鄭勁

(蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅蘭州730060)

0 引言

奧迪Q5是一款全時四驅(qū)車型，配置了七速雙離合器變速器與托森差速器，縱向安裝在車上，通過托森差速器將動力分配給前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋，構(gòu)成常時四驅(qū)系統(tǒng)。變速器傳動機(jī)構(gòu)的傳動原理如圖1所示。該變速器具有7個前進(jìn)擋和1個倒擋，全部采用電子控制液壓操縱鎖環(huán)式慣性同步器換擋。

1 傳動分析

如圖1所示，DSG變速器有一個由實(shí)心軸及其空心軸組合而成的變速器雙輸入軸機(jī)構(gòu)，兩個離合器K1與K2分別連接輸入軸1和輸入軸2，離合器K1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)1、3、5、7擋，離合器K2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)2、4、6及倒擋，相當(dāng)于將兩套變速系統(tǒng)合二為一。發(fā)動機(jī)動力通過曲軸和一個雙質(zhì)量飛輪傳遞到雙離合器。變速器的各擋動力傳遞路線如下:

(1)一擋

如圖2所示，離合器K1結(jié)合，一、三擋接合裝置使一擋從動齒輪鎖定在輸出軸上，輸入軸1驅(qū)動一擋主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，使一擋從動齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，通過接合裝置將動力傳遞到輸出軸，輸出軸驅(qū)動軸間差速器將動力分配到前后驅(qū)動橋。

(2)二擋

如圖3所示，離合器K2結(jié)合，二、倒擋接合裝置使二擋主動齒輪鎖定在輸入軸2上，輸入軸2通過接合裝置使二擋主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，逆時針地驅(qū)動二擋從動齒輪，從而將動力傳遞到輸出軸，輸出軸驅(qū)動軸間差速器將動力分配到前后驅(qū)動橋。

(3)三擋

如圖2所示，離合器K1結(jié)合，一、三擋接合裝置使三擋從動齒輪鎖定在輸出軸上，輸入軸1驅(qū)動三擋主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，使三擋從動齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，動力通過一、三擋接合裝置傳遞到輸出軸，輸出軸驅(qū)動軸間差速器將動力分配到前后驅(qū)動橋。

(4)四擋

如圖4所示，離合器K2結(jié)合，四、六擋接合裝置將四擋主動齒輪固鎖在輸入軸2上，輸入軸2通過接合裝置使四擋主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，逆時針地驅(qū)動四擋從動齒輪，從而將動力傳遞到輸出軸，輸出軸驅(qū)動軸間差速器將動力分配到前后驅(qū)動橋。

(5)五擋

如圖5所示，離合器K1結(jié)合，五、七擋接合裝置使五擋主動齒輪鎖定在輸入軸上，輸入軸1通過接合裝置使五擋主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，逆時針地驅(qū)動五擋從動齒輪，從而將動力傳遞到輸出軸，輸出軸驅(qū)動軸間差速器將動力分配到前后驅(qū)動橋。

(6)六擋

如圖4所示，離合器K2結(jié)合，四、六擋接合裝置將六擋主動齒輪固鎖在輸入軸2上，輸入軸2通過接合裝置使六擋主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，逆時針地驅(qū)動六擋從動齒輪，從而將動力傳遞到輸出軸，輸出軸驅(qū)動軸間差速器將動力分配到前后驅(qū)動橋。

(7)七擋

如圖5所示，離合器K1結(jié)合，五、七擋接合裝置使七擋主動齒輪鎖定在輸入軸上，輸入軸1通過接合裝置使七擋主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，逆時針地驅(qū)動七擋從動齒輪，從而將動力傳遞到輸出軸，輸出軸驅(qū)動軸間差速器將動力分配到前后驅(qū)動橋。

(8)倒擋

如圖6所示，離合器K2結(jié)合，二、倒擋接合裝置使倒擋主動齒輪固鎖在輸入軸2上，輸入軸2通過同步裝置使倒擋主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，逆時針地驅(qū)動倒擋中間齒輪，使倒擋從動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，從而將動力傳遞到輸出軸，輸出軸驅(qū)動軸間差速器將動力分配到前后驅(qū)動橋，實(shí)現(xiàn)車輛的倒擋行駛。

2 結(jié)束語

奧迪Q5裝備的七速雙離合器變速器，采用了“直接動力傳遞”換擋，換擋時間短，使駕駛員能獲得一種特殊的駕駛體驗(yàn)。傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性;反應(yīng)非常靈敏;車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強(qiáng)勁、平穩(wěn)。

托森差速器是全時四驅(qū)系統(tǒng)的核心，這種差速器有很好的自動防滑性能，當(dāng)前、后驅(qū)動橋中某一橋因附著力小而出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時，差速器起作用，將轉(zhuǎn)矩的大部分分配給附著力好的另一驅(qū)動橋 (最大可達(dá)3.5倍)，從而提高了汽車通過壞路面的能力。若后橋分配到的轉(zhuǎn)矩大到一定程度而出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時，則后橋轉(zhuǎn)速升高一點(diǎn)，轉(zhuǎn)矩又立刻重新分配給前橋一些，所以驅(qū)動力的分配可根據(jù)轉(zhuǎn)彎的要求自動調(diào)節(jié)，使汽車轉(zhuǎn)彎時具有良好的駕駛性。

【1】謝平.奧迪Q5 0B5雙離合變速器技術(shù)剖析［J］.汽車維修與保養(yǎng)，2012(5):30－35.

【2】鄭勁.汽車底盤結(jié)構(gòu)與維修［M］.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2009.