以看到所定位的一個建筑物是在哪，就需要一個更聰明、更智慧的配對或者是所謂地理編碼的系統(tǒng)。因為我們看到現(xiàn)有的技術(shù)其實當中存在很多的錯誤。

每個建筑物都應有獨特的編碼

我們看到如果需要制定這樣一套系統(tǒng)，其實有些設(shè)計原則應該在里頭，其中設(shè)計原則，我們看到有三點。第一是每一個建筑物都應該有一個獨特的編碼。第二個設(shè)計原則，也就是它應該讓使用者更便于記憶；第三個原則是在設(shè)計的時候要更容易生成這些建筑物編碼。這也是我們現(xiàn)在提出的一個解決方案，我們其實可以結(jié)合現(xiàn)有的一個郵政編碼，像是我們在國內(nèi)或者在英國等等，都有這些郵政編碼。再加上我們所謂的一個簡單的圖形法制作，因為簡單的用XY軸坐標可以做這樣一個定位，這樣一來，你就可以很簡單地通過我們的郵政編碼以及XY軸的一個對應找到相應的窗戶。

它還可以進一步再細分，所以我們可以細分到最后兩位號碼。為了便于記憶或者方便生成這樣的編碼，我們應該考慮只是使用五位數(shù)的編碼方式。

其實我們也需要政府、單位有相應的一個管理系統(tǒng)，這些信息應該都是集中管理，如此一來，如果人們已經(jīng)知道他們自己的位置，他們可以簡單地就通過一些標準生成屬于他們自己的這一棟建筑物的編碼，這樣一來，也可以讓使用者很快地找到它們。

像這些名片，可能會長成這個樣子，里面有IC芯片，也有它的一個編碼的掃描，就可以直接定位到它們的區(qū)位。甚至在建筑物內(nèi)部，我們也可以有不同的一個編碼。所以，如此一來，不管是送貨人員或者是參訪者，他們都可以很簡單地通過掃描或者定位的方式就找到應該到哪去。所以，用這樣的二維碼掃描，也可以放在網(wǎng)站上頭，也可以作為一個公司的宣傳。

我們可以看到，可以通過郵政編碼或者XY軸的一個定位，再進行分區(qū)。

如何讓智慧城市更聰明呢？這里提出幾點建議，我們需要一個能夠有自我學習、自我成長的一個人工智能。其次，我們也要整合虛擬城市以及實體城市。第三，我們應該在城市規(guī)劃以及設(shè)計的階段，對路標指示有更進一步的整合和優(yōu)化。最后，在政府部門要設(shè)計出一個標準來協(xié)調(diào)或者做區(qū)位的編碼，如此一來，就可以讓我們的智慧城市更聰明。

（以上內(nèi)容系根據(jù)葉嘉安院士在“2013年歐亞經(jīng)濟論壇科技分會”上的演講整理而成）endprint