國舜

在城市SUV這個競爭激烈而又堪稱熱門的級別，豐田RAV4和福特翼虎是兩款被人寄予厚望能對CR-V和途觀造成沖擊的車型。這兩款車的個性卻又明顯不同，這不同絕不只體現(xiàn)在內(nèi)部空間的些許差別上，更多根植于廠家的設(shè)計理念和出發(fā)點。

我想單刀直入用最簡單最直接的詞來形容它們的不同性格：RAV4屬于理智派，翼虎屬于情感派。RAV4承襲了豐田的傳統(tǒng)，有著理性的功能性與實用性，理性的車身用料，甚至帶有些運動感覺的精準駕控也能讓你感受到理性的一面；翼虎能讓你更多感受到它情感的流露，包括用料十足但談不上多精致的內(nèi)飾、舒適柔韌的底盤懸架，甚至那還算強勁的動力也并不突兀。

性格——截然不同

如果你第一次進到RAV4車里，隨手摸去幾乎到處都是硬邦邦的材料，這的確很難讓你感受到那種高檔感。但別急，你們相處時間越長，你越能被它這種甚至斤斤計較的理性吸引而非排斥，因為它并不掩飾自己的實用路線，相反卻有著簡單的性格、日常的實用、駕控的直接。如果把它比作一個人，它就像一個沒有心計、只求付出不談回報的仆人。

如果你也充滿理性地把RAV4當作生活中的工具，不論是代步還是出游，它總必兢兢業(yè)業(yè)完成任務(wù)。在此之外你便不要再有太多非份之想，比如硬要把它當作個生活伙伴，它就會有點不解風情了。

感性的翼虎完全是另外一個性格，它好像生來就要成為你情感上的寄托，成為你生活的一部分?；蚩椿蛎?，它都給你一種滿足感。開在路上，它有厚實的發(fā)動機聲響和舒適的懸架，車里觸手可及之處也都是軟質(zhì)材料，幾乎全方面的感官需求都能得到滿足。

如果你也有著對情感交流的渴求，那就讓翼虎充分它的性格與優(yōu)勢吧。

理智地分配資源

豐田RAV4對內(nèi)飾用料的稍顯節(jié)儉不由讓我想起一句話：很多事情的比拼都是在有限的資源前提之下的。

比如做汽車雜志，就有時間、人力、資金等很多方面限制，我們努力的方向也只能是在有限的資源之下能把雜志做到最好。廠家打造一款車不也是如此嗎？不計成本肯定是不現(xiàn)實的，怎樣分配有限的資源來打造最符合市場與品牌定位的車才是大學問。

顯然，豐田把更多資源運用到了對新一代RAV4的外觀內(nèi)飾設(shè)計上，運用到了對新動力系統(tǒng)的匹配中，甚至還運用到了對底盤懸架的調(diào)校上。作為城市SUV的鼻祖，RAV4進一步把城市駕駛的簡單性發(fā)揮到了另一個高度。它處處的實用讓你幾乎能忽略整個的駕駛過程和動作，相比之下豪華的質(zhì)感或高檔的用料也并不是那么必需的事了。

除了駕駛的輕松，它的理智更體現(xiàn)在這次升級換代的針對性上，它把上一代RAV4的兩個短板統(tǒng)統(tǒng)解決掉了：沉悶的內(nèi)飾改換成了富于層次甚至多配色的時尚風格，一躍成為級別之翹楚；4AT自動變速器也升級為2.0L的CVT和2.5L的6AT。

RAV4打造的是一個理智的車，它不追求某個方面的極致，但各方面的平衡讓它樸實而實用。培養(yǎng)一名全能選手絕不比培養(yǎng)一名專項選手容易，從這個角度看，RAV4還是很見功力的，當然這也是豐田一貫的傳統(tǒng)。

撩撥情感的心弦

在情感訴求上，翼虎也發(fā)揮了福特一貫的優(yōu)勢，也展示出了某種高檔的質(zhì)感。

翼虎那舒適中不乏支撐的底盤是它情感路線的典型體現(xiàn)，對路面坑洼的充分過濾讓你能放松身心，彎道中的支撐又好像透露著一點挑逗。觸腳可及的2.0T發(fā)動機力道不知道會不會讓你想起路虎極光，它強勁而不突兀，在公路上無疑是游刃有余的，只是在越野路況里對動力的控制并不那么收放自如。

好在翼虎有著非常勤懇的四驅(qū)系統(tǒng)，不像很多城市SUV的適時四驅(qū)系統(tǒng)那樣絕大部分時間都處于前驅(qū)狀態(tài)，從儀表盤上你可以看到它在快速起步時為后驅(qū)，巡航時為前驅(qū)，幾乎所有時間它都在勤懇地分配著扭矩而不是只等驅(qū)動輪打滑才出來干預。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)讓翼虎有更好的公路性能和越野能力。

翼虎的質(zhì)感還來自發(fā)動機的厚重聲音、溫馨的內(nèi)飾氛圍、豐富的配置，甚至包括那并不精致的內(nèi)飾。另外，我還要強調(diào)一下它的外形，尤其是緊湊中蘊藏肌肉感，用繁簡適度的線條勾勒出的張揚前臉，如果說有什么缺憾，那就是尾部給人的印象遠沒有前面和側(cè)面那么深刻。

有個性但不偏執(zhí)

有個性不難，難在不偏執(zhí)。

不論理智派或是情感派，只要不偏執(zhí)，都會成為人們喜歡的類型。好在，RAV4和翼虎都把個性控制得不錯，并沒有過度或偏執(zhí)。

RAV4的外觀就不偏執(zhí)于理智，甚至還讓我們看到了激情的一面。它把上一代背在身后的備胎轉(zhuǎn)移到了行李廂下，前臉采用了豐田的新臉譜，這樣的變化讓RAV4明顯年輕和運動，你很難再把這兩代RAV4的外形聯(lián)系在一起。這種時尚更體現(xiàn)于RAV4的內(nèi)飾設(shè)計，尤其是高配車型的雙色搭配風格。

情感派的翼虎，也并未任由情感泛濫，它在公路上依然有著出色的駕乘穩(wěn)定性，在彎中也提供了足夠謹慎的支撐。2.0T的動力也保持著應(yīng)有的冷靜和淡然。

RAV4還在理智的上帶有了些運動與激情。我也本以為RAV4不該和運動有什么聯(lián)系，尤其是在賽道里有了并不太樂觀的感受之后。這次，當我花更多時間在城市道路上駕駛和感受它后，我改變了很多看法。沒錯，即使你把換擋桿放在S擋，它能提供的激情也依舊有限；但關(guān)鍵是要激活這款2.5L車型的SPORT模式，這時它展現(xiàn)出的略帶些狂野的駕駛樂趣相信能讓絕大部分人滿足。當儀表盤變成紅色，油門響應(yīng)立刻變得靈敏直接，那不太有質(zhì)感的發(fā)動機好像也成為了另一種個性，加上更有力度的方向，瞬間它好像就年輕了十歲。

RAV4的運動也離不開它本就足夠利落的底盤，雖然在利落中仍缺乏些質(zhì)感，但如果你喜歡這種直接的操控感受，開完RAV4你可能會覺得翼虎的指向稍欠些精準。

但這不是對翼虎的批評，有2.0渦輪增壓發(fā)動機做最強大的基礎(chǔ)，有勤懇的四驅(qū)系統(tǒng)保證提速，它反到可以著重打造舒適和質(zhì)感，這就塑造出了有綜合高檔質(zhì)感的翼虎。

同中見異，異中有同

如果它們不是對手，RAV4和翼虎倒可以分享很多相同的價值觀。外形上，它們都有著高高站立的姿態(tài)和流線的造型、時尚的氣質(zhì)；配置上，它們都有盲區(qū)警示、車道偏離警示、尾門自設(shè)定高度調(diào)節(jié)、全景天窗；驅(qū)動系統(tǒng)上，都給還算強勁的動力核心配備了有一定綜合能力的四驅(qū)系統(tǒng)。

它們在更深刻的性格方面卻截然不同。理智與情感，實用與質(zhì)感，何取和舍，取決于你自己的性格。

比如我，我就承認自己對車常常會投入過多感情，我寧可讓自己的車去報廢也不想轉(zhuǎn)給做暴力改裝的朋友，在報廢廠結(jié)束它的生命就像玉碎戰(zhàn)場的戰(zhàn)士，傷筋動骨的改裝在我看來卻像戰(zhàn)俘式虐待而最終不能瓦全。顯然，像我這樣感性的人會選擇翼虎，但它也會牽動你過多的精力。拿得起放不下的心態(tài)對我其實是種困擾，我也希望自己能更瀟灑些把這些身外之物擺正它們的位置，但做起來卻沒有說得這么容易。

如果幸運的你是理智派，RAV4實用、實際的風格會讓你更加瀟灑；如果你是情感派，選擇翼虎讓自己的情感盡情揮灑，它也會回報你體貼與寬厚。