干豐寧　毛金鳳

摘要：哈大高鐵的貫通有力推動(dòng)了東三省旅游資源的一體化進(jìn)程，為面向東北亞開放、構(gòu)筑新的“歐亞大通道”鋪平了道路，對(duì)進(jìn)一步增強(qiáng)東北地區(qū)的運(yùn)輸能力，促進(jìn)東三省旅游資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶動(dòng)沿線城市旅游、餐飲、購物等相關(guān)服務(wù)業(yè)及住房需求的增長，推動(dòng)鐵路票價(jià)改革、加快高鐵票價(jià)市場(chǎng)化進(jìn)程，起到了重要的推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞：哈大高鐵； 旅游資源一體化；區(qū)域合作

1.高鐵對(duì)旅游業(yè)的作用

高鐵即高速鐵路，指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí) 200 公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí) 250 公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。其在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中體現(xiàn)了輸送能力大、速度快、安全性好、受氣候變化影響小、正點(diǎn)率高、舒適方便、能源消耗低、環(huán)境影響輕及經(jīng)濟(jì)效益好八個(gè)優(yōu)勢(shì)。作為一種新興的交通工具，高鐵對(duì)旅游業(yè)有著重大的促進(jìn)作用。

1.1縮短旅行時(shí)間。高鐵對(duì)于游客來說極大地縮短了旅行時(shí)間，使“千里江陵一日還”成為可能。高鐵的運(yùn)行時(shí)間縮短使城際間交流頻繁，促進(jìn)了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)、政治、文化的往來，對(duì)增加地區(qū)間交流有積極的貢獻(xiàn)作用。除此之外，高鐵的安全性能與普通火車相比也有了較大幅度地提高，讓旅途變得更加安全。

1.2增加旅游景區(qū)客流量。時(shí)空距離因高鐵地開通而縮短，這極大擴(kuò)展了旅游客源地?！八目v四橫”的鐵路快速客運(yùn)通道以及五個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)往北延伸至哈爾濱，往西延伸至甘肅、四川省，向南延伸至深圳、香港。隨著中央政府實(shí)施“振興東北”、“中部崛起”、 “西部大開發(fā)”等戰(zhàn)略，中西部和東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到較快發(fā)展，居民可支配收入大幅提高，對(duì)旅游的需求也逐步提高，高鐵的開通對(duì)滿足客源地游客需求，開拓旅游市場(chǎng)，促進(jìn)景區(qū)客流量增加起到積極作用。

1.3加快地區(qū)間旅游業(yè)合作。區(qū)域間旅游資源整合對(duì)旅游地經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大推動(dòng)作用，高鐵對(duì)促進(jìn)區(qū)域間旅游資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)有極大推動(dòng)作用，有效實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化，增強(qiáng)旅游地綜合實(shí)力。高鐵縮短了城市之間的空間感知距離，這意味著在一定程度上擴(kuò)張了旅游資源吸引力的范圍，增加了城市休閑旅游的需求基礎(chǔ)。高鐵沿線景區(qū)勢(shì)必會(huì)因高鐵的開通而轉(zhuǎn)變獨(dú)自發(fā)展的理念，通過高鐵的有效串珠式連接，區(qū)域旅游資源得到更好的整合，并且可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成旅游區(qū)域發(fā)展統(tǒng)一體。

2.哈大高鐵概況

2.1哈大高鐵基本情況。哈大高鐵作為國家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是中國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分。2012年12月1日哈大高鐵正式開通運(yùn)營，北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，全長921公里，為雙線電氣化鐵路，線路縱貫東北三省，途徑哈爾濱、長春、沈陽、大連四個(gè)副省級(jí)城市和六個(gè)地級(jí)市及其所轄區(qū)縣。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里，沿途共設(shè)23個(gè)車站。

2.2線路特色。哈大鐵路客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施按時(shí)速300公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與同類客運(yùn)專線基本一致。由于哈大客?？v貫東北三省，經(jīng)由三個(gè)省會(huì)城市和七個(gè)地級(jí)市及所轄區(qū)縣，城鎮(zhèn)密布，人流密集。因此，它兼有路網(wǎng)干線和城際鐵路雙重功能，線路走向和車站分布充分考慮了上述特點(diǎn)。沿線主要城市均考慮設(shè)站，全線設(shè)24個(gè)車站，平均站間距約40公里左右。在大連、沈陽、長春、哈爾濱四大樞紐中，線路均引入既有客運(yùn)站，特別是沈陽樞紐，兩大客運(yùn)站均在既有站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，采取本站過渡施工措施，降低了建設(shè)期對(duì)旅客出行造成的影響，最大程度考慮客流吸引條件和方便旅客出乘。

3.東三省旅游資源一體化發(fā)展條件

我國東三省涵蓋黑龍江、吉林、遼寧等三?。▍^(qū)），是我國重要的糧食、裝備制造、石油化工和鋼鐵等基地，也是我國推進(jìn)東北亞開放合作的重要基地，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局中具有重要地位。東北三省旅游資源有著以下共同特點(diǎn)：

3.1 豐富的旅游資源。東北旅游區(qū)自然地理環(huán)境完整、獨(dú)特，有壯麗的白山黑水，瑰麗的火山勝景，迷人的林海雪原，奇異的北國風(fēng)光。擁有森林、草原、冰雪景觀，以及東北老工業(yè)區(qū)特有的工業(yè)遺產(chǎn)旅游資源。東北地域遼闊，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，北、東、東南各方分別與俄羅斯＼朝鮮接壤，南北最長距離約1500公里，總面積79萬平方公里。

3.2 優(yōu)越的區(qū)位條件。東北是東北亞地區(qū)的核心，與俄羅斯、朝鮮、蒙古、韓國、日本等國毗鄰，是連接?xùn)|北亞與歐洲的重要通道，擁有眾多邊境口岸和城市，擁有巨大的跨境旅游和邊境風(fēng)光游及游輪游潛力。

3.3 鮮明的文化特色。東北地區(qū)是我國少數(shù)民族聚居區(qū)之一，共31個(gè)少數(shù)民族在此聚居，人口870萬，民俗文化遺產(chǎn)眾多，主要少數(shù)民族有：滿、蒙、回、朝鮮、達(dá)哈爾、鄂倫春、錫伯、鄂溫克、赫哲等。

總的來說，東三省擁有豐富的草原、濕地、工業(yè)、冰雪、森林資源，旅游資源獨(dú)具特色，并且生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，是冰雪休閑游和夏日避暑度假的圣地。在區(qū)位條件上，東三省與朝鮮、蒙古、俄羅斯等國接壤，是連接歐洲和東北亞地區(qū)的交通要道，并且東北三省地區(qū)擁有眾多的邊境口岸和城市，擁有歷史文化底蘊(yùn)深厚的大江大河，這給出國游和入境游帶來了極佳的便利，東北三省可謂是邊境旅游帶的重鎮(zhèn)。東北三省文化符號(hào)鮮明、不可復(fù)制，充滿了深厚的少數(shù)民族文化氣息，擁有眾多歷史文化遺存。二人轉(zhuǎn)文化更是獨(dú)具一格、家喻戶曉，成為了東北三省旅游文化的重要組成部分。

4.哈大高鐵在推動(dòng)?xùn)|三省旅游資源一體化進(jìn)程中的作用

旅游六要素“食、住、行、游、娛、購、”，交通是否便利是影響旅游者決策旅行目的地的重要因素，旅行時(shí)間花費(fèi)是旅行需考慮的重要因素，便利的交通條件和交通工具是縮短旅行時(shí)間花費(fèi)的必要條件，哈大高鐵的貫通縮短了東北三省的時(shí)間距離，為旅游資源一體化發(fā)展實(shí)現(xiàn)了可能。

4.1哈大高鐵縮短區(qū)域距離。哈大高鐵的貫通增大了旅客的客流量，極大地方便了旅客出行，增加了游客的出游動(dòng)機(jī)，給旅游業(yè)創(chuàng)造了巨大的潛在客源和經(jīng)濟(jì)收入，對(duì)東三省旅游業(yè)和中國旅游業(yè)的發(fā)展，有積極地推動(dòng)作用。國家旅游局提出“大東北”旅游概念，東三省旅游局積極響應(yīng)國家旅游局號(hào)召，實(shí)施積極的旅游資源整合，在此基礎(chǔ)上哈大高鐵的貫通運(yùn)行，解決了東北地區(qū)旅途舒適度差、用時(shí)長等不利因素。高鐵的開通使哈爾濱、長春、沈陽、大連等幾個(gè)主要旅游城市具備了一日游的基本條件，給旅游創(chuàng)收和旅游轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了條件。哈大高鐵使東三省各省間的時(shí)空距離縮短，也提高了客貨運(yùn)的通行能力和效率，是東三省旅游業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的一次飛躍，在旅游業(yè)范圍內(nèi)，模糊了區(qū)域界限，促進(jìn)旅游資源整合和旅游業(yè)內(nèi)合作。

4.2哈大高鐵促進(jìn)文化融通。哈大高鐵激發(fā)了人們的出游動(dòng)機(jī)，節(jié)省了出游的時(shí)間成本，為東三省地區(qū)入境旅游帶來了新的發(fā)展前景。入境游客的來訪使中外兩國文化在東三省地區(qū)得到了潛移默化地交流與融合，對(duì)東三省地區(qū)民俗文化和飲食文化以及少數(shù)民族優(yōu)秀歷史遺存的外傳起到了不可忽視的作用。對(duì)樹立民族自尊與自信起到了推動(dòng)作用。東三省地區(qū)海岸線相對(duì)較短，大部分地區(qū)深處內(nèi)陸，與沿海地區(qū)相比文化交流相對(duì)閉塞，哈大高鐵無異于一條路上的海岸線，給文化溝通和交流架起了一座橋梁。與此同時(shí)，也給東三省地區(qū)的文化交流與融合創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，東三省旅游作為一個(gè)整體推向旅游市場(chǎng)，打造冰雪、溫泉游為主題的東三省旅游主題項(xiàng)目，給游客提供一站式的東三省冰雪體驗(yàn)之旅。

4.3哈大高鐵帶動(dòng)城際發(fā)展。哈大高鐵途經(jīng)東北三省十座城市，哈大高鐵的建成拉近了十座城市之間的距離。更發(fā)展了高鐵經(jīng)過的城市的旅游業(yè)發(fā)展水平，加強(qiáng)了各城市之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化等之間的合作。雖然，其中存在一定的不平衡性，但是它們?cè)诼糜钨Y源、旅游環(huán)境、發(fā)展模式等許多方面存在很多的共性。城市之間的時(shí)間距離拉近，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)周圍城市旅游業(yè)、工業(yè)等方面的發(fā)展。哈大高鐵開通后，不僅僅會(huì)加大人才的流動(dòng)，讓各個(gè)城市實(shí)現(xiàn)人力資源的共享，又會(huì)提升物流業(yè)的發(fā)展。

4.4哈大高鐵實(shí)現(xiàn)城際旅游同城化、公交化、快速化。哈大高鐵開通后，東三省“半日經(jīng)濟(jì)圈”就此形成。例如：大連到哈爾濱全程只需三小時(shí)五十分；長春到沈陽、大連到沈陽成為“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”：長春到沈陽一小時(shí)十分鐘，大連到沈陽一小時(shí)四十分鐘；沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)形成了“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”甚至“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”： 沈陽到鞍山只需 30 分鐘、沈陽到遼陽只用 20 分鐘、沈陽到鐵嶺只有 15分大連到哈爾濱鐘，甚至比市內(nèi)交通還要快。

4.5哈大高鐵實(shí)現(xiàn)東三省食、住、行、游、購、娛一體化發(fā)展。東三省旅游資源具有同質(zhì)性，冬季遼、吉、黑三省的旅游產(chǎn)品趨同，“冰雪牌”是東三省旅游的主打品牌，但缺乏統(tǒng)一性，存在各自為營的局面，導(dǎo)致游客駐留時(shí)間短，缺乏吸引力。哈大高鐵的開通給東三省旅游業(yè)的合作提供了契機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施上的保障，游客可乘坐高鐵享受 “乘高鐵觀雪?！钡囊粭l龍服務(wù)。

4.6哈大高鐵實(shí)現(xiàn)東三省購房工作異地化。哈大高鐵在方方面面都給城市發(fā)展帶來了機(jī)遇，例如東三省的房地產(chǎn)行業(yè)，目前，沈陽工作遼陽、鐵嶺、鞍山定居已經(jīng)不是一件稀奇的事情了。哈爾濱工作，長春買房也成為可能，高鐵房和地鐵房已經(jīng)成為房地產(chǎn)開發(fā)商爭(zhēng)相搶購的熱點(diǎn)地段，這不僅帶動(dòng)了房地產(chǎn)行業(yè)的又一個(gè)熱點(diǎn)投資項(xiàng)目而且拉動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的增長。即便是距離市中心還有一定距離的城市也很快會(huì)被高鐵周邊的城市帶動(dòng)，形成拉動(dòng)效應(yīng)，這不僅拉動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，更促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的振興。（作者單位：沈陽師范大學(xué)旅游管理學(xué)院）

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