燃油加油機溫度補償?shù)谋匾?/h1>
2014-03-22 12:00:54楊曦
計量技術 2014年11期
楊 曦
(福建省羅源縣質量計量檢測所，羅源 350600)
0 引言
隨著全球石油的緊缺和汽車擁有量的不斷增加，燃油加油機加油量的準確度越來越受到消費者和經(jīng)營者的重視。對加油機的準確度影響有多種因素，有人為的作弊，有機械的電磁閥損壞等因素，但筆者認為溫度因素對加油機的準確度也會產(chǎn)生重大影響。特別是我國幅員遼闊，南北溫差較大，四季溫差變化也很明顯，即使在同一天，一些地區(qū)的晝夜溫差也很明顯。不同溫度下燃油的密度是不同的，目前市場上加油機計量的結果，是以油溫在非標準(標準溫度為20℃)溫度下的量值，技術上暫時沒有體積溫度補償?shù)墓δ?，均忽略了溫度對量值準確度的影響。因此可以考慮給加油機加裝溫度傳感器，進行溫度補償，促進燃油交易更加公平。
1 燃油批發(fā)貿易的結算方式
燃油是液體，它的體積有隨環(huán)境溫度變化而變化的特性，不同的環(huán)境溫度會對燃油體積產(chǎn)生一定的影響。由于燃油的這種特性，如果按照燃油的體積來進行貿易結算顯然不利于公平公正。因此，JJF 1041—1989《罐內液體石油產(chǎn)品計量技術規(guī)范》規(guī)定，石油產(chǎn)品是按質量單位進行貿易結算的。
我國把20℃的燃油體積定義為標準體積，把液體操作溫度下的體積換算到20℃的體積和密度后以質量單位進行結算。因此，在燃油的批發(fā)環(huán)節(jié)，加油站經(jīng)營者購油就是按質量結算，其質量是它換算后的標準體積與標準密度之乘積：
m=V20×ρ20
(1)
式中:m為液體的質量；V20為標準溫度下的體積；ρ20為標準溫度下的密度。
2 燃油零售環(huán)節(jié)的貿易結算方式及可能產(chǎn)生的不公
在涉及普通消費者切身利益的零售環(huán)節(jié)，燃油卻是按照操作環(huán)境下的實際體積來進行貿易結算的。根據(jù)JJG 443—2006《燃油加油機檢定規(guī)程》規(guī)定，加油機是對機動車添加燃油的一種液體體積測量系統(tǒng)，其使用環(huán)境溫度為：-25～55℃。因此，現(xiàn)有的燃油加油機是以體積為單位進行計量的一種計量器具。我國幅員遼闊，南方和北方、冬天和夏天的溫差較大。經(jīng)營者是在不考慮溫度對燃油影響的情況下以體積為單位加油的，由于它計量的是加油機內流量測量變換器的工作溫度條件下燃油的體積量,與標準油溫(20℃)下計量的燃油的體積量存在較大的差異。也就是說加油站經(jīng)營者購進燃油的時候是按照標準體積結算的，而售油的時候是以非標準體積結算的，這樣必然對加油站的經(jīng)營產(chǎn)生誤差。
V20=Vt[1+βY(20-t)]
(2)
式中:V20為燃油加油機20℃時的液體體積；Vt為燃油加油機的指示值；βY為油品的體膨脹系數(shù)(0.0009～0.0012℃-1)；t為油品的溫度。
據(jù)式(2)測算，油溫每相差1℃，其體積相對變化約為0.1％，相差3℃以上就超過JJG 443—2006《燃油加油機檢定規(guī)程》規(guī)定的±0.3％誤差范圍。例如某加油站冬天油溫為5℃，低于20℃的標準油溫15℃，這樣加油站加油時多付油1.5％，造成加油站虧損；夏天油溫為35℃，高于20℃標準油溫15℃，這樣加油站少付油1.5％，造成消費者損失。同樣一個加油站冬天和夏天能產(chǎn)生±1.5％的誤差，超過國家標準的±0.3％的誤差。因此，目前使用的加油機的計量值是隨油溫的變化而變化，不能保證加油量的準確性。
3 對現(xiàn)有加油機系統(tǒng)的改進方案
國際建議OIML R117(1995)《非水液體測量系統(tǒng)》明確指出:體積是法定溫度(標準溫度)下的量值。因此筆者認為，要保證貿易結算的公平合理，售油時應為20℃時的標準體積量，也就是將加油機體積測量變換器內計量的非標準體積轉換成標準體積，這樣就可以大大減小溫度帶來的誤差，保證燃油交易過程公平，實現(xiàn)量值的統(tǒng)一。建議在加油機的流量測量變換器內加裝一個溫度傳感器，將溫度補償公式(2)和燃油的體積膨脹系數(shù)編入加油機的電腦軟件中。燃油加油機工作時，通過油溫t的測量和對Vt的補償計算，即將t℃的燃油體積轉換成為20℃的標準燃油體積，最后在加油機顯示器上顯示的加油量即通過溫度補償后的V20的標準數(shù)值。帶溫度修正的加油機系統(tǒng)圖如圖1所示。
帶溫度修正的加油機系統(tǒng)圖
4 結束語
安裝此裝置后不改變加油機原有的操作方法，也不改變加油機的計量性能，可以實現(xiàn)將實際溫度下的燃油體積自動換算為標準溫度下體積，并在加油機上顯示出來，非常便于結算。保證了加油機的量值統(tǒng)一，也維護了消費者和經(jīng)營者的合法權益。
[1]王子鋼,等.JJG 443—2006 燃油加油機檢定規(guī)程.中國計量出版社,2006
[2]李英華,何力.JJF 1041—1989罐內液體石油產(chǎn)品計量技術規(guī)范.中國計量出版社,2005
[3]國際建議OIML R117(1995)非水液體測量系統(tǒng)
[4]李剛,等.燃油加油機溫度補償器的設計與實驗.現(xiàn)代測量與實驗室管理,2002(5)
[5]莊濤，等.溫度對燃油加油機付油量的影響.中國計量，2002(10)
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1 燃油批發(fā)貿易的結算方式
燃油是液體，它的體積有隨環(huán)境溫度變化而變化的特性，不同的環(huán)境溫度會對燃油體積產(chǎn)生一定的影響。由于燃油的這種特性，如果按照燃油的體積來進行貿易結算顯然不利于公平公正。因此，JJF 1041—1989《罐內液體石油產(chǎn)品計量技術規(guī)范》規(guī)定，石油產(chǎn)品是按質量單位進行貿易結算的。
我國把20℃的燃油體積定義為標準體積，把液體操作溫度下的體積換算到20℃的體積和密度后以質量單位進行結算。因此，在燃油的批發(fā)環(huán)節(jié)，加油站經(jīng)營者購油就是按質量結算，其質量是它換算后的標準體積與標準密度之乘積：
m=V20×ρ20
(1)
式中:m為液體的質量；V20為標準溫度下的體積；ρ20為標準溫度下的密度。
2 燃油零售環(huán)節(jié)的貿易結算方式及可能產(chǎn)生的不公
在涉及普通消費者切身利益的零售環(huán)節(jié)，燃油卻是按照操作環(huán)境下的實際體積來進行貿易結算的。根據(jù)JJG 443—2006《燃油加油機檢定規(guī)程》規(guī)定，加油機是對機動車添加燃油的一種液體體積測量系統(tǒng)，其使用環(huán)境溫度為：-25～55℃。因此，現(xiàn)有的燃油加油機是以體積為單位進行計量的一種計量器具。我國幅員遼闊，南方和北方、冬天和夏天的溫差較大。經(jīng)營者是在不考慮溫度對燃油影響的情況下以體積為單位加油的，由于它計量的是加油機內流量測量變換器的工作溫度條件下燃油的體積量,與標準油溫(20℃)下計量的燃油的體積量存在較大的差異。也就是說加油站經(jīng)營者購進燃油的時候是按照標準體積結算的，而售油的時候是以非標準體積結算的，這樣必然對加油站的經(jīng)營產(chǎn)生誤差。
V20=Vt[1+βY(20-t)]
(2)
式中:V20為燃油加油機20℃時的液體體積；Vt為燃油加油機的指示值；βY為油品的體膨脹系數(shù)(0.0009～0.0012℃-1)；t為油品的溫度。
據(jù)式(2)測算，油溫每相差1℃，其體積相對變化約為0.1％，相差3℃以上就超過JJG 443—2006《燃油加油機檢定規(guī)程》規(guī)定的±0.3％誤差范圍。例如某加油站冬天油溫為5℃，低于20℃的標準油溫15℃，這樣加油站加油時多付油1.5％，造成加油站虧損；夏天油溫為35℃，高于20℃標準油溫15℃，這樣加油站少付油1.5％，造成消費者損失。同樣一個加油站冬天和夏天能產(chǎn)生±1.5％的誤差，超過國家標準的±0.3％的誤差。因此，目前使用的加油機的計量值是隨油溫的變化而變化，不能保證加油量的準確性。
3 對現(xiàn)有加油機系統(tǒng)的改進方案
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帶溫度修正的加油機系統(tǒng)圖
4 結束語
安裝此裝置后不改變加油機原有的操作方法，也不改變加油機的計量性能，可以實現(xiàn)將實際溫度下的燃油體積自動換算為標準溫度下體積，并在加油機上顯示出來，非常便于結算。保證了加油機的量值統(tǒng)一，也維護了消費者和經(jīng)營者的合法權益。
[1]王子鋼,等.JJG 443—2006 燃油加油機檢定規(guī)程.中國計量出版社,2006
[2]李英華,何力.JJF 1041—1989罐內液體石油產(chǎn)品計量技術規(guī)范.中國計量出版社,2005
[3]國際建議OIML R117(1995)非水液體測量系統(tǒng)
[4]李剛,等.燃油加油機溫度補償器的設計與實驗.現(xiàn)代測量與實驗室管理,2002(5)
[5]莊濤，等.溫度對燃油加油機付油量的影響.中國計量，2002(10)
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