周志華

去年是謳歌在中國的第七年，也是投入車型數(shù)量最多的一年。在一年不到的時間里，在上海車展推出了RLX3.5，成都車展帶來ILX2.0，最后，也是最重要的一款，就是在年末的廣州車展亮相的2014款MDX，它正是本文的主角。

在十三年前，第一代MDX誕生，當(dāng)時就定位于三排座的豪華SUV，自那之后，它就一直暢銷于北美市場，經(jīng)歷了始于2006年的第二代，到如今的2014款MDX出來，月銷量達到五六千輛，領(lǐng)先于許多德系對手。

繼續(xù)刻畫高大上形象

我們很難界定這款MDX是全新?lián)Q代還是一次中期大改款。從年份上來看，它應(yīng)該是到了換代的時機。而從車型的整體尺寸設(shè)計來說，它只是在軸距方面比起舊款增加了70mm，達到2820mm，其它方面變化不大。當(dāng)然，你也不難一眼看出它是新款的MDX，最主要是它引入了與之前的RLX類似的珍珠造型前大燈，標(biāo)榜出高大上的身份。其實它并不只是花架子，而是進一步提升了MDX的夜間照明能力，路面視野達到25米開外。

進入到車內(nèi)能夠發(fā)現(xiàn)中控面板處是其最大的亮點所在，以往特別突出的中央旋鈕有些弱化，不再那么突兀。雙彩屏的設(shè)置讓視野和觸屏控制分開，簡化了操作，得益于觸摸屏的存在，屏幕下方的按鈕數(shù)從41個銳減到了9個。最貼近方向盤的一個按鈕是新款MDX新增的360度影像系統(tǒng)控制鍵，可以根據(jù)路況需要，在正前、左前、右前和后方攝像頭的視野之間切換，基本實現(xiàn)了無死角的周邊視野。

除此之外，中控臺下方做工精細的大體積儲物箱則是很實用的一個設(shè)計。還有值得注意的是紋路質(zhì)感很強的實木材料的應(yīng)用，根據(jù)謳歌開發(fā)人員的介紹，這些木材分別來自兩個地方：歐洲和非洲。分別是黑橄欖木和欖仁木。

發(fā)動機排量微縮成3.5

在發(fā)動機方面，MDX也進行了更換。與當(dāng)下潮流相符的是，它的變化是排量更小了，從原來的3.7升變成了3.5升。結(jié)構(gòu)仍然是V6，技術(shù)方面引進了比較成熟的直噴和VCM斷缸技術(shù)。在啟動的時候，起步之初和中段加速時推背感并不明顯，與舊款相比變化不大，它的改進方向應(yīng)該是在燃油經(jīng)濟性方面。與它配合的依然是舊款的6速自動變速器和SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

這并非是說操控性方面MDX沒有改善，這次最為明顯的是新增了綜合動力系統(tǒng)IDS（Integrated Dynamic System）?？筛鶕?jù)駕駛者的需求來定制所需的動態(tài)性能。有三種模式：運動、標(biāo)準(zhǔn)、舒適，并根據(jù)轉(zhuǎn)向力大小需求在三種模式間切換。運動模式下，轉(zhuǎn)向力重而直接，舒適模式特別適合泊車或高速巡航時使用。主動控制支架可提供運動和標(biāo)準(zhǔn)兩種設(shè)置，可傳回更多發(fā)動機反饋或讓驅(qū)動線處于高增益模式，SH-AWD（超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)）也可在偏運動或偏標(biāo)準(zhǔn)模式間調(diào)節(jié)，與座椅記憶或后視鏡記憶同理，IDS系統(tǒng)還可記憶不同駕駛者各自所喜好的設(shè)置。按下?lián)Q擋撥片后的按鍵即可設(shè)置，儀表盤上也會顯示當(dāng)前所在模式。在千島湖蜿蜒的道路上，運動模式下的方向盤明顯加重，這個時候的轉(zhuǎn)向手感已經(jīng)很逼近德系產(chǎn)品，指向和反饋都非常清楚。

另一方面，MDX的靜音方面讓我感到了驚喜，隔音效果明顯。為了做到這一點，除了前后翼子板新增了降噪點之外，謳歌工程師們的努力還表現(xiàn)在加厚的三角窗（從3毫米加到4毫米），還有就是地毯層的質(zhì)量增加。

配置單一怎么辦？

雖然MDX是目前謳歌銷量最大而且增量明顯的車型，但是它依然和之前的謳歌其它車型一樣，只是提供了非常有限的兩款車型配置供中國消費者選擇：豪華版和精英版。它們都擁有SH-AWD、360度全景影像、AcuraLink和實木內(nèi)飾等裝備，不同的是前者比后者多了方向盤加熱、后排座椅加熱、后排影音娛樂系統(tǒng)和ACC、CMBS駕駛輔助系統(tǒng)。

光憑目測就能知道中國市場是很大的，而單憑兩款車型配置顯然難以滿足眾多需求。為了解決配置相對單一這個問題，謳歌為2014款MDX提供了前后包圍、車頂行李架、19英寸輪轂在內(nèi)的23項專屬精品選裝套件。這也算是更為靈活地提供了多款備選車型配置。

除了專屬精品，謳歌為新款MDX新增了AcuraLink全能智駕系統(tǒng)。這是一個早該出現(xiàn)在謳歌身上的東西，去年中試駕RLX的時候才剛發(fā)現(xiàn)。它提供安全&安心服務(wù)、智能導(dǎo)航以及客戶關(guān)懷三大類客戶服務(wù)內(nèi)容，包括自動緊急救援、手動緊急救援、道路救援、車輛防盜、被盜追蹤、遠程控制、遠程診斷、活動信息通知、3D導(dǎo)航地圖、實時路況信息、回避區(qū)域、精準(zhǔn)人工地圖檢索、周邊設(shè)施人工搜索等在內(nèi)的多項智能信息通信服務(wù)。這套系統(tǒng)對于每一款MDX車主來說免費期限都與4年10萬的售后質(zhì)保期相同。屬于一個相當(dāng)實用的配置。

在謳歌的推廣計劃書里，廠方甚至打出了ACURA=MDX的強化品牌力口號，足見MDX在謳歌品牌陣營中無與倫比的地位。不過謳歌也深知中國市場與美國那邊的不同，市場計劃也趨于理性，此次定價在73.9-79.5萬元，相比舊款注入了更強的競爭力。而銷量計劃也是以3000輛為基準(zhǔn)目標(biāo)——這是新款MDX在美國去年夏天上市第一個月的銷售數(shù)量。