實(shí)現(xiàn)鐵路煤炭安全運(yùn)輸?shù)拇胧┭芯?/h1>

2014-03-24 23:08:58鄭勇

科技創(chuàng)新與應(yīng)用訂閱 2014年9期 收藏

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題

鄭勇

摘 要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開(kāi)資源的支撐，煤炭作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最主要的能源之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著十分重要的位置。我國(guó)煤炭資源有著明顯的地區(qū)分布差異，加上地區(qū)使用資源的差異，加劇了我國(guó)煤炭資源的跨地區(qū)運(yùn)輸壓力。近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路通航能力的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)超過(guò)一半以上的煤炭運(yùn)輸都是借助于鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的，在很大程度上緩解了我國(guó)交通運(yùn)輸壓力。但是，隨著鐵路運(yùn)輸煤炭數(shù)量以及規(guī)模的不斷增加，由此引起的安全問(wèn)題受到越來(lái)越多的關(guān)注，成為制約煤炭運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素。文章從煤炭鐵路運(yùn)輸?shù)幕咀⒁馐马?xiàng)入手，分析在鐵路煤炭運(yùn)輸中容易出現(xiàn)的問(wèn)題以及解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；煤炭運(yùn)輸；安全問(wèn)題

我國(guó)的煤炭資源儲(chǔ)量豐富，但是具有明顯的分布地域性特點(diǎn)，主要集中在我國(guó)的西北地區(qū)，然而西北地區(qū)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)較為緩慢，對(duì)于煤炭資源的需求量不大，真正需要大量煤炭資源的主要是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，這種資源分布于經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化之間的差異，導(dǎo)致了我國(guó)煤炭運(yùn)輸事業(yè)的艱巨性。煤炭資源運(yùn)輸體積較大，以及自身的物理化學(xué)屬性等特征，使得目前我國(guó)的煤炭運(yùn)輸工作主要依靠鐵路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸陳本低、運(yùn)送量大以及運(yùn)輸安全性能高等優(yōu)勢(shì)，能夠適合進(jìn)行大規(guī)模、長(zhǎng)距離的煤炭運(yùn)輸工作。但是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)煤炭資源需求的逐漸增加，鐵路煤炭運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，一系列的安全問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。[1]

1 鐵路煤炭運(yùn)輸安全形勢(shì)

煤炭資源是我國(guó)使用最廣泛的一次能源，雖然為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，我國(guó)已經(jīng)制定計(jì)劃調(diào)整我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，但是在當(dāng)今以及之后的一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，以煤炭資源為主體的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不會(huì)改變。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，世界范圍內(nèi)的資源競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，能源的消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及供求狀況不斷發(fā)生變化，煤炭資源自身具有的稀缺性以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求缺口是現(xiàn)階段我國(guó)面臨的主要能源問(wèn)題。因此，為了滿足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于能源資源的需求，進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的安全性和可靠性，必須要加強(qiáng)鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ希涌扈F路煤炭專(zhuān)用通道建設(shè)。

目前，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸里程最多、運(yùn)輸量最大的交通工具，是整個(gè)國(guó)家最基礎(chǔ)、最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。但是鐵路運(yùn)輸過(guò)程很容易受到外界因素的干擾，導(dǎo)致在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中存在有較大的安全隱患，特別是今年煤炭鐵路運(yùn)輸量的快速增加，給鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩蝿?shì)增加了一定的難度。鐵路煤炭運(yùn)輸量的增加，對(duì)于鐵路的運(yùn)輸能力和安全性能都提出了新的要求，但是現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸管理中存在著管理手段落后、管理設(shè)備陳舊以及安全意識(shí)淡薄等問(wèn)題，不能很好的滿足住家增加的運(yùn)輸需求對(duì)于運(yùn)輸安全的要求。

2 現(xiàn)階段我國(guó)鐵路煤炭安全運(yùn)輸現(xiàn)狀

我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的鐵路事業(yè)建設(shè)取得了良好的成就，但是不可否認(rèn)的，現(xiàn)階段我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸量的快速增加，隨著而來(lái)的是鐵路運(yùn)輸安全事故的增加，安全事故受到越來(lái)越多的關(guān)注。下面就我國(guó)現(xiàn)階段鐵路煤炭安全運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析。

2.1 煤炭運(yùn)輸途中的自燃問(wèn)題

煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的自燃問(wèn)題是由煤炭自身的性質(zhì)引起的，煤炭自身屬于可燃性物質(zhì)，主要是硫元素的影響，另外，氧氣的含量、氣溫和氣壓的差異以及煤炭中水分的含量也會(huì)影響到煤炭的自燃過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，鐵路煤炭運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，煤炭在自然裝套下暴露時(shí)間較長(zhǎng)，受到外界氣溫、氣壓的影響也就較大。煤堆的溫度升高，在煤堆中心部位的顆粒較細(xì)的部分由于通風(fēng)散熱條件較差，一旦超過(guò)煤炭自身的著火點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)自燃。鐵路煤炭運(yùn)輸中自燃的原因可能是由于檢查工作不到位導(dǎo)致的，將已經(jīng)自燃的煤炭裝車(chē)，或者在裝運(yùn)中出現(xiàn)的溫度過(guò)高導(dǎo)致。[2]

2.2 鐵路煤炭運(yùn)輸專(zhuān)用通道問(wèn)題

目前，我國(guó)已經(jīng)初步建成了較為完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、人口分布差異等相互聯(lián)系，實(shí)際運(yùn)輸能力也有了較大程度的改善。但是就鐵路煤炭專(zhuān)用運(yùn)輸通道來(lái)說(shuō)，明顯不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，導(dǎo)致我國(guó)的煤炭供求關(guān)系嚴(yán)重不平衡。鐵路煤炭運(yùn)輸專(zhuān)用通道問(wèn)題主要表現(xiàn)在專(zhuān)用鐵路少、運(yùn)輸壓力大、運(yùn)輸干線能力不足、專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸通道建設(shè)成本大等方面?，F(xiàn)階段，我國(guó)主要的鐵路運(yùn)輸干線既是主要的煤炭運(yùn)輸專(zhuān)線又是最繁忙的客運(yùn)專(zhuān)線，運(yùn)輸干線的實(shí)際運(yùn)載能力已經(jīng)接近飽和，專(zhuān)用通道運(yùn)輸壓力巨大，伴有較大程度的安全隱患。

3 實(shí)現(xiàn)鐵路煤炭安全運(yùn)輸?shù)拇胧┭芯?/p>

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，不管是通航里程還是運(yùn)輸質(zhì)量都有了較大程度的改善，已經(jīng)形成了具有一定規(guī)模的運(yùn)輸體系，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。特別是在煤炭長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面，鐵路運(yùn)輸承載了全國(guó)70%以上的大宗煤炭運(yùn)輸，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供了重要的保障。但是在實(shí)際的鐵路煤炭安全運(yùn)輸工作中，仍然存在著煤炭自燃、鐵路煤炭專(zhuān)用運(yùn)輸通道不健全等問(wèn)題。下面就如何解決上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)鐵路煤炭安全運(yùn)輸提出幾點(diǎn)意見(jiàn)。

3.1 鐵路煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的自燃問(wèn)題

煤炭自燃是由其自身具有的化學(xué)性質(zhì)決定的，人為力量很難干預(yù)，這就決定了對(duì)于煤炭自燃要以預(yù)防、防止和控制為主。首先，在煤炭裝車(chē)之前對(duì)煤炭進(jìn)行檢查，重點(diǎn)對(duì)天氣狀況、環(huán)境溫度以及存放時(shí)間、是否易燃等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析，密切關(guān)注煤炭的溫度。對(duì)與煤堆中心溫度超過(guò)60度的情況，先進(jìn)行晾曬、測(cè)溫、壓實(shí)等手段進(jìn)行降溫，對(duì)于出現(xiàn)冒煙的情況，及時(shí)清理出貨位，防止火勢(shì)蔓延。其次，革新實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在鐵路煤炭長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間的暴露于高溫下，煤炭的溫度容易快速升高，自燃現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性也大大提升。借助于現(xiàn)金的溫度檢測(cè)控制設(shè)備，其中移動(dòng)式和手持式的溫度檢測(cè)設(shè)備最為常見(jiàn)，能夠?qū)γ禾康亩鄠€(gè)部位進(jìn)行溫度測(cè)量。另外，煤炭的存儲(chǔ)場(chǎng)所必須得到相應(yīng)的改善，硬質(zhì)水泥地面最為理想，在地面適宜鋪陳孔隙較小的襯墊物，盡量在寬敞、通風(fēng)條件好、背光、周?chē)鷽](méi)有高溫?zé)嵩吹牡胤椒胖?。除此之外，相關(guān)的工作人員增強(qiáng)自身的安全意識(shí)，堅(jiān)守自己的工作崗位，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，確保鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

3.2 完善鐵路煤炭專(zhuān)用運(yùn)輸通道建設(shè)

目前，我國(guó)大多數(shù)的鐵路煤炭運(yùn)輸專(zhuān)用通道都存在這客貨混跑的現(xiàn)象，導(dǎo)致鐵路的實(shí)際運(yùn)輸能力受到限制，而且存在較大的安全隱患。完善我國(guó)鐵路煤炭專(zhuān)用運(yùn)輸通道建設(shè)，必須要加快我國(guó)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，拓展西部地區(qū)運(yùn)輸體系，提升東中部地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)繁忙鐵路干線的客貨分線運(yùn)輸，提升鐵路煤炭專(zhuān)用運(yùn)輸通道的實(shí)際運(yùn)輸能力。另一方面，完善鐵路煤炭專(zhuān)用運(yùn)輸通道建設(shè)需要加大對(duì)專(zhuān)用運(yùn)輸通道的擴(kuò)建與改造，特別是加強(qiáng)對(duì)煤炭運(yùn)輸基地專(zhuān)用運(yùn)輸通道的建設(shè)。除此之外，需要對(duì)原有的煤炭運(yùn)輸體系進(jìn)行加強(qiáng)，在此基礎(chǔ)上為鐵路建設(shè)留出充足的空間，必須要與我國(guó)資源分布和工業(yè)布局的實(shí)際結(jié)合，充分考慮到國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，充分發(fā)揮鐵路在緩解交通運(yùn)輸壓力方面的巨大作用。[3]

綜上所述，我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速的快速發(fā)展取得了明顯的進(jìn)步，已經(jīng)初步建成了完整的交通運(yùn)輸體系。但是隨著我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸量的逐漸增多，鐵路煤炭安全運(yùn)輸問(wèn)題受到關(guān)注，只有不斷完善檢測(cè)控制技術(shù)，增強(qiáng)防止安全事故的意識(shí)，完善鐵路煤炭專(zhuān)用運(yùn)輸通道建設(shè)，才能推進(jìn)我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]韓冰.關(guān)于煤炭鐵路運(yùn)輸建設(shè)的探討[J].科技致福向?qū)В?013（12）.

[2]韓啟.防止鐵路運(yùn)輸煤炭發(fā)生自燃的探討[J].鐵路貨運(yùn)，2012（9）.

[3]宋彩萍.加強(qiáng)我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸通道建設(shè)的思考[J].中國(guó)工程科學(xué)，2009（11）.

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