摘 要：文章對公路工程管理中的質(zhì)量管理進(jìn)行研究，首先對工程項目的質(zhì)量管理進(jìn)行概述，包括公路工程施工周期長、涉及到多個機(jī)構(gòu)實體、外在條件對工程質(zhì)量的影響等，在此基礎(chǔ)上分析了公路工程質(zhì)量控制程序、公路工程質(zhì)量控制策略，最后詳細(xì)分析了高速公路工程質(zhì)量控制的方法。

關(guān)鍵詞：公路工程；工程管理；質(zhì)量管理

1 引言

我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在經(jīng)歷井噴的時期，而公路工程的質(zhì)量也逐漸引起了行業(yè)的重視。在公路工程管理中，其質(zhì)量管理占據(jù)著重要的位置。標(biāo)準(zhǔn)的公路質(zhì)量管理應(yīng)該遵循科學(xué)的工程施工流程和路徑，通過對工程的全生命周期進(jìn)行管理，從而形成針對工程所有階段的管理細(xì)則。而在這個周期中，最重要的便是公路施工階段的質(zhì)量管理，在此階段，公路工程建設(shè)的全部參與者均參與到工程中，也對工程質(zhì)量的最終形成起到了關(guān)鍵作用，因此是質(zhì)量管理的核心部分。文章在此背景下進(jìn)行公路工程管理中的質(zhì)量管理的研究，首先對工程項目的質(zhì)量管理進(jìn)行概述，包括公路工程施工周期長、涉及到多個機(jī)構(gòu)實體、外在條件對工程質(zhì)量的影響等，在此基礎(chǔ)上分析了公路工程質(zhì)量控制程序、公路工程質(zhì)量控制策略，最后詳細(xì)分析了高速公路工程質(zhì)量控制的方法。文章的成果對于公路工程的質(zhì)量管理有著比較好的理論價值與實踐意義。

2 公路工程質(zhì)量管理特點分析

公路工程一般涉及到巨額的資金和大量的人力物力，因此在質(zhì)量管理方面也有著自己的特點：（1）公路工程施工周期長。通常的公路項目周期均在2年以上，施工的過程中外界條件經(jīng)常發(fā)生變化，工程涉及到的因素眾多。（2）公路工程涉及到多個機(jī)構(gòu)實體。公路工程作為大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要多方機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行合作，因此其間的同步與平衡需要有合理的管理機(jī)制。只有在施工的周期中進(jìn)行全方位的統(tǒng)籌安排，才能使各方實現(xiàn)較好的協(xié)調(diào)與配合，實現(xiàn)工程質(zhì)量的可控性。（3）公路工程隨著建設(shè)地點的不同，其外在條件對工程質(zhì)量的影響因素也各異。因此在工程的建設(shè)中，應(yīng)該充分考慮到當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，氣候特征以及社會經(jīng)濟(jì)水平等因素，對所有的方案進(jìn)行詳細(xì)的考量和評估，最終制定出與外在條件相匹配的施工方案，來保證工程的質(zhì)量不受影響。

3 公路工程管理中的質(zhì)量管理策略

3.1 公路工程質(zhì)量控制程序

結(jié)合我國的實際國情，對于公路工程進(jìn)行質(zhì)量管理，應(yīng)該充分考慮到多方面的角色，將政府作為工程質(zhì)量監(jiān)督的主體，將項目法人作為工程質(zhì)量管理的主體，將獨立的監(jiān)理機(jī)構(gòu)作為工程質(zhì)量監(jiān)理的主體，而施工方有著質(zhì)量定期自檢和提升的義務(wù)，將工程的管理核心聚焦在質(zhì)量控制上，實現(xiàn)質(zhì)量的精細(xì)化、數(shù)字化管理。將工程進(jìn)行分解，使其成為相互聯(lián)系又相對獨立的工作環(huán)節(jié)，針對每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)鍵點，進(jìn)行具體化、細(xì)致化的管理與控制。

在具體的質(zhì)量管理實踐中，應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建工程質(zhì)量的自控主體，并在工程管理者內(nèi)部設(shè)定專門的質(zhì)量管理，以工程項目經(jīng)理與工程技術(shù)管理者為核心，形成質(zhì)量監(jiān)督組織，在企業(yè)管理層的組織下，將質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)作為核心，組織企業(yè)的質(zhì)量檢測中心、質(zhì)量測量小組以及質(zhì)量分析部門，對工程所涉及的所有工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控與管理。

3.2 公路工程質(zhì)量控制策略

公路工程的質(zhì)量控制應(yīng)該多管齊下，從不同的方面共同強(qiáng)化管理，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。文章推薦的主要策略是：（1）對工程相關(guān)的主要技術(shù)文件加強(qiáng)審核；（2）強(qiáng)化工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查；（3）嚴(yán)格把握工序，進(jìn)行精準(zhǔn)的質(zhì)量控制，下面進(jìn)行具體的闡述。

3.2.1 強(qiáng)化工程現(xiàn)場的質(zhì)量管理

首先應(yīng)確定工程現(xiàn)場質(zhì)量管理的基本內(nèi)容，結(jié)合公路施工的特點，為了保證質(zhì)量管理的有效性，需要進(jìn)行質(zhì)量管理的部分包括：（1）工程開工前的質(zhì)量檢查。在一項工程正式開工之前，工程所指定的監(jiān)理工程師要對工程的開工條件進(jìn)行評估，并確認(rèn)在開工后其施工方能不能保證連續(xù)正常施工，進(jìn)而為合格的工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。（2）工程不同工序間交接的質(zhì)量管理。公路工程的施工涉及到一些比較重要的工序交接，其間的質(zhì)量管理非常重要，因此工程的監(jiān)理負(fù)責(zé)人不但應(yīng)督促工程的承包公司進(jìn)行質(zhì)量的自檢，也應(yīng)引入專業(yè)的技術(shù)力量來檢查工序交接，強(qiáng)化質(zhì)量管理。（3）對工程中的關(guān)鍵工序進(jìn)行簽認(rèn)操作。公路工程中如果有一些難以檢驗的關(guān)鍵工序，則應(yīng)該將其納入到監(jiān)理工程師的簽認(rèn)流程，而簽認(rèn)的必要資料應(yīng)該保存在工程檔案中，然后才可以進(jìn)入到下一個工序。（4）強(qiáng)化對隱蔽工程的質(zhì)量管理。對于公路工程里的一些隱蔽部分，工程所聘請的監(jiān)理方應(yīng)對其進(jìn)行重點管理，經(jīng)過正式的簽認(rèn)手續(xù)以后才可掩蓋。（5）工程復(fù)工時的質(zhì)量監(jiān)督。如果公路工程中途出現(xiàn)了質(zhì)量問題導(dǎo)致停工，則在復(fù)工手續(xù)辦理時，必須通過監(jiān)理方的質(zhì)量評估，評估通過之后才能夠進(jìn)行復(fù)工。（6）工程中的子項目完工時，必須通過工程監(jiān)理方的評估，并正式提交質(zhì)量評估文件之后，方可開始下一個子項目的施工流程。（7）加強(qiáng)對現(xiàn)場成品的保護(hù)。對工程現(xiàn)場的成品進(jìn)行抽查，主要查詢其是否存在必要的保護(hù)措施，以及這些保護(hù)措施是否達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。工程的監(jiān)理方也要周期性地對工程現(xiàn)場進(jìn)行巡視，重點檢查工程施工質(zhì)量，對于重要的工序也應(yīng)實現(xiàn)跟班檢查。

3.2.2 嚴(yán)格把握工序

在公路工程的質(zhì)量管理中，工序的管理是十分關(guān)鍵的一環(huán)，尤其是對于一些大型的工程，必須在這方面進(jìn)行嚴(yán)格的把握。通常所推薦的有效方式為：（1）旁站管理：在關(guān)鍵工序的施工過程中，工程的監(jiān)理負(fù)責(zé)人應(yīng)針對一些關(guān)鍵的工序環(huán)節(jié)，進(jìn)行施工全程現(xiàn)場監(jiān)理，通過旁站管理方式來監(jiān)督與檢查工程的建設(shè)方是否在操作時完全遵循技術(shù)規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)。（2）定期巡視管理：公路工程的監(jiān)理者應(yīng)定期對工程現(xiàn)場以及一些關(guān)鍵的施工流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢查。工程各方也應(yīng)創(chuàng)造條件來支持監(jiān)理方順利進(jìn)行簡歷和巡查、檢測。此外，工程的承包方應(yīng)配合監(jiān)理方的工作，并向其提供標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)度情況。（3）現(xiàn)場測量管理：公路工程的監(jiān)理方對承包方的路線放樣等情況進(jìn)行現(xiàn)場測量檢查，從而實現(xiàn)質(zhì)量的控制管理。（4）工程試驗管理：公路工程的監(jiān)理方應(yīng)憑借試驗數(shù)據(jù)來提交監(jiān)理情況報告，以量化的數(shù)據(jù)實現(xiàn)對公路工程質(zhì)量的評估，實現(xiàn)評估方法的科學(xué)化，增強(qiáng)評估結(jié)果的信服度。（5）文件條例管理：公路工程的監(jiān)理方以文件和條例的方式來提醒工程承包者在公路工程的施工期間有可能發(fā)生質(zhì)量問題的關(guān)鍵點。（6）信息化管理：公路工程的質(zhì)量管理可以引入信息化的方式，通過在信息系統(tǒng)中記錄工程所有關(guān)鍵點的數(shù)據(jù)，保存工程相關(guān)的文檔資料，實現(xiàn)工程質(zhì)量的預(yù)警分析，提升工程質(zhì)量管理水平。

4 結(jié)束語

公路工程的投資、設(shè)計與建設(shè)屬于復(fù)雜度極高的一個大型工程，在其施工的整個周期之內(nèi)，均存在著各類影響工程質(zhì)量的因素。因此在進(jìn)行公路工程管理的實踐中，要將對工程質(zhì)量造成影響的因素進(jìn)行監(jiān)控管理。一方面應(yīng)該充分吸納和引入當(dāng)前工程領(lǐng)域里比較成熟的質(zhì)量管理模式，另一方面還應(yīng)根據(jù)工程的實際情況來進(jìn)行具體思路和方式的探索，制定出充分符合工程現(xiàn)狀，高效且易于執(zhí)行的質(zhì)量管理模式，逐步優(yōu)化和更新現(xiàn)有的管理方式中不再適合于實際情況的陳舊模式，使我國公路工程的建設(shè)與管理水平得到質(zhì)的提升，同時實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

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作者簡介：李智，女，漢族，重慶奉節(jié)人，2005年1月畢業(yè)于重慶交通學(xué)院，現(xiàn)就職于重慶市萬州路橋總公司，研究方向：公路橋梁。