路 堯

（河南理工大學(xué)，河南 焦作 454000）

0 引言

非機(jī)動車作為城市交通的一個重要組成部分，曾經(jīng)在各大、中、小城市的交通體系中發(fā)揮過重要的作用，為人們的生活帶來了便利。隨著機(jī)動車的迅速發(fā)展，非機(jī)動車也曾一度開始淡出人們的視線。然而在能源供給日益緊張、環(huán)境污染越來越嚴(yán)重、城市交通擁堵問題越發(fā)突出的今天，國家適時提出了公交優(yōu)先及綠色交通等新的政策，再度重視與發(fā)展非機(jī)動車交通有著十分積極的意義。目前，國內(nèi)許多城市，如杭州、北京等紛紛建立了公共自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)，上海等城市也重新規(guī)劃了自行車道路網(wǎng)，在歐洲丹麥的哥本哈根甚至還有為自行車修建了高速專用道。非機(jī)動車除了是短途出行最便捷的交通工具，還是城市中其他交通運(yùn)輸方式的有利補(bǔ)充和延伸，非機(jī)動車與公交的結(jié)合又可以承擔(dān)遠(yuǎn)距離交通出行的任務(wù)。按照這種發(fā)展速度，非機(jī)動車數(shù)量將會大量增加，與其對應(yīng)的停放配套設(shè)施也必須完備，否則將會對其他道路交通產(chǎn)生干擾，破壞城市容貌。

1 現(xiàn)有非機(jī)動車停車設(shè)施與方式

目前常見的非機(jī)動車停車設(shè)施主要集中在各交通吸引點(diǎn)（商場、醫(yī)院、小區(qū)、學(xué)校等）的人行道上，專業(yè)的非機(jī)動車停車庫較少。這一停車方式在我國由來已久，伴隨而來的問題也是層出不窮。其中較為突出的問題如下。

（1）無序的非機(jī)動車停放干擾了其他交通

停放于人行道上的非機(jī)動車常常占用盲道，甚至直接占用大量人行道寬度，導(dǎo)致行人交通不暢，產(chǎn)生擁堵；而停放于機(jī)非混行道路上的非機(jī)動車又會影響機(jī)動車和其他非機(jī)動車的順利通行，同樣產(chǎn)生擁堵。

（2）無序的非機(jī)動車停放破壞了城市的整體景觀性

有大量非機(jī)動車停放的區(qū)域，人流、車流較為密集。人、車的混行將致使該區(qū)域長期處于一種混亂、無序和嘈雜的狀態(tài)。同時，城市土地寸土寸金大量被非機(jī)動車占用，在人們心理上區(qū)域的空間感被壓縮，會產(chǎn)生一種壓迫感；另外，城市景觀和風(fēng)貌被掩蓋，整體性遭到破壞。

（3）非機(jī)動車停車安全性低，被盜事件屢見不鮮

現(xiàn)有非機(jī)動車停車安全管理模式為人工管理，存取麻煩，管理效率低下，且安全無法保障，車輛一旦丟失則無法找回。

（4）非機(jī)動車停車設(shè)施露天而置，將嚴(yán)重縮短車輛使用壽命

一般非機(jī)動車停車設(shè)施出于成本考慮，不帶有任何外圍隔離欄或者頂棚，這除了導(dǎo)致安全性降低以外，還會使車輛在戶外的風(fēng)吹雨淋之下減少使用壽命。這不僅是對社會資源的浪費(fèi)，更是社會缺少人文關(guān)懷的體現(xiàn)。

2 機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)計(jì)

由非機(jī)動車停車引發(fā)的各種問題給城市居民帶來了不便，并且隨著非機(jī)動車數(shù)量的持續(xù)增加，這種停車的供需矛盾將更加無法解決。但從改變停車方式的角度出發(fā)，可以找到在局部區(qū)域或者在某項(xiàng)功能上較為合理的停車方法。本文提出了一種機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)計(jì)方案。

2.1 設(shè)計(jì)原則

所謂機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)計(jì)就是利用部分寬度滿足要求的機(jī)非隔離帶（或綠化帶），在其上建造適合停放非機(jī)動車的停車庫房，并將停車庫房的設(shè)計(jì)與道路綠化和城市景觀相融合，采用智能化停車管理系統(tǒng)，創(chuàng)造出極具特色的新的城市道路景觀設(shè)施，體現(xiàn)“綠色交通、人文交通、科技交通”的精神。機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車主張遵循科學(xué)性、生態(tài)性、地域性與現(xiàn)代性的設(shè)計(jì)原則。

2.1.1 科學(xué)性

科學(xué)性，即機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少對原有道路的破壞，保持道路的連貫性和暢通性。具體設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)注意：

（1）設(shè)施結(jié)構(gòu)物不得進(jìn)入機(jī)動車道及非機(jī)動車道的上部空間，影響相鄰車道車輛通行，結(jié)構(gòu)物全寬應(yīng)置于綠化帶之中；

（2）設(shè)施的位置應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口或出入口，避免交通事故的發(fā)生，但可與地鐵車站或者公交車站相結(jié)合，來解決公交出行最后一公里的換乘問題；

（3）設(shè)施單向開口，開口面向非機(jī)動車道，由于綠化帶與車行道存在高差，出入口需具備無障礙設(shè)計(jì)，方便車輛駛?cè)腭偝觯?/p>

（4）設(shè)施頂部構(gòu)造的排水要與道路的排水流向一致，最好能使雨水直接排入綠化帶，而不進(jìn)入相鄰車道的路面。

2.1.2 生態(tài)性

生態(tài)性，即機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少對原有道路綠化分隔帶的破壞，保持道路綠化帶的連續(xù)性，保證城市道路綠化率。設(shè)計(jì)中設(shè)施結(jié)構(gòu)物本身可綠化，綠化沿側(cè)壁展開，其外形整體為花框式鏤空結(jié)構(gòu)，在鏤空部位中可插入形式各異的小型盆栽，綠化植物可結(jié)合綠化帶中植物的類型與顏色進(jìn)行選取，避免色彩和層次上的突兀感。

2.1.3 地域性

地域性，即機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)含有地方文化的符號或者地方建筑的特色。機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施可以通過建筑外形的雕砌，將自身與城市、道路及道路周邊的環(huán)境融合起來，成為城市公共環(huán)境藝術(shù)的一部分，充分展示出城市的品味與概念形象。2.1.4 現(xiàn)代性

現(xiàn)代性，即機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施的設(shè)計(jì)采用更多信息化和智能化的車輛管理辦法。該管理辦法可借鑒現(xiàn)在已普遍存在的自行車停車租賃系統(tǒng)，這一系統(tǒng)技術(shù)成熟、效率高、安全性強(qiáng)、收費(fèi)合理，在杭州等城市有著成功的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

2.2 設(shè)計(jì)方案

綜合科學(xué)性、生態(tài)性、地域性與現(xiàn)代性四條設(shè)計(jì)原則，本文給出一套概念化設(shè)計(jì)方案，旨在形象地展示機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)的構(gòu)思，設(shè)計(jì)效果如圖1～圖3所示，設(shè)計(jì)方案具體如下：

（1）機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施的設(shè)計(jì)尺寸為：2.2m（寬）×2.5m（高）×7.0m（長），可容納15輛非機(jī)動車順利停放；

（2）其外形整體為花框式鏤空結(jié)構(gòu)的鋼架木質(zhì)鏤空板，鏤空部位可插入形式各異的小盆栽設(shè)計(jì)；

（3）機(jī)動車道一側(cè)布局為低碳鋼管防護(hù)欄與廣告板塊相結(jié)合的構(gòu)造。這種構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)在于：一方面高強(qiáng)度的低碳鋼管防護(hù)可以更加有效地保護(hù)綠色非機(jī)動車停車站點(diǎn)內(nèi)的非機(jī)動車、智能停車器等設(shè)備；另一方面也可以為企業(yè)或者共益廣告提供廣告位，通過將廣告板塊的拍賣，可以減少對該停車設(shè)施的投資；

（4）停車設(shè)施內(nèi)部設(shè)置智能掃描密碼鎖裝置，借鑒超市條碼儲物柜原理，僅需一張條碼紙，便可以完成存取車，在保證車主的非機(jī)動車安全的同時，也使存車、取車的操作變的簡單、便捷，完全可以做到隨到隨存，隨走隨?。?/p>

（5）頂棚采用輕薄且半透明的鋼化有機(jī)玻璃，美觀、堅(jiān)固、透光。其流線型感官設(shè)計(jì)營造出一種和諧入微的氛圍，其上綠色植被的鋪設(shè)設(shè)計(jì)在為城市綠化貢獻(xiàn)力量的同時更能營造出一種清新自然的氛圍。

圖1 機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施非機(jī)動車道側(cè)視圖

圖2 機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施機(jī)動車道側(cè)視圖

圖3 機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施綠化及內(nèi)部設(shè)施示意圖

具體到各城市的設(shè)計(jì)還應(yīng)因地制宜，結(jié)合自身特點(diǎn)，把握地域性原則。

3 機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)的功能及創(chuàng)新

機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)是城市道路景觀設(shè)計(jì)的新構(gòu)想，作為一種新事物，國內(nèi)外都還沒有出現(xiàn)過類似設(shè)計(jì)。所以，機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)必須是功能合理的才能被社會所接受。本文認(rèn)為其具備以下優(yōu)勢或功能。

（1）切實(shí)解決了部分區(qū)域的非機(jī)動車停放問題。機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)雖然沒能從根本上解決城市中所有非機(jī)動車停放的供需不平衡問題，但從客觀上解決了部分區(qū)域的非機(jī)動車停車問題，釋放了被非機(jī)動車停放所占用的部分城市用地，特別是減少了道路兩旁人行道上停放的部分車輛對行人的干擾。

（2）新穎的外形與設(shè)計(jì)可使之具備景觀效應(yīng)，提升城市品味。如之前所說，機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)是城市道路景觀設(shè)計(jì)的新構(gòu)想，是一種新的事物，集停車、綠化、廣告于一體，融城市文化與建筑特色于一身，完全有能力成為一個城市新的景觀代表，彰顯城市的獨(dú)特韻味。

（3）以人為本，方便了居民的日常出行。不管是作為停車設(shè)施本身，還是作為一處景觀，機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)都堅(jiān)持以人為本，城市居民可以利用它快速、安全地存取車輛，而且不用擔(dān)心車輛因?yàn)橛暄┨鞖庠獾綋p害，可以利用它與公交、地鐵的近距離結(jié)合，快速的換乘其他公共交通。

4 結(jié)語

本文從實(shí)驗(yàn)性的角度出發(fā)，探討了機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)的原則與要點(diǎn)，闡述了其所具備的各種功能與優(yōu)勢，通過概念化的設(shè)計(jì)描述了設(shè)計(jì)的理念與方法。機(jī)非隔離帶非機(jī)動車景觀式停車設(shè)施設(shè)計(jì)中所追求的人文化、景觀化與功能化的集成，符合城市日趨集約化的用地思路。綜合當(dāng)今國內(nèi)非機(jī)動車交通的二次發(fā)展，相信日后該設(shè)計(jì)會在必要的時刻發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

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