（桂林客車工業(yè)集團有限公司，廣西 桂林 541805）

LNG客車的特點、工作原理以及檢驗方法分析

劉燕飛

（桂林客車工業(yè)集團有限公司，廣西 桂林 541805）

本文介紹了LNG客車的特點、工作原理，分析探討在實施LNG客車檢驗時的的檢驗要求、檢驗方法。

LNG；客車；特點；工作原理；檢驗方法

隨著城市規(guī)模不斷擴大，汽車尾氣的排放對城市空氣污染成為一個嚴(yán)峻的問題。由于LNG汽車具有經(jīng)濟優(yōu)勢，又在控制環(huán)境污染方面體現(xiàn)了現(xiàn)實意義，因此LNG客車成為現(xiàn)今客車產(chǎn)品的主要發(fā)展方向。

1 LNG客車的特點

LNG（液化天燃氣）客車是以低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣客車，LNG客車與傳統(tǒng)柴油客車相比，具有抗爆性好、有害排放物少、安全性等優(yōu)點。與CNG客車相比，具有儲運效率高、運輸成本低、車輛續(xù)速里程長、車裝儲罐壓力小、質(zhì)量輕等優(yōu)點。

2 LNG客車的工作原理

圖1 工作原理示意圖

液態(tài)天然氣從液化氣瓶出來，經(jīng)過汽化器把液體轉(zhuǎn)化成氣體，通過氣化后的天然氣經(jīng)過緩沖罐和天然氣濾清器過濾后，進入穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器用于控制天燃氣的壓力，穩(wěn)定在發(fā)動機工作壓力范圍內(nèi)（一般為 0.4Mpa～0.6Mpa ），經(jīng)過穩(wěn)壓后的天燃氣通過低壓燃料切斷電磁閥，再進入燃氣噴射裝置，燃氣噴射裝置根據(jù)發(fā)動機運行工況及排氣情況，精確控制天然氣按時按量進入混合器，天然氣與經(jīng)增壓及中冷后的空氣在混合器內(nèi)充分混合，由節(jié)氣門通過節(jié)氣門開度控制進入發(fā)動機缸內(nèi)的混合氣量，在缸內(nèi)經(jīng)火花塞點燃進行燃燒。

3 LNG客車的檢驗方法

LNG客車與傳統(tǒng)柴油客車的相比，檢驗的側(cè)重點是LNG系統(tǒng)上，我們在檢驗時主要從下列幾個方面著手：

1）氣瓶安裝前的檢驗

A）檢查氣瓶外觀及氣瓶閥有無明顯損傷，鋼印是否清晰。

C）檢查燃氣系統(tǒng)各接頭體及閥體有無明顯損傷。

D）檢查氣瓶膠墊及固定鋼帶是否符合技術(shù)協(xié)議。

E）檢查氣瓶及其附件產(chǎn)品合格證、監(jiān)檢證書，使用說明書是否齊全，有效。

F）檢查氣瓶是否在有效期內(nèi)。

2）氣瓶安裝過程的檢驗

A）在氣瓶與氣瓶支架之間加5mm厚U型橡膠墊，在安裝氣瓶時，做好防護措施，不可粗暴施工，避免氣瓶破損、變形，氣瓶閥門部件與客車輪廓邊緣的距離不能小于200mm。

B）安裝氣瓶抱箍，支架與車體之間為可拆卸式固定時，支架與車體之間加膠墊以避免剛性碰觸，用雙螺母防松擰緊形式緊固氣瓶抱箍，擰緊力矩59～75N.M。

C）檢查氣瓶是否就位安裝，并將支架固定在車架上，緊固力矩：M12∶108～168N.m。

該APP是專門針對俄語專業(yè)四級備考而研發(fā)，內(nèi)含從2001年至2016年俄語專業(yè)四級考試的全部單選真題，針對性強。該APP的基本框架主要提供四個模式：背題模式、答題模式、針對練習(xí)、模擬考試，另外該APP還會提供專業(yè)詳細的解析和錯題庫。錯題庫可幫助用戶記錄錯題并明確其知識薄弱點，然后進行反復(fù)練習(xí)，從而提高做題正確率、鞏固知識體系。答題后錯題收集歸檔，測評評分，統(tǒng)計不同板塊錯題率，給出專項練習(xí)建議。該軟件不收取任何費用，可以免費下載（邱虹,王新萍,李軍，2018：18）。但該軟件依舊有不足之處，如在答題過程中不小心退出便只能重新開始學(xué)習(xí)該年份的真題。

3）安裝供氣系統(tǒng)的檢驗

A）安裝前，將所有管路去除毛刺、油污，進行干燥處理，用四氯化碳或三氯乙烯進行清洗。

B）按圖紙位置安裝好汽化器、低壓濾清器并緊固螺栓。

C）管路應(yīng)排列整齊，布置合理，不應(yīng)與相鄰部件碰撞或磨擦，管路的固定卡間距不大于600mm，如管路與相鄰部件接觸或穿越孔板，應(yīng)采用耐低溫的柔性襯墊保護，兩個部件之間的剛性連接管路必須設(shè)置“O”、“S”或“U”形等能夠消除熱脹冷縮和振動影響的結(jié)構(gòu)，管路中心線曲率半徑不小于管路外徑的5倍。

D）管路及接頭與發(fā)動機排氣管距離不應(yīng)小于75mm，當(dāng)距離在75-200mm時，應(yīng)設(shè)置可靠的隔熱裝置，與傳動軸距離不小于75mm。

E）有低溫液體通過的管道不能與車架直接連接，否則可能會引起車架材料發(fā)生斷裂。安裝時，低溫管道與客車的電氣線路、水管路、油管路、氣管路等不耐低溫的線路的相對位置要保持20mm 以上距離。低溫管道與客車車架的距離不得小于20mm， 且需要用耐低溫的材料將低溫管道與車架隔開。

F）所有管路接頭在安裝時必須使用接頭密封件或其他密封結(jié)構(gòu)。對于采用螺紋密封的部位宜采用低溫密封劑。

4 ）安裝后的檢漏：

A）安裝完畢后，對整個供氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進行吹掃，吹掃時使用潔凈、干燥的氮氣。將氣瓶壓力升至 0.3～0.5MPa 后，開啟氣瓶的供液閥吹掃時間不小于5 分鐘。

B）試驗前必須對連接接頭逐一進行緊固檢查。

C）試驗時壓力上升過程要緩慢，首先將壓力升高到0.05MPa，保壓5 分鐘以上。

D）對連接部分用中性發(fā)泡液進行檢漏。

E）壓力緩慢上升至 0.8MPa后，按照 0.16MPa 逐次遞增至 1.59MPa，保壓 10分鐘，確保不泄漏。

F）（低溫試驗）①加注20L液化天燃氣，汽化后達到1.59MPa檢漏。②加注LNG后，發(fā)動發(fā)動機，充分冷卻LNG儲氣瓶和汽化器之間的管路和部件，進行泄漏的檢查，確保無泄漏。

5）安裝后的其他檢查

A）各種閥門、管路應(yīng)便于維修。

B）各類儀表應(yīng)準(zhǔn)確可靠，外觀無缺陷。

C）要求氣瓶安裝方式不能降低車架的強度和剛度，氣瓶不能存在變形、磨損等現(xiàn)象，各部件必須安裝牢固，不能因振動、顛簸出現(xiàn)松動、脫落等現(xiàn)象。

結(jié)語

本文介紹了LNG客車的特點、工作原理，以及檢驗方法，期望拋磚引玉，共同進一步完善客車LNG系統(tǒng)的檢驗方法，提高LNG客車的產(chǎn)品質(zhì)量。

[1]TSGR3001-2006.壓力容器安裝改造維修許可規(guī)則[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.

[2]GB/T.18437.1-2009.燃氣汽車改裝技術(shù)要求[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

[3]王耀前，王華偉，陳建設(shè).CNG系統(tǒng)在客車上的應(yīng)用[J].客車技術(shù)與研究，2013，35（06）：32-34.

U473 < class="emphasis_bold"> 文獻標(biāo)識碼：A

A