常欣

“燃油使用率再高，排放的廢氣再少，我們總得找個(gè)車位?！?/p>

——《免費(fèi)停車的高額成本》作者 David Shoup教授

2013年年底，中國(guó)汽車保有量達(dá)到1.37億輛，僅次于美國(guó)，成為全球最大的新車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)數(shù)字將超過(guò)2億。路上汽車的增勢(shì)不可阻擋，可它有它的規(guī)律。其實(shí)，一輛車真正在路上跑的時(shí)間是有限的，除了出租車和公交車，一般車輛一天中在路面上行走的時(shí)間只有大約10%。而余下來(lái)的時(shí)間需要泊車。從這個(gè)角度上來(lái)講，停車問(wèn)題的重要性絲毫不遜色于行車問(wèn)題。

今年是喜泊客（EZParking），這家專注于做中國(guó)實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)的公司成立第六年。這家低調(diào)的科技創(chuàng)新企業(yè)鮮有媒體曝光，卻掌握著中國(guó)北上廣深等10個(gè)停車矛盾最為突出城市的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

喜泊客公司位于上海張江科技園區(qū)，大約1000平方米的辦公室顯得很空曠（據(jù)說(shuō)是為了今后的擴(kuò)張做準(zhǔn)備），中間一排綠化，兩邊一間間隔開(kāi)的辦公室像極了停車庫(kù)。辦公室大約有30多個(gè)員工，高級(jí)副總裁吳恩霖（Sam Woo）負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品推廣。

（小標(biāo)）“再賭一把”

2001，美籍華裔吳恩霖在倫敦?fù)?dān)任一家國(guó)際公司的市場(chǎng)創(chuàng)意總監(jiān)，中國(guó)發(fā)生了三件事：上海APEC會(huì)議、北京申奧成功和WTO，這個(gè)13歲就離開(kāi)中國(guó)（出生香港）的美籍華人，覺(jué)得是時(shí)候回來(lái)這片神奇的土地找找機(jī)會(huì)了。

如今，中國(guó)待了13年的吳恩霖能說(shuō)一口地道的中文，戲稱自己為“假老外”。起前兩次創(chuàng)業(yè)的失敗原因，吳恩霖歸結(jié)為時(shí)候未到。

2002年第一次在中國(guó)創(chuàng)業(yè)，吳恩霖選擇了他的本行——Direct Marketing，這個(gè)在當(dāng)時(shí)甚至沒(méi)有對(duì)應(yīng)中文的行業(yè)，由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)還欠成熟，最終決定改行；2005年吳恩霖與朋友推廣中國(guó)的賽車行業(yè)，也因當(dāng)時(shí)中國(guó)賽車文化不夠成熟而得不到贊助。

2008年，IBM提出智慧城市（Smart Planet）這個(gè)概念。吳恩霖與合伙人有了在中國(guó)做實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)的想法。可是6年前，中國(guó)才剛剛興起“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)概念，當(dāng)時(shí)的熱點(diǎn)還停留在地圖導(dǎo)航，Sam就不怕這個(gè)超前的想法像前兩次一樣因?yàn)槭袌?chǎng)還未成熟而夭折嗎？

“再賭一把！”在紐約、倫敦等城市的工作經(jīng)驗(yàn)告訴吳恩霖，車輛越來(lái)越多的大城市，必然會(huì)有停車問(wèn)題，自從2000年，中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)段，近年來(lái)汽車的增長(zhǎng)速度一直保持在近20%，“停車難”問(wèn)題必將愈演愈烈。

他用美國(guó)“冰球大帝”韋恩·格雷茨基（Wayne Gretzky）的名言總結(jié)：“我滑向球?qū)⒁竭_(dá)的地方，而不是它已經(jīng)在的地方（A good hockey player plays where the puck is. A great hockey player plays where the puck is going to be.）”

目前行內(nèi)實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)來(lái)源主要是政府。太過(guò)依賴政府的痛點(diǎn)，一是很難在其他城市復(fù)制，例如TrafficCast在上海有較多的數(shù)據(jù)，但在外地幾乎沒(méi)有，這樣的情況很難和OEM車廠合作；二是數(shù)據(jù)在質(zhì)和量上都欠完善，因?yàn)檎峁┑膶?shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)覆蓋面有限。

喜泊客提出了一個(gè)大膽的想法，做自己獨(dú)立的數(shù)據(jù)。

（小標(biāo)）中西差異

在美國(guó)，一條實(shí)時(shí)停車信息的價(jià)值計(jì)算公式如下：

單位時(shí)間用車成本+開(kāi)車人時(shí)間成本×找車位的平均時(shí)間。

即使按人工10美金一小時(shí)（接近最低工資），油耗百公里10升（接近市區(qū)最低油耗），如果找車位要花10分鐘，那么這條信息的價(jià)值就是2至3美元。所以，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)非常熱鬧。

其商業(yè)模式根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的投入大概可以分為兩類。例如像ParkMe的做法，充

分利用現(xiàn)有停車場(chǎng)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)集成把數(shù)據(jù)整合之后運(yùn)用。這種做法

的好處是投入小，攤子鋪得快，缺點(diǎn)是停車場(chǎng)自身數(shù)據(jù)良莠不齊和集成工作量大；另一種做法是擁有自己的停車解決方案，從傳感器、傳感網(wǎng)絡(luò)一直到停車管理系統(tǒng)，通過(guò)改造停車場(chǎng)把信息集成進(jìn)來(lái)，例如像去年獲得2500萬(wàn)美元C輪融資的Streetline。這樣得來(lái)的數(shù)據(jù)質(zhì)量高，但缺點(diǎn)也很明顯，第一，初期的投入大，平均每個(gè)車位需要1000人民幣以上，其次，維護(hù)成本高，例如地面?zhèn)鞲衅餍枰ㄆ诟鼡Q電池，壓壞了也需要維修。

由于在中國(guó)停車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，靠停車場(chǎng)收集起來(lái)的數(shù)據(jù)完全不能達(dá)到喜泊客的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，所以吳恩霖告訴《東方企業(yè)家》，喜泊客的模式是比較靠近Streetline的。但是中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)比他想得復(fù)雜。

在美國(guó)，停車場(chǎng)通常是一整棟建筑，數(shù)據(jù)的收集和整合較容易。但是在中國(guó)，既有大樓停車場(chǎng)車位部分已出售的情況；又有小區(qū)對(duì)外開(kāi)放停車位的現(xiàn)象；一些政府大樓和醫(yī)院，雖然大部分車位不對(duì)外開(kāi)放，但也存在少量車位可供外來(lái)車輛停泊。

喜泊客走了一條看起來(lái)很“笨”又很費(fèi)力的方法，從上海開(kāi)始一個(gè)區(qū)域一個(gè)區(qū)域去攻克，摸索適合中國(guó)國(guó)情的數(shù)據(jù)算法和技術(shù)核心。前期投入的人力、物力可想而知，至于到底使用的是什么操作方法，吳恩霖回答不便透露。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，在公司成立的頭幾年，喜泊客沒(méi)有半點(diǎn)盈利?！胺砰L(zhǎng)線，釣大魚” ，吳恩霖坦言創(chuàng)業(yè)之初的確壓力非常大，所以很感謝投資者的理解和支持?！拔覀兣c投資者的想法一樣，要做高標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)停車數(shù)據(jù)，所以在我們能達(dá)到那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之前，寧可不盈利。”

（小標(biāo)題）三個(gè)顏色

吳恩霖所說(shuō)的“高標(biāo)準(zhǔn)”是指數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和覆蓋率，這也是喜泊客最引以為豪且與其他競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)分開(kāi)來(lái)的兩個(gè)方面。據(jù)了解，喜泊客停車場(chǎng)靜態(tài)信息（例如停車場(chǎng)入口位置等）準(zhǔn)確率大于99%，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（停車場(chǎng)空忙狀態(tài)）準(zhǔn)確率大于80%。

至于覆蓋度，在原有北京、上海、廣州、深圳和天津的基礎(chǔ)上，2014年初，摸著門道的喜泊客實(shí)時(shí)停車信息庫(kù)里又增加了5個(gè)城市：杭州、武漢、南京、成都和青島?！坝?jì)劃是之后每一年增加五個(gè)城市，在2018年之前覆蓋中國(guó)30個(gè)最需要數(shù)據(jù)的城市”，吳恩霖告訴《東方企業(yè)家》。那么每個(gè)城市的覆蓋率呢？endprint

眾所周知，城市的停車難問(wèn)題主要集中在市區(qū)。喜泊客把在城市中心城區(qū)區(qū)域范圍稱作商圈，例如在上海，中環(huán)以內(nèi)的區(qū)域被定義為商圈，商圈內(nèi)停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)至少占到上海所有停車場(chǎng)的40%，而在商區(qū)內(nèi)喜泊客又劃分出若干個(gè)停車熱點(diǎn)，比如人民廣場(chǎng)熱點(diǎn)、陸家嘴熱點(diǎn)等，據(jù)了解喜泊客的停車數(shù)據(jù)已覆蓋上海近3000個(gè)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)信息。

目前，各大OEM車場(chǎng)為喜泊客的主要客戶，同時(shí)他們也把數(shù)據(jù)賣給一級(jí)供應(yīng)商以及地圖公司，比如高德地圖。據(jù)了解，2012年，中國(guó)的道路上已經(jīng)有駕駛員在使用喜泊客的停車數(shù)據(jù)了。2013年，喜泊客與政府合作開(kāi)展了“陸家嘴停車”項(xiàng)目，去年9月，首款實(shí)時(shí)“陸家嘴停車”APP正式上線。過(guò)去，與大部分樓宇集中的商務(wù)區(qū)一樣，陸家嘴也一直遭遇“停車難”。陸家嘴車停哪里？停車場(chǎng)怎么走？是否還有車位，這些“老大難”的問(wèn)題，別說(shuō)是開(kāi)車來(lái)辦事的駕駛員，就連附近的居民也覺(jué)得“吃不準(zhǔn)”。

在“陸家嘴停車”APP中，用紅、黃、綠的圖釘清楚標(biāo)注了位于陸家嘴區(qū)域的100多個(gè)（一直在增加）包括小區(qū)停車場(chǎng)在內(nèi)的停車區(qū)域。紅黃綠三種顏色分別代表停車場(chǎng)“滿”、“忙”和“空”三種狀態(tài)。據(jù)介紹，用顏色做標(biāo)注，是通過(guò)對(duì)大量車主調(diào)研后確定的。數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員不一定是最有用的信息，例如，同樣是10個(gè)空車位，在總車位200的停車庫(kù)里與總車位50的停車場(chǎng)里，對(duì)駕駛員而言是完全不同的概念。簡(jiǎn)單地用顏色來(lái)標(biāo)注，既保證了車主的行車安全，又提供給車主最直觀便捷的信息。

隨機(jī)點(diǎn)開(kāi)一個(gè)黃色的圖釘，除停車場(chǎng)名稱和狀態(tài)信息之外，對(duì)話框里還提供停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和具體地址信息，按右上角的一箭導(dǎo)航按鈕直接跳轉(zhuǎn)到地圖界面。

這些停車收費(fèi)信息也不簡(jiǎn)單，例如“保利廣場(chǎng)地下停車庫(kù)”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：“每小時(shí)8元，不足10分鐘免收費(fèi)用，超過(guò)10分鐘不足1小時(shí)按1小時(shí)收費(fèi)，超過(guò)1小時(shí)按0.5小時(shí)遞進(jìn)計(jì)算，超過(guò)8小時(shí)至25小時(shí)之內(nèi)按8小時(shí)計(jì)算，連續(xù)停放超過(guò)24小時(shí)，超過(guò)部分按上述標(biāo)準(zhǔn)重新收費(fèi)。”這正是停車場(chǎng)靜態(tài)信息準(zhǔn)確率達(dá)到99%的體現(xiàn)之一，目前喜泊客有大量靜態(tài)可查字段信息供車主參考，并且整個(gè)數(shù)據(jù)還在不斷增加與優(yōu)化。

事實(shí)上，創(chuàng)立之初喜泊客便立志要做中國(guó)智能停車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，甚至要為整個(gè)行業(yè)建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，把智能城市真正帶到每個(gè)市民的身邊。據(jù)了解，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)陸家嘴項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，智能停車可節(jié)約8分鐘停車時(shí)間，并減少尾氣排放。傳統(tǒng)停車時(shí)間15分鐘/輛，尾氣排放50963克，智能停車只需7分鐘/輛，減少排放27180克，減排達(dá)53.33%。

對(duì)于企業(yè)未來(lái)業(yè)務(wù)的猜想，吳恩霖透露“正在研究和開(kāi)發(fā)B2C相關(guān)的產(chǎn)品”，但需要一點(diǎn)時(shí)間的研究和調(diào)查。喜泊客的每一步都走得很謹(jǐn)慎，目標(biāo)卻很明確——在覆蓋率的擴(kuò)張和精確度上精益求精，做中國(guó)最領(lǐng)先的停車數(shù)據(jù)。endprint